pour mieux comprendre prenons l’exemple très controversé de la voiture électrique. selon l’ademe l’acv d’un véhicule électrique est d’environ 9 tonnes équivalent co2 dont 70% rien que pour sa fabrication (35% lié à la fabrication de sa batterie). en comparaison pour le véhicule thermique la fabrication représente seulement 15% de son acv qui est au total de 22 tonnes équivalent co2. de par ces émissions à l’utilisation le véhicule thermique a donc un impact 2 fois plus important sur l’environnement que le véhicule électrique. dans cette analyse il est pris en compte la fréquence d’utilisation du véhicule, en conclusion pour un usage intensif la voiture électrique a un impact bien inférieur au véhicule thermique, mais pour un usage inférieur à 50 000 km (sur toute sa durée de vie) le véhicule électrique est moins intéressant. voilà en quoi l’acv peut nous éclairer sur nos choix de consommation
l’idée est de sortir de la propriété individuelle de la voiture et de faire un dispositif qui passe de la propriété à l’usage. un contrat de location avec le constructeur, comprenant tous les services dont l’assurance.
stop à la course à la voiture (et autres véhicules)(que le gouvernement ne fera pas) : baisse de toutes les limitations de vitesse de 10km/h une mesure immédiatement efficace pour réduire les émissions, augmenter la sécurité et faciliter le partage de l’espace avec d’autres modes de déplacement, préserver les chaussées, fluidifier la circulation.30 en ville, 80 sur route, 100 sur voie rapide, 120 sur autoroute.car le voiture électrique de 100cv à 300cv ne changera rien en ce domaine. et peut être un jour irons nous encore moins vite, ce qui encouragera à utiliser d’autre modes de déplacement.
voiture électrique voiture électrique, c’est bien joli ! mais si toutes les voitures passaient à l’électrique, combien cela nécessiterait de centrales nucléaires en plus ?! pourquoi ne pas prévoir de recouvrir le toit et le capot des voitures électriques de cellules solaires en films souples (ça existe et c’est déjà utilisé en nautisme !). quand on sait qu’un grand nombre d’individus font en moyenne 30 km pour aller au boulot, qu’ils laissent leur voiture en moyenne 8 heures sur un parking pour le reprendre en fin de journée pour faire encore 30 km, on peut s’imaginer que dans des conditions moyennes d’ensoleillement, cela suffirait à recharger les batteries. de toutes façons, c’est toujours ça en moins à pomper sur le réseau.
retirer les voitures diesel aux personnes qui sont obligé de rouler pour travailler qui non pas les moyens financier d’acheter une voiture électrique est une erreur de jugement, de toute façon elles vont polluée dans d’autre pays.  il faut donner les moyens que chaque travailleur qui va avoir sa voiture retiré au nouveau contrôle technique puisse acheter une voiture économique
conclusion pour un usage intensif la voiture électrique a un impact bien inférieur au véhicule thermique, mais pour un usage inférieur à 50 000 km (sur toute sa durée de vie) le véhicule électrique est moins intéressant. voilà en quoi l’acv peut nous éclairer sur nos choix de consommation (bien sur on peut aussi choisir le vélo !).
Je souhaiterais changer mon véhicule pour un véhicule électrique mais c’est tout simplement impossible : coût, autonomie et manque de place pour une famille. Les aides de l’État ne permettent pas l’achat d’un véhicule électrique neuf. Une famille de classe moyenne avec des enfants ne peut généralement pas investir 45000 dans un véhicule.
Baisser le prix d’un véhicule électrique ou augmenter la prime pour l’achat d’un véhicule électrique.
Un véhicule électrique est très onéreux. La différence de prix entre un véhicule électrique et un véhicule thermique devrait être financée par un prêt à taux zéro ou directement par une fiscalité sur les carburants. Actuellement les primes à la conversion sont trop insuffisantes pour permettre de s’équiper en véhicule propre!!
Prime à la conversion de mon véhicule pour l’achat d’un véhicule électrique - baisse du cout de la voiture électrique et amélioration de son autonomie
Je fais tout ça. Je pourrais avoir un véhicule électrique mais c’est trop cher. L’état devrait proposer des emprunts 0% pour l’achat d’un véhicule électrique et pas seulement pour les plus modestes.
- Coût moins élevé d’un véhicule électrique (2 conditions: que des tests indépendant soient réalisés sur le bilan écologique total d’un véhicule électrique et que l’autonomie soit suffisante environ 500 km).
Non; sur ma propriété j’utilise alternativement une voiturette électrique pour ne pas prendre systématiquement la voiture ou le tracteur .Une borne de recharge alimentée par mon moulin me conduirait à remplacer mon véhicule à essence par un véhicule électrique
Il est nécessaire de revoir les aides pour les foyers souhaitant rouler en véhicule électrique. Aujourd’hui louer un véhicule électrique pour 20 000 kms par an revient 2 fois plus cher qu’un véhicule diesel équivalent (420 € au lieu de 220). La prise en charge financière de la location des batteries des véhicules électriques SANS CONDITIONS DE RESSOURCES
Non; Il m’est impossible de changer, par contre l’achat d’un véhicule électrique pourrait se faire. Pour l’instant celles ci sont trop chers. Hors batterie un véhicule électrique devrait être deux fois moins cher qu’un thermique
Trouver une vraie étude qui compare les avantages et inconvénients d’un véhicule essence, d’un véhicule diesel, d’un véhicule électrique (nucléaire), d’un véhicule hydrogène, sans écart de fiscalité et sans subvention
Je souhaite changer de véhicule (diesel de plus de 10 ans) et j’aimerais opter à la place pour un véhicule électrique ou hybride rechargeable. Malheureusement, le coût d’un tel véhicule est simplement inabordable à l’heure actuelle, alors que nous sommes deux à travailler au sein du foyer. Les primes à la conversion doivent être augmentées pour permettre de combler l’écart de prix entre un véhicule thermique neuf et un véhicule électrique ou hybride (tout en veillant à ne pas créer un "effet d’aubaine" dont les constructeurs profiteraient pour augmenter les prix).
un véhicule électrique ou hybride ayant les mêmes performances qu’un véhicule 4x4 traditionnel.
Je n’utilise pas la voiture pour des déplacements quotidiens; Pour acheter un véhicule électrique j’attends : -Pour acheter un véhicule électrique j’attends : - l’installation dans toutes les stations services de bornes électriques, - que les véhicules électriques aient une meilleure autonomie(au moins 700km sur autoroute) - que les batteries soient rechargeables plus rapidement (entre 5 et 10 min maximum) Si cela n’est pas possible, il faudrait peut-être penser à développer le véhicule à hydrogène.
Oui; je trie mes déchets en diminuant ma facture - je roule en hybride essence -  j’aimerais isoler ma maison pour supprimer la consommation électrique - avoir une maison passive voir positive - acheter un véhicule électrique avec une grande autonomie ou un véhicule électrique rechargeable (trop cher aujourd’hui plus de 30 000 euros c’est pas possible.
Permettre une déduction fiscale aux professionnels qui ont impérativement besoin d’un véhicule pour leur travail en contrepartie de l’achat d’un véhicule électrique. Cette déduction doit rendre le véhicule électrique moins cher à l’achat que le véhicule à essence.
Au moment de changer mon véhicule, je n’ai pas pu prendre un véhicule électrique car les aides proposées ne permettaient pas de combler la différence de prix par rapport à un  véhicule essence.
Baisse du coût d’une voiture électrique + meilleure autonomie d’un véhicule électrique
Oui; J’ai dû changer de véhicule pour un véhicule hybride à défaut de véhicule électrique suffisamment autonome.
j’ai une chaudière neuve, j’irais travailler en véhicule électrique quand il sera au prix de mon véhicule actuel!
Pouvoir par exemple acheter un véhicule électrique au prix d’un véhicule à essence ou diésel.
Le véhicule électrique est intéressant mais se pose le problème du coup, de l’autonomie, et des infrastructures. La vie à la campagne nécessite un véhicule étant donnée les distances.
Oui la prime à la conversion... C’est très bien mais j’ai un véhicule diesel de 8 ans... Je fais comment? Je n’ai aucune aide pour acheter un véhicule électrique et vos campagnes font que la revente de mon véhicule est désormais plus dure.  J’aimerais acheter un véhicule électrique et je n’ai pas d’aides alors que je fais 2x42km pour le travail et que je suis non imposable... Pourquoi doit-on mettre un véhicule à la casse pour avoir cette aide? La taxe sur le carburant devrait permettre d’aider les gens qui souhaitent devenir plus vertueux qu’ils aient une épave ou non. Surtout que ceux qui ont une épave doivent avoir un peu de mal à réunir les 30000 euros d’un véhicule électrique. Vous ne ciblez pas les bonnes personnes. Si vous aidiez les classes moyennes à investir, les gens avec un peu plus de difficultés pourraient profiter des occasions assez rapidement ce qui permettrait de renouveler le parc automobile. Donner 5000 euros d’aides pour un véhicule qui en coûte 30000 n’aide personne. Si les gens on un véhicule de plus de 20 ans, ils n’ont à priori pas les moyens de mettre 25000 dans un véhicule et si c’est pour les faire changer pour un diesel ou une voiture essence c’est complètement stupide et contre-productif.
M’aider à échanger mon véhicule Diesel contre un véhicule électrique (ils sont trop chers, même avec les aides....)
Par exemple qu’un véhicule électrique soit moins cher qu’un véhicule à énergie fossile.
Oui; IL faut que je change de véhicule., pour un véhicule électrique ou hybride pourtant je n’ai pas l’argent pour ... Mes impots devraient me permettre de le faire
Non; la trottinette électrique / que mon employeur finance à 50% un véhicule électrique
Non; Je me déplace à titre professionnel pour visiter des clients et dispose d’un véhicule de fonction. Si mon employeur était incité à avoir un véhicule électrique avec autonomie de 400 km/jour, je roulerai en électrique...
Pour avoir un véhicule électrique, il faudrait avoir une source d’approvisionnement électrique personnelle efficace (panneaux solaires...) pour chaque habitation.
pouvoir avoir un véhicule électrique avec prix et performances d’un véhicule essence
une aide à l’achat d’un véhicule électrique, sans condition d’âge du véhicule actuel
A propos de la taxe carbone sur le diesel : je suis tout à fait favorable à changer mon véhicule pour un véhicule électrique mais c’est trop cher, pas assez de bornes de rechargement, pas de garage pour recharger mon véhicule. L’idée est bonne mais le pays n’est pas suffisamment prêt et la plupart des citoyens n’a pas les moyens de s’acheter une voiture électrique.
j’ai le chauffage au bois et le solaire Je n’ai pas les moyens actuels de changer de véhicule moins polluant; véhicule électrique trop cher
Une aide financière pour  que je puisse acquérir un véhicule électrique ou hybride d’occasion, car je n’achète jamais de véhicule neuf
Un véhicule électrique a condition que l’autonomie, le prix du véhicule (prohibitif a ce jour) et les infrastructures de recharge soient soient acceptables et accessibles.
Je pense à nous équiper d’un véhicule électrique mais les incitations sont assez limitées. Le véhicule à changer est trop récent donc sans aide à la transition
le réchauffement climatique est un problème mondial, si nous nous concentrons uniquement sur notre pays, il n’y aura pas d’amélioration. j’ai choisi un véhicule électrique il y a 5 ans déjà, pour des raison de cout et d’écologie, mais depuis la question écologique de ces véhicules reste posé, est ce qu’un véhicule électrique est vraiment écologique? ou est ce qu’il délocalise juste la pollution (mine de terre rare et Asie et en Amérique du sud pour la fabrication des batteries).
PRIME conséquente pour l’achat d’un véhicule propre. C’est 10000e pour l’achat d’un véhicule électrique en Allemagne. En France? Je ne peux pas me permettre d’acheter ce genre de véhicules.
un véhicule électrique si son prix était moins onéreux et plus de stations de recharge pour l’autonomie du véhicule.
Nous voulons passer à l’électrique pour notre deuxième véhicule ce qui fera une économie non négligeable en carburant mais il faudrait que nous soyons en capacité de pouvoir le recharger sur notre lieu de travail. Le véhicule électrique est-il réellement moins polluant ? Il faut financer la recherche pour arriver à des véhicules réellement propres.
Autorisation et la possibilité de transformation des véhicules à combustion interne en Véhicule électrique
Pouvoir acquérir un véhicule électrique au même prix net sorti de concession qu’un véhicule thermique équivalent.
Aide financière pour l’achat d’un véhicule électrique qui ne soit pas limité par les revenus !
aide à l’achat de véhicule électrique en attendant à court terme la production de masse en électrique
Mes comportements sont de ma responsabilité, par contre si je dois investir dans un véhicule électrique, j’apprecierai d’avoir une incitation financière qui gomme l’ecart de coût avec un véhicule thermique.
Seul un bonus fiscal sur l’achat d’un véhicule électrique pourra me décider. Mais il faudra pour cela que je soit éligible en terme de revenu et/ou de véhicule polluant à recycler, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui.
véhicule électrique (cohérent uniquement si la production électrique est également de source renouvellable !)
ui; Tri sélectif Transports en commun Acquisition d’un véhicule hybride et renonciation au véhicule électrique en copropriété
Subventionner les travaux de rénovation énergétique  et de changement de véhicule (le miens n’ai pas éligible essence datant de 2002) vers un véhicule électrique
je pourrais acheter un véhicule électrique si il était plus abordable  remplacer mon chauffe eau électrique par un chauffe eau solaire,s’il n’avais pas que des arnaqueurs sur le marché
Tarif du train moins élevé Prime à la conversion plus importante pour l’achat d’un véhicule électrique et ce quel que soit l’âge et le type de véhicule possédé
Aide plus importante pour changer de véhicule (car pas de transport en commun)véhicule électrique et  hydrogène
Je vis à la campagne donc je pourrais renoncer à prendre mon véhicule si en face j’avais d’autre alternatives (bus...). Acheter un véhicule électrique mais je n’ai pas les moyens.
La baisse des prix pour un véhicule électrique et vélo électrique, encore chers, des aides financières, des réductions d’impôts pour encourager les citoyens responsables !
Je ne prends mon véhicule que lorsque c’est nécessaire. Je suis impatient d’avoir un véhicule électrique pour peu que l’on puisse faire 1000 km facilement. La technologie n’en est pas encore à ce stade.
Des primes plus importantes et plus accessibles pour changer de véhicule . je ne serais pas contre avoir un véhicule électrique mais c’est impossible , trop cher et pas assez d’autonomie .
Transformer mon véhicule existant en véhicule électrique. Moins coûteux que de faire l’acquisition d’un modèle neuf
Oui; J’aimerais passer au véhicule électrique, mais les conditions ne sont pas remplies actuellement
Des primes à la conversion vers un véhicule électrique importantes et sans conditions
A la campagne c’est difficile de se passer d’un véhicule. Plus de transport en commun Envisager un véhicule électrique, mais coût trop élevé pour l’instant
Oui; Acheter un véhicule diesel neuf, c’est le moins émetteur de CO2 et de particules fines, véhicule électrique excepté.
Véhicule électrique moins cher ou location accessible et prix de la recharge électrique très bas
Remplacer mon véhicule peu polluant par un véhicule électrique ou hydrogène des que ceux ci apporteront les preuves  de fiabilités et de recyclages des batteries et à un coût financier abordable.
Je souhaiterai changer de véhicule diesel pour un véhicule électrique mais je ne rentre pas dans le cadre des aides de l’état pour le moment. De plus le prix des véhicules est beaucoup trop élevé.
Aide pour l’achat d’un véhicule électrique afin que celui ci ne soit pas plus cher qu’un véhicule thermique
Offre de véhicule électrique avec une grande autonomie et financièrement raisonnable
Non; Infrastructure permettant une utilisation quotidienne d’un véhicule électrique
Oui; Acheter un véhicule électrique. Mais je ne le ferai que quand un véhicule français sera disponible sur le marché (y compris batterie) et les infrastructures adaptées (stations de chargement).
Non; J’utilise mon véhicule pour mes déplacements professionnels. Mais je suis favorable à l’achat d’un véhicule électrique mais j’estime qu’actuellement, ce mode de transport n’est pas suffisamment performant en termes d’autonomie et de performance.
Plus de transports en commun dans les zones rurales. Primes à la conversion d’un véhicule polluant/ancien vers un véhicule électrique.
je voudrais un véhicule électrique pb installation de la prise dans la résidence. pb de capacité électrique si tout le monde le demande
Habitant dans un appartement et ma voiture "couchant" dehors, je n’ai pas de moyen de recharger un véhicule électrique
L accès à des véhicule électrique facilité. Le prix n est pas abordable pour la classe moyenne.
Véhicule électrique devrait être moins cher et il faudrait trouver une solution pour ces locations de batterie qui augmente le prix de l’utilusstion D’un tel véhicule
Généraliser la transformation en véhicule électrique sans criminalisée la branche xde plus les véhicule de collections pourrons être transformer et réduire les déchets
la fiscalité : aide au changement de chaudière ou à l’achat d’un véhicule électrique. Rétablir la taxe carbone sur les carburants
Le véhicule électrique ne décolle pas. L’état doit s’en occuper avec les industriels.
c’est justement les finances qui bloquent : exemple acheter un véhicule électrique , un rêve: donc rendre accessible cet achat au "français moyen" au même prix qu’un véhicule essence
La prime de 6000€ pour l’achat d’un véhicule électrique est à revaloriser. Prendre exemple sur la Californie.
avoir un véhicule électrique qui pourrait rouler au  moins 500km entre deux recharges  ou un véhicule à hydrogène
Mon épouse étant une personne à mobilité réduite, s’équiper d’un petit véhicule électrique pour les usages citadin en remplacement de son véhicule à moteur thermique à condition d’une baisse substantielle des tarifs.
la disponibilité de véhicule propre avec un réseau de distribution ad hoc (borne pour véhicule électrique à batteries et stations de recharge pour les véhicules électriques hydrogène)
Je changerais pour un véhicule électrique si le prix de ces véhicules était plus raisonnable
Généraliser les aides de l’État à tous pour l’acquisition d’un véhicule électrique, ou un crédit d’impôts.
Je n’utilise pas la voiture pour des déplacements quotidiens; Ma compagne, elle, utilise la voiture. Disposer d’un véhicule électrique pour ces petits trajets est dans nos projets, mais uniquement s’il peut entièrement remplacer notre véhicule thermique...
Oui; Tri de mes déchets,  limiter le chauffage à 19 °, limitation de mes déplacements en voiture, je pourrai changer de véhicule et acheter un véhicule électrique mais je n’ai pas les moyens financiers
l employeur et une aide de l état pour l achat de ce véhicule  voire comme aide de l état une suppression total de la tva pour l achat d un véhicule électrique
Interdiction des véhicules les plus polluants, augmentation des aides pour l’achat de véhicule électrique
Des transports en commun efficaces et fiables (sans grève). - un véhicule électrique au prix d’un diésel.
J’adorerais me passer de mon véhicule si j’avais le choix. Mais je ne l’ai pas. Je n’ai pas assez d’argent pour m’acheter un véhicule électrique, et c’est de pire en pire chaque année alors que je ne change pas de mode de vie.
Oui; Je viens de changer de véhicule, mais malheureusement je n’ai pas pu aller jusqu’au véhicule électrique car en France nous avons 10 ans de retard et les aides vont au constructeurs étrangers
Prime et prêt à taux zero pour l’achat d’un véhicule électrique d’occasion et d un vélo électrique. Lignes de minibus pour me rendre dans les communes voisines.
DES TAXES !!! ou faciliter l’accès au véhicule électrique et mieux informer et incister sur le recyclage
Oui; je consomme modérément. acheter un véhicule électrique ... quand ils seront au point
Proposer à l’Europe d’aider financièrement les citoyens qui veulent changer pour un véhicule électrique.
Un réseau de transport en commun plus développer, plus de bus, des trams, des trains. Plus d’aide pour l’acaht d’un véhicule électrique ou un vélo électrique.
acheter un véhicule électrique, c’est surement la solution, mais il faudrait que ces véhicules soit à moins de 15000€ à l’achat
Indemnité kilométrique pour le vélo, de nouvelles aides de l’Etat pour réinvestir dans un véhicule électrique
Une vraie prime à la casse pour acheter un véhicule électrique ...ou un cheval !
Oui; trie des déchets, cultive un potager - Si les prix étaient abordable, je changerait mon véhicule pour un véhicule électrique ou hybride, je remplacerai ma chaudière au fioul par une pompe à chaleur
Oui; J’achèterai un véhicule électrique quand il y aura des bornes, en particulier dans mon parking de copropriété!
Pour les déplacements de tous les jours, un véhicule électrique conviendrait. Ces véhicules sont trop coûteux pour le moment.
Baisse prix carburant, prix autoroute, assurance, prix achat véhicule et dans notre cas un véhicule électrique n’est pas concevable pas assez d’autonomie
Aide à l’achat d’un véhicule électrique. Trouver des solutions pour renforcer l’isolation d’un appartement.
aide à l’achat d’un véhicule électrique ou hybride  aide à l’installation d’un panneau photovoltaïque
J’aimerai remplacer mon véhicule diesel par un véhicule électrique mais les infrastructures de recharge n’existe pas dans les immeubles collectifs d’habitation. I faudrait faciliter l’installation de bornes de recharge avec aide de l’état.
Oui; Changer mon vieux Diesel pour un véhicule électrique et mon autre véhicule Diesel pour un plus récent. Pour le deuxième, pas d’aide de l’état pour changer un Monospace (famille de 6!)
Que les solutions apportées soient nettement moins onéreuses que les existantes. (Véhicule électrique plus cher que qu’un atmosphérique)
Utilisation d’un véhicule électrique si la multiplication de bornes de recharge (adaptées) le permet.
Concernant le véhicule électrique, étant donné que je roule très peu, il m’est préférable de conserver mon véhicule diesel car le coût de la location de batteries est supérieur à ce que je dépense actuellement en carburant.
remplaçant l’un de mes véhicules en véhicule électrique si j’en avais les moyens.
une prime beaucoup plus importante pour l’achat d’un véhicule électrique ou à hydrogène....
Suppression de la TVA sur les véhicule électrique et certains hybrides, augmenter les bonus écologique car ce genre de véhicule est encore très chers.
À l’instar des prêts à taux zéro pour les habitations, un prêt à taux zéro pour acheter un véhicule électrique/vrai_hybride pour les plus précaires ayant impérativement besoin d’un véhicule.
Arrêter d’utiliser le gaz pour chauffer et un financement pour véhicule électrique pour les trajets du quotidien.
Achat d’un véhicule électrique ou avec une énergie propre avec plus d’’autonomie et à un prix accessible.
donner des aides pour acheter un véhicule électrique mais pas 2000 € mais 5000 € à 10000 €
véhicule électrique et suffisamment d’autonomie et assez de bornes de recharge rapide
Aide à l’achat d’un véhicule électrique en remplacement d’une voiture essence de 1997
Non; Je resté attaché à l’utilisation de mon véhicule personnel mais je serais prêt à investir dans un véhicule électrique pour les déplacements quotidiens si ceux ci étaient moins chers.
Pour passer à un véhicule électrique, j’attends l’installation de bornes électriques dans le parking de mon HLM.
Non; Je n’hésiterais pas à acquérir un véhicule électrique s’il était d’un prix abordable et si les bornes de recharge étaient disponibles dans notre pays.
aide à l’installation de panneaux photovoltaïques, aide à l’acquisition d’un véhicule électrique et multiplication des points de rechargement des batteries
Avoir des véhicule électrique moins cher à l’achat (mais pour cela il faudrait se débarrasser des lobby pétrolier, mais c’est eux qui financent les politiques.....)
Des aides financières de l’État (rénovation énergétique, achat de véhicule électrique/hydrogène...)
La transition écologique ne pourra se faire qu’avec l’aide massive de l’État et de l’Europe (suppression de la TVA sur l’achat d’un véhicule électrique ET prime à la conversion quelque soit l’age du véhicule qu’on souhaite remplacer)
incitation financière notable pour l’achat d’un véhicule électrique par des aides financières mais aussi par des déductions fiscales.
le véhicule électrique moins cher, mais à condition d’avoir trouvé une solution pour le retraitement des batteries.
Mise à disposition gratuite de véhicule électrique gratuitement dans les communes rurales pour aider à la mobilité
Faciliter  le crédit d’impôts pour l’achat d’un véhicule électrique. Les Indemnités kilométriques doivent être inversement proportionnelles à la cylindrée Faciliter le télétravail= moins de véhicule sur la route, moins de pollution
Augmenter et doubler le montant de la prime à l’achat d’un véhicule électrique ou réduire drastiquement son tarif.
Que les grosses entreprises soient les premières à faire des efforts ainsi que les personnes qui nous gouvernent, on ne les voit pas trop se déplacer en véhicule électrique. ..
Développer un véhicule électrique sommaire pas cher pour les déplacements urbains
Des aides fiscales ou financière pour utiliser un véhicule électrique ou un vélo.
Oui; un petit véhicule électrique mais comment le recharge t’on quand on est locataire dans un immeuble
Que le coût d’achat d’un véhicule électrique soit abordable, que son autonomie soit suffisante, que le rechargement de ses batteries soit aisé partout
Aide financière pour l’achat d’un véhicule électrique ( qui sont encore très chers )
ACHAT D’UNE POMPE A CHALEUR - ÉLARGISSEMENT DES TRANSPORTS EN COMMUN - UNE MEILLEURE PRIME ET PLUS ÉTENDUE POUR UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE (VOITURE - KIT ÉLECTRIQUE VÉLO)
renouveler le parc des bus en électrique,  pour toute nouvelle construction mettre en place sur chaque place de parking une prise permettant d’utiliser un véhicule électrique
Une aide pour l’achat de panneaux solaires Une aide pour l’achat d’un véhicule électrique dédiée aux entreprises
Je propose de donner la possibilité d’utiliser les montants bloqués en participation et intéressement pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride.
Avoir des conditions suffisamment intéressante pour remplacer ma voiture par un véhicule électrique Les conditions actuelles ne sont pas suffisantes pour motiver la transition
aide à l’achat d’un  petit véhicule électrique  même si ce n’est pas LA solution
Encourager le covoiturage et inciter fiscalement a acheter un véhicule électrique.
Non; il faudrait que les prix permettent d’avoir un véhicule électrique pour les petits déplacements et un pour les longs trajets
Une offre de véhicule électrique dense et facilement disponible pour les petits déplacements
Prime à l’achat d’un véhicule électrique, , baisse de prix des logements écologiquement responsables
Accélérer le passage au véhicule électrique et hydrogène, remplacer les chaudière fioul par PAC
Une incitation fiscale pour acquérir un véhicule électrique ou encore une prime significative pour changer de mode de chauffage.
Je souhaiterais avoir un véhicule électrique ou à hydrogène, mais le coût est encore très élevé : une prime serait facilitatrice
Aide pour acheter un véhicule électrique. Aide supplémentaire pour installation de panneaux photovoltaïque.
Davantage d’aide pour acheter un véhicule électrique (voiture, vélo, trottinette)
J’ai envie d’un véhicule électrique, mais ça  ne me semble pas encore à maturité,techniquement (autonomie) et économiquement
La hausse de la CSG pour moi 82€ par mois , remplace l’acquisition d’un véhicule électrique
Aide plus importante à l’achat d’un véhicule électrique et ou hydrogène autonome.
Oui; Transformer mon vieux Kangoo Diesel et mes véhicules de collection en véhicule électrique
La mise au point d’une sorte de mini véhicule électrique à une place mais pourvu d’un toit et protégé contre le vol. ( le scooter électrique ne protège pas assez de la pluie et du froid )
permettre l’achat d’un véhicule électrique pour les petits parcours et rejoindre les transports en commun
une aide pour l’achat d’un véhicule électrique aujourd’hui nous gagnons 3400€ mon conjoint et moi même, nous remboursons un prêt immobilier de 900€ par mois j’estime que nous ne sommes pas les plus pauvres et sommes très responsables et malgré cela il nous est impossible d’investir sans nous endetter dans un véhicule propre (hybride rechargeable ou électrique) vu le prix de ces derniers (autour des 40 000€)
véhicule électrique, dés lors que nous serons au même niveau de prix et distance supportée que les véhicules traditionnels
subvention augmentée pour véhicule électrique et chaudière à énergie non fossile
Crédit à taux zéro pour l’achat d’un véhicule électrique ou une pompe à chaleur.
Achat d’un véhicule électrique via des aides importantes de conversion et d’installation à domicile sans condition de revenus
Plus d’aides (par exemple pour pouvoir acheter un véhicule électrique, plus de transport collectif, maintien des services publics de proximité (pour éviter de prendre systématiquement son véhicule
Oui; véhicule électrique rechargeable avec électricité produite par moyens à énergie renouvelable
que les aides pour l’achat d’un véhicule électrique ne soient pas réservées qu’aux pauvres mais également aux classes moyennes supérieures (jusqu’à 10 000€ par famille)
Oui notamment la mode du véhicule électrique, la désertification du monde agricole et ses conséquence, la sur consommation de l’eau,
Non; Développer encore l’installation de bornes de recharge pour véhicule électrique
crédit d’impôt pour changer chauffage ou améliorer l’isolation; ou passer au véhicule électrique quand ils seront efficients
Oui; Achat de produits biologiques, limiter les produits plastiques. J’achèterai dès que possible un véhicule électrique dès que l’autonomie des véhicules sera identique à un véhicule à  moteur.
des aides financières pour isoler le logement, des aides importantes pour acheter un véhicule électrique
Oui; Recyclage des déchets. Utilisation réduite du véhicule (essence et non diesel). L’achat d’un véhicule électrique reste inaccessible du fait du coût.
Une aide financière pour l’achat d’un véhicule électrique Un emploi proche de chez moi avec possibilité de m’y rendre à vélo
Pour modifier ma manière de conduire avec un véhicule électrique ou hybride, il faudrait que le prix des véhicules "propres" soit réellement abordable.
Aides directes à l’achat de véhicule électrique par exemple, et sans plafonnement des ressources sauf patrimoine important.
Pour le chauffage, que les aides fiscales / travaux isolants reprennent leur droit et pour le véhicule, améliorer les transports en commun et on en reparlera mais il faut aussi nous permettre de changer nos véhicules pour un véhicule électrique sans coûts supplémentaires.
pouvoir transformer un ancien véhicule Essence en véhicule électrique facilement par des sociétés agréés et à bas coût comme ds certains pays européens
Financement par l’état des voitures électrique à plus de 50 %, contrôlé des prix des véhicule électrique sur les grands groupe français tel que renault et peugeot, citroen. Taxé les véhicule dit de luxe à plus de 50% sur le territoire français et ce importé, type 4x4, véhicule supercar et haute de gamme. La on aurait une vraie politique écologique. Cependant l’apport en électrique suplémentaire doit être produit par des énergie propre type éolienne et autre, non pas par des centrales nuléaire
ayant de petits revenus il est vrai qu’une aide à l’achat d’un véhicule électrique est plutôt incitatif
Non; j’aimerais acheter un véhicule électrique quand ces voitures deviendront abordables et qu’elle auront un look "normal"
L’achat d’un véhicule électrique me parait impossible compte tenu que je suis à la retraite et que l’on m’oblige à contribuer à la  C S G .
Si j’avais une forte incitation financière pour placer des panneaux solaires et acheter un véhicule électrique.
Oui; Respect de la nature, limiter et trie des déchets, compost, mais je suis obligé de rouler et je n’ai pas les moyens pour un véhicule électrique.
La possibilité d’être éligible à une aide pour l’acquisition d’un véhicule électrique (solution alternative selon moi).
Que je puisse acheter un véhicule électrique dotée de la même autonomie et d’un prix similaires à une voiture ordinaire
démocratiser le véhicule électrique en incitant les constructeurs à diminuer la production de moteurs à énergie fossile, et je changerai sans hésiter mes véhicules.
Continuer la recherche sur le nucléaire, la voiture électrique n’est pas la solution mais une des solutions car les terres rares ne sont pas inusables, il faut continuer à utiliser l’énergie fossile. Ecologie veut dire diversifier.  Autorisons, et ce massivement la création de réserve d’eau pour les agriculteurs.  Il devient extrêmement urgent de contrôler la qualité des sols  exploités par les maraichers, ce secteur professionnels est irresponsable, il utilise énormément de produits dangereux.  Pourquoi donner une prime pour acheter un véhicule électrique aux gros revenus, aidons les personnes voulant un véhicule électrique mais en fonction de ses revenus.
Oui; je souhaite passer mon véhicule sur du bio carburants mais pas d’aide financière de l’état et ça présente un investissement de 1500 euros max. Pourquoi pas un véhicule électrique mais il me faut un monospace avec de l’autonomie.
pas besoin d’incitation, juste des moyens (véhicule électrique, amélioration des performances des panneaux solaires...
instaurer des prêts à taux zéro pour financer l’achat d’un véhicule électrique par exemple
Crédit d’impot plus important pour le changement de chaudière et achat véhicule électrique
Crédit d’impots pour l’achat d’un véhicule électrique. Réductions sur billets transport en commun proportionnel à la fréquence d’utilisation
L’aménagement de ma commune en piste cyclable, pouvoir me payer un véhicule électrique.
Je n’utilise pas la voiture pour des déplacements quotidiens; Le transport à la demande
Facilité l’achat de véhicule électrique à tous le monde et pas seulement aux personnes ne payant pas d’impôt.
prime à l’achat d’un véhicule électrique + équipements électriques adaptés pour recharger la batterie dans mon garage
Oui; Tri des déchets pour recyclage. Eviter l’emploi de contenant plastique. Achat de produits respectueux de l’environnement. Achat d’un véhicule électrique en 2° véhicule dés qu’il sera à prix attractif.
Une aide à l’achat d’un véhicule électrique (batteries ou hydrogène) et déduire des impôts les frais de location de batteries.
avoir un véhicule électrique autonome sans batterie avec un moteur à aimant permanent et générateur.
Facilité d’achat d’un véhicule électrique. Augmentation de l’offre de produits locaux. Augmentation de l’offre de produits sans plastique.
L’installation de bornes de recharge dans mon immeuble (en projet) pourra m’inciter à acheter un véhicule électrique
Oui; Développer le taxi véhicule électrique et réduire drastiquement le prix de la course
Habitant à 10 km des premiers commerces et étant âgé de 75 ans , il m’est difficile de me passer de voiture. L’accès à un véhicule électrique à un tarif acceptable me permettrait de changer de véhicule pour les petites distances
Une aide à l’achat d’un véhicule électrique de la part de l’état et la mise en place de la gratuité des transports en commun.
Rendre le véhicule électrique à portée financière d’un très grand nombre d’automobiliste
détaxer le véhicule électrique, réduire le prix du train et améliorer le Service
’offrir un véhicule électrique ou tout au moins me permettre de déduire intégralement  son prix d’achat de mes impôts
Aides pour l’achat d’un véhicule électrique financée grâce aux taxes sur le carburant
la facilité d’utilisation du véhicule électrique ( points de charge public et domestique), aide financière à l’achat.
Non; rien à part acheter un véhicule électrique qui ait une autonomie supérieur aux véhicules actuels
prise en compte dans mon impôt sur le revenu des améliorations portées à mon habitat et à l’achat d’un véhicule électrique ou hybride
Une voiture électrique subventionnée par l’Etat qui s’appliquerait au couche dites "moyennes". Je suis prêt à rouler
Un système de location de véhicule électrique simple, abordable et avec un contrat de location qui donne confiance et sans coût caché.
ce n’est pas un problème économique mais pratique ; il me faut une borne de recharge avant de pouvoir acheter un véhicule électrique
Une aide de l’Etat pour l’achat d’un véhicule électrique pour moi en plus de celui de mon conjoint. Aide également pour la transformation de notre chaudière au fuel.
Des incitations fiscales attractives pour l’achat par exemple d’un véhicule électrique, l’isolation du logement, l’investissement dans des programmes/fonds d’investissement écoresponsables...
Oui; changer mes modes de chauffage (c’est fait)  et de transport (changer pour un véhicule plus propre). J’attends avec impatience le véhicule à hydrogène ou le véhicule électrique performant. Mais il faut avant tout inciter à REDUIRE NOS ENERGIES (je le fais autant que je peux!!!)
Une aide financière significative pour acheter un véhicule électrique, la gratuité des transports en commun, la baisse des tarifs SNCF.
Une vraie prime afin de changer pour un véhicule électrique, étudier d’au solutions comme le bioéthanol ou autre car l’autonomie d’une voiture électrique en montagne l’hiver par temps froid est ridicule.
- Avoir le choix pour le transport, transport en commun, véhicule électrique à un prix attractif.
200 euros par mois maxi pour acheter un véhicule électrique ou à l éthanol tout en pouvant devenir propriétaire du véhicule. Valoriser les foyers faisant des efforts par une baisse d impôts fonciers
donner des aides concrètes pour acheter un véhicule électrique dans les villes et aider à l’installation de prise dans les parking d’immeuble
La mise en place de prise Electrique sur le parking de mon lieux travail serait un élément déclencheur pour l’achat d’un véhicule électrique.
e qui pourrait m’inciter : avoir des réductions lors de l’achat d’un véhicule électrique par exemple ou lors de la rénovation d’un bâtiment
Une aide significative sur un véhicule électrique et un prêt universel écologique à taux 0
J’envisage l’achat d’un véhicule électrique car je conduis peu mais il faudrait installer des bornes de recharges dans les communes.
Baisse des charges pour les foyers peu consommateurs d’énergie, baisse des coûts d’achat d’un véhicule électrique.
incitation fiscale plus forte encore pour basculer sur un véhicule électrique , sous réserve que l’aspect plus écologique d’un tel véhicule soit clairement démontré : source de production électrique ( via de l’énergie renouvelable ) , utilisation des matériaux pour produire les batteries , élimination des batteries usagées , etc ...
Une vraie aide financière pour acheter un véhicule électrique Une vraie aide financière pour installer des panneaux photovoltaïques
J’utiliserai volontiers un véhicule électrique pour les trajets suburbains et urbains mais les prix sont dissuasifs; ce type de véhicule devrait être exonéré de TVA quitte à supprimer les primes à la conversion et autres.
Non; véhicule électrique avec une autonomie suffisante et la certitude de pouvoir recharger rapidement partout sur le territoire
Aides de l’etat Pour changer chauffage. Aide à l’achat de véhicule électrique ou hybride.
Des solutions technologiques, à ce jour aucun véhicule électrique n’est compatible avec mes besoins routiers (autonomie) donc pour moi c’est diesel.
Des infrastructures plus présentes pour la recharge d’un véhicule électrique. Des aides plus ciblées sur le 0 émissions
Des aides financières à la transition pour les ménages les plus faibles. Par exemple, pour avoir vécu 12 ans au Québec, la prime pour un véhicule électrique va jusqu’à 8000$ pour un véhicule neuf et 4000$ pour un véhicule d’occasion. On est bien loin des primes françaises.
Oui; Le tri des déchets ménagers, j’achèterai bien un véhicule électrique mais pour faire de longues distances c’est vraiment la galère aussi je vais acheter un véhicule autre.
déjà je chauffe au minimum, mais j’habite à la campagne de façon un peu isolée, il me faut un véhicule. Dès qu’ils seront plus abordables j’envisage un véhicule électrique s’il est démontré qu’ils polluent moins (déchets)
Le stationnement en ville devrait être gratuit ou du moins réduit pour les véhicule électrique.
Arrêtez les véhicules vieux polluants au DIESEL et créer une aide pour tous pour l’achat d’un véhicule électrique
De véritables incitations financières pour acheter un véhicule électrique, une baisse des coûts et une augmentation de leur autonamie. Minimum 350 kms
Achat d’un véhicule électrique si présence de borne près de mes lieux de déplacement
Non; je réfléchis sérieusement à acquérir un véhicule électrique , mais c’est encore très cher
véhicule électrique abordables, performants, et avoir un large choix de véhicules
Aide pour tous à l’acquisition de vélo à assistance électrique. Il y a risque à terme avec le véhicule électrique si son nombre devient très important (capacité de recharges, pollution par les batteries,, recyclage, ...)
Abaisser le coût d’achat d’un petit véhicule électrique réservé aux petits trajets.
Je pense passer au véhicule électrique. La limite aujourd’hui est le manque d’autonomie et l’absence d’un réseau fiable de recharges sur l’ensemble du territoire car je n’ai qu’un seul véhicule.  A l’horizon de 4 ans, j’aurai sauté le pas
Aide à l’achat d’un véhicule électrique + éventuellement pour adopter un mode de chauffage plus vert.
remplacement d’un véhicule de plus de 15 ans par une location longue durée d’état du véhicule électrique Zoé de Renault pour particulier. Prise en charge de la batterie par le constructeur, pas d’apport pour le bénéficiaire, prix de la location répartie équitablement entre l’état, la région, le département et le bénéficiaire du véhicule à raison d’un véhicule par foyer fiscal sur la même réglementation que la prime d’activité.
Fournir un véhicule électrique sans avoir aucun financement qu’un échange quasi gratuit
je prendrai les transports en commun. Si j’avais des aides j’investirais dans un véhicule électrique.
prime à l’achat d’un véhicule électrique étendue aux autres voitures pas seulement les vieux diesels ou accès plus facile à l’auto partage qui pourrait m"viter d’avoir mon propre véhicule
SIMPLIFIER les aides proposées par l’état: prime pour achat véhicule électrique (voiture ou vélo). Réduire prix voiture électrique (réduction coût batterie)
Oui; J’ai déjà donné avec le vélo et le véhicule électrique. Développer les stations sécurisées pour les vélos et les stations de recharge pour les véhicules électriques.
Je suis certain que le gouvernement pourrait imposer la réalisation d’un véhicule électrique pas cher . Porsche  a réussi avec la Volkswagen !!!
Des aides importantes pour effectuer cette transition. Ce qui existe déjà concernant le chauffage et l’isolation des bâtiments. Mais qui est à mon avis insuffisant en ce qui concerne le véhicule électrique.
Aides financières pour isoler son logement ou acheter un véhicule électrique. Des bornes électriques sur tout le territoire.
Il existe déjà pas mal d’aides pour l’acquisition de véhicule économes mais c’est difficile d’avoir un véhicule électrique rechargeable sans prise de courant à domicile, la majorité des habitats collectifs n’en étant pas pourvus. La généralisation des véhicules autonomes sur demande mettra fin au besoin d’un véhicule personnel, mais c’est encore un peu loin...
n coût à l’achat d’un véhicule électrique nettement plus faible qu’il ne l’est aujourd’hui + un coût de location de batterie faible.
Non; Pouvoirs allez travailler avec un véhicule électrique sans que cela me coûte plus cher qu’un diesel ou essence
incitation fiscale plus importante pour acheter un véhicule électrique avec plus d’autonomie
les primes pour acheter un véhicule électrique, bravo; mais il est indispensable de commencer par l’installation de bornes de recharges autant que des stations d’essence. sinon, la voiture électrique se limite au trajet domicile - travail.  N H
Sur un plan personnel peut-être que des mesures plus incitatives pour passer à un véhicule électrique seraient bienvenues
transport. J’ai déjà acheté une trottinette électrique pour de petits déplacements en ville.
Les aides proposées pour acheter un véhicule électrique ne devrait pas dépendre des revenus car c’est ceux qui ont le plus de revenus qui pourraient être nombreux à passer à l’électrique et ainsi réduire notablement notre impact carbone.
J’ai pris l’offre verte de Direct Energie car en plus de consommer de l’électricité renouvelable, elle est moins qu’EDF. Si un abonnement à des voitures électriques de location me coûtait moins cher que l’entretien de mon véhicule, je l’utiliserais. Sinon, s’il y avait dans mon garage souterrain (immeuble construit en 2014) une prise électrique, j’achèterai sûrement un véhicule électrique.
Pour changer mon diesel en véhicule électrique il faudrait que le législateur impose  lors de la vente du véhicule d’inclure l’installation de la borne de rechargement dans le contrat de vente. C’est très important pour les copropriétaires en immeuble. Obliger l’installation sans attendre une réunion de copropriétaire.
Oui; Isolation habitation et changement véhicule sauf que je ne sais plus si il faut choisir le diesel propr, l’essence ou le véhicule électrique qui est hors de prix !
J’ai un véhicule électrique de part mon entreprise. Super au niveau de la facture d énergie mais il n’y a pas assez de bornes pour la recharge
Le véhicule électrique , voire à l hydrogène. Le véhicule électrique a beaucoup de mal à décoller car il manque énormément d’infrastructure pour recharger les batteries. Il semble indispensable de standardiser les batteries et de posséder, en Europe,  d’un pôle de fabrication pour devenir indépendant énergétiquement et non pas d’être dépendant de fournisseurs mondiaux comme pour les énergies fossiles, quant à l’hydrogène, je pense que c’est la clef , à l’avenir , pour devenir parfaitement autonome tant pour les usagers que pour les producteurs.
l’investissement initial dans un véhicule électrique est beaucoup trop lourd, ça n’est pas assez incitatif
Oui; Sensibiliser, aider financièrement mais pas aveuglement (remboursement d’une partie de l’achat d’un véhicule électrique / d’un devis de rénovation immobilière)
Je veux bien passer sur un véhicule électrique quand les tarifs le permettront...pour le moment Ecolo = Bobo
réduction du coût d’un véhicule électrique ou moins polluant, bornes de recharge plus nombreuses sur les trajets autoroutiers
Oui; A ce jour moins de déchets et usage modéré du véhicule. Si ma situation financière me le permettait, je passerais au véhicule électrique ou à hydrogène. Et si je le pouvais,  j’investisserais
Non; Mini véhicule électrique autonome mis à dispo sur abonnement ou gratuite par les villes.
Incitation fiscale plus importante et uniquement pour l’achat d’un véhicule électrique et non pour des véhicules à essence
- aides fiscales accrues pour la rénovation énergétique - davantage d’aide à l’achat d’un véhicule électrique car cela reste trop cher quand on veut un véhicule sans location de batteries
je n’ai pas attendu pour cela, mais pour le passage au véhicule électrique ou à hydrogène il faudra une baisse très importante des coûts et une mise en place d’infrastructures dignes de ce nom
Avoir les moyens de faire installer des panneaux solaires sur mon toit et pouvoir acheter un véhicule électrique
Remettre en place le crédit d’impôts pour le changement des fenêtres. Et inciter l’achat d’un véhicule électrique. Ce n’est pas normal que PSA et Renault n’aient pas inventés la voiture électrique et que se soit Elon Musk avec Tesla qui gère cela d’une main de maître.
Taxe carbone à un niveau suffisant pour changer de comportement, subvention au passage au Véhicule électrique et à l’installation de panneaux solaires
s dotés d’un véhicule électrique et pour ceux qui ne sont pas imposables une réduction de l’électricité en partenariat avec des fournisseurs d’Energie
Avoir des aides pour pouvoir acheter un véhicule électrique (voiture, trottinette, vélo, etc...).
Oui; Acheter un véhicule électrique ou hybride avec une aide. Prendre les transports en commun dès que possible.
Oui; Investissement dans énergie moins polluante. Passer au véhicule électrique mais: peu d’offres abordables et françaises
avoir les moyens financiers et logistiques qui répondent a des besoins collectifs . exemple , véhicule électrique abordable
Une participation financière d’au moins 50 % des pouvoirs publics pour l’acquisition d’un véhicule électrique et l’achat et pose de panneaux solaires
des incitations à l’acquisition d’un véhicule électrique. Par exemple stationnement gratuit en ville, utilisation de voies réservées, minoration du coût des assurances.....
Je vous vois venir avec cette question piège , je vous rappelle que je suis dans la campagne et que malgré tout j’ai un vrai besoin de mon véhicule pour me déplacer même si je limite mes déplacement ( la plus proche ville ou village est à 10kms) et je n’ai pas encore les moyens de m’offrir un véhicule électrique
Accès moins onéreux au véhicule électrique en supprimant la location de batteries, car pour ceux qui roulent très peu, il est plus onéreux de louer les batteries que de faire le plein de carburant dans un véhicule classique.
l’incitation financière en fonction du problème détecté et à résoudre .... cela peut-être par exemple l’utilisation de véhicule électrique pour les déplacements
Garantir la prime environnementale pour tout achat d’un véhicule électrique/hybride et pour la reprise de tout véhicule diesel/essence (plutôt que proposer un formulaire en ligne qui ne fonctionne pas ou qui limite l’éligibilité), améliorer les réseaux de transports en commun
Un véhicule électrique intermédiaire entre le vélo et la mini voiture électrique accessible à tous  ( bas coût et sans conditions physiques spécifiques(pers. agées))
Pistes cyclables, aide pour isolation, aide véhicule électrique ou hydrogène, plus de transport en commun
Acquérir un véhicule électrique sous réserve du progrès concernant l’autonomie des batteries et de l’adaptation du réseau de recharge sur le territoire national.
Oui; investir dans un véhicule électrique dés que possible les incitations fiscales étant insuffisantes actuellement pour les bas revenus
Oui; Une aide substantielle pour produire de l’électricité éolien ou solaire. Cette installation pourrait à terme permettre l’acquisition d’un véhicule électrique
Baisse du prix des voitures électriques, nous avons un  crédit sur notre voiture actuelle et cela nous 600€ par mois, et la facture augmenterait encore avec un véhicule électrique !!!
aide directe (pas de niche fiscale svp) aux investissements favorables à la diminution de consommation (isolation, véhicule électrique..)
Mettre en place un prêt à taux pour l’achat ou le leasing d’un véhicule électrique ou à faible émission de Co2
Soutenir les transports multimodes (parking-bus-tramway) dans les villes. Aider la filière véhicule électrique française.
aide a la location ou l’achat d’un tout petit véhicule électrique( Tricycle ou trottinette) en complément de l’utilisation de ma voiture qui m’est indispensable
Mieux financer l’achat d’un véhicule électrique, aider financièrement à changer de chauffage (crédit sans intérêts...)
Des aides de l’état pour acquérir un véhicule électrique, pour réaliser une installation de panneaux solaires pour être autonome en énergie propre
Pour ma part en milieu rural, le problème est le véhicule essence ou diesel. Si demain pour le même prix qu’un diesel familial je trouve un véhicule électrique ou hydrogène avec 600 à 800 km d’autonomie, alors je change de véhicule. Ce n’est pas une question d’aide, mais de produit qui n’existe actuellement pas sur le marché.
-Aides plus conséquentes sur l’achat d’un véhicule électrique  (vélo, scooter ou auto) avec installation de plus de bornes de recharges; -
Il faudrait développer le transport en commun en campagne , développer le véhicule électrique et inciter a la rénovation des logements
Oui; j’utilise déjà mon vélo, j’aurais bien acheter un véhicule électrique mais comment le recharger?
Pour pouvoir changer de véhicule un plus grande aide. En effet un véhicule électrique coûte environ 15000 euros de plus qu un véhicule essence petit modèle. Location mensuelle de la batterie coûte plus chère que ma consommation mensuelle de carburant
prime d’aide à achat véhicule électrique étendue aux citoyens soumis à l’IRPP, surimposés. Sinon je suis contraint à conserver au maximum mon véhicule diesel guère plus polluant en fait (HDI) et mon vieux véhicule essence SP 95.
prêt à taux 0 pour achat de véhicule électrique, installation de borne, voies prioritaires pour ces véhicules
inciter les constructeurs auto à commercialiser un petit véhicule électrique simple pas cher développer des transports en commun dans la campagne
Développer les pistes cyclables. Augmenter les points recharge batterie pour véhicule électrique trouver une solution pour le recyclage batteries
Oui; Je limite mes déplacements individuels polluants. J’aimerais acquérir un véhicule électrique avec
Que l’acquisition, l’entretien et la consommation mensuelle (location de batterie incluse) d’une voiture électrique coûte nettement moins cher qu’une voiture thermique à kilométrage égal. Alors oui il existe la Location longue durée même pour les particuliers, mais si un accident de la vie vous prive de votre travail vous ne pourrez pas louer un véhicule électrique, posséder son véhicule rassure..
Le financement !! Un véhicule électrique ou mieux, à hydrogène, serait le bienvenu mais mes ressources financières me permettent juste de régler les charges et la nourriture. Je n’ai pas ou très peu de loisirs.
subventionner davantage l’achat de véhicule électrique et hybride, la prime est limitée aux anciens véhicules de 1997, c’est ridicule ! J’ai un véhicule de 1999 essence qui consomme plus de 7l/100kmh, je n’ai pas droit à une prime à la reconversion, c’est bien dommage.
l’existence de véhicule électrique adapté au besoin individuel (cf. ma réponse ci-avant.)
une aide a l’installation d’un nouveau mode de chauffage, le prix d’un véhicule électrique, le prix d’un transport en commun.
Oui; Je me déplace quasi à 95% en vélo partagé ou mon propre vélo et laisse ma 308 au garage. Je pense passer à un véhicule électrique dès que les autonomies sont suffisantes pour mon véhicule unique
Je m’efforce déjà de faire tout cela mais je souhaiterais aller plus loin en revoyant totalement mon système de chauffage, en changeant de véhicule pour un véhicule moins polluant. Ce qui pourrait m’inciter à le faire serait de me voir proposer des solutions qui soient efficaces (comme un véhicule électrique avec une autonomie qui dépasse les 200 kms) ou abordables
Offrir une aide exceptionnelle et unique pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride. Personnellement je souhaiterais en avoir une mais mon salaire d’AESH ne me le permet pas!
Oui; accéder avec un prix raisonnable à l’achat d’un véhicule électrique ou autre énergie non polluante
transports en commun performant. aide à l’achat d’un véhicule électrique (quand ils auront plus d’autonomie et que les batteries seront moins polluantes.)
les véhicule 100% électrique et surtout pouvoir conjuguer distance de travail quotidienne et longue distance ponctuelle. Par exemple, dans le cas d’un particulier qui travail en périphérie d’une ville, mais qui utilise aussi son véhicule pour des trajets longues distances (professionnel ou personnel), l’hybride est une des meilleure solution : réduction de la pollution en ville car le véhicule sera en mode électrique, et possibilité d’allier ce véhicule avec un déplacement à l’autre bout de la France, problématique à laquelle le véhicule 100% électrique ne répond pas (trop peu d’autonomie en terme de kilomètrage). Jusqu’au 1er janvier 2018 il existait une prime à l’hybride qui a été supprimée. C’est une erreur. Elle aurait permis à bon nombre de personne de commencer leur transition écologique vers un nouveau mode de transport et arrêter de polluer l’air des villes pour pouvoir redonner à tous, humains ou animaux / végétaux des conditions de vies moins polluer. Après tout, lors de pluie, la pollution dans l’air retombe et va s’infiltrer dans la terre. Et nous mangeons, tout comme les autres espèces, ce qui sort de la terre ensuite...
Il faut rendre accessible à plus de personnes les aides d’état pour acquérir un véhicule électrique, même pour ceux qui payent d’impôts.
prendre un véhicule électrique si celui ci coute moins cher, que les batteries ne soient pas en location, si ce véhicule était  capable de faire 800km sans recharge, si le temps de recharge des batteries est équivalent a celui pour faire un plein d’essence. Des points de recharge électrique partout en France et tout les 100km
Je suis prêt au véhicule électrique mais il est encore trop cher (baisser de la TVA) et pas assez autonome (encourager la recherche)
Développer le ferroutage Permettre aux habitants en immeuble de recharger facilement leur véhicule électrique. Encourager le bio-éthanol pour les véhicules à moteur atmosphérique
Oui; Favoriser la production d’énergie photovoltaïque pour alimenter la batterie d’un véhicule électrique ( vélo, scooter, voiture )
Des points de recharge publiques pour véhicules électriques, afin d’avoir un véhicule électrique.   Aménager des pistes cyclables sécurisées entre communes, séparées des nationales/départementales afin d’encourager le vélo et le vélo électrique
Oui; changer de véhicule sous réserve que les prix soient les mêmes que ceux des véhicules classiques et que ces véhicules rendent les mêmes service (tractage impossible par exemple avec un véhicule électrique. Comment faire pour tirer une remorque dans ce cas?)
Équiper les petites villes et village de recharge pour véhicule électrique. Reouvrir les petites lignes de trains.
Plus d’aide sur les véhicules électriques. Ce n’est pas parce que nous payons des impôts que nous avons forcément les moyens de nous payer un véhicule électrique ou hybride.
financer intégralement l’isolation de ma maison, l’équipement en panneau solaire, le surcout lié au choix d’un véhicule électrique.
Rendre le véhicule électrique à moins de 10 000€ avec une autonomie de 300km minimum.
je trouve anormal d’être obligé de louer une batterie lors de l’achat d’un véhicule électrique. où est l’économie ?
baisser considérablement le prix des voitures électriques et aussi des produits recyclés : il est absolument anormal que du papier recyclé soit plus cher que du papier neuf ! un véhicule électrique coûte 10000
Prêt écologique à taux zéro pour les particuliers  Permettre aux personnes payant moins de 750 € d’impôts sur le revenu de bénéficier d’un prêt à taux zéro pour le remplacement de leur ancien véhicule diesel ou essence par un véhicule électrique.
Développement du véhicule électrique, notamment la recherche pour des batteries plus "propres"
Oui; Ne pas gaspiller l’eau, l’électricité, isoler la maison, régler le chauffage selon les besoins, ne pas prendre son véhicule pour de courts déplacements (marcher),acheter un véhicule électrique lorsque l’autonomie sera suffisante (réseau de batteries interchangeables).
Interdire tous les produits polluants.  Il faudrait qu’il y ait moins de véhicules, mais en campagne on ne peut pas s’en passer et on n’a pas les moyens d’acheter un véhicule électrique
Pour le chauffage, une aide significative pour passer à la pompe à chaleur. Pour le véhicule une aide significative pour acheter au plus vite un véhicule électrique pour les petits trajets car, état retraité à la campagne, l’amélioration des transports en commun ou l’utilisation de la bicyclette ne sont pas envisageables.
Oui; Je roule en véhicule électrique mais je ne vais pas pouvoir continuer car je n’ai pas les moyens de garder ce véhicule en location ne d’en acheter un. Je réduis mes déchets fabrique mes produits ménagers et certains cosmétiques. J’aimerais aller plus loin
Oui; Je pratique le tri sélectif et le compostage. Je roule en véhicule électrique. Je consomme des produits bio
s’orienter vers un véhicule électrique, quand le rayon d’action sera suffisant et les prix plus bas
Oui; Tri, consommation électrique faible, panneau solaire, conduite eco-responsable. Cependant, acheter un véhicule électrique c’est empêcher mes enfants de manger correctement (même pas sain...) et d’aller à l’école !
la seule chose envisagée serait un véhicule électrique mais pas assez de bornes ni d’autonomie; et prix trop élevé
Inciter les foyers ayant 2 voiture à acquérir un véhicule électrique. / un plan en faveur de l’auto consommation
prime sur véhicule électrique, amélioration des transports publiques, aide aux producteurs locaux, fermer les grandes surface qui nous tue l’économie !
De fiscaliser sur l’achat d’un véhicule électrique ou hybride, de fiscaliser sur l’achat de solution de chauffage hors gaz et Electric (poêle à granule)
Amélioration des transports en communs, (rénover et améliorer m’en réseau Ferré) + incitation au bon véhicule électrique notamment le vélo
Le gouvernement doit inciter les copropriété (aides ou défiscalisation), les communes, les régions, les zones commerciales, à investir pour s’équiper en points de recharge libre service pour véhicule électrique.  Sans point de recharge, les gens ne pourront pas utiliser une voiture électrique
Non; une aide importante pour un véhicule électrique à 3 ou 4 roues (bien que les batteries soient très poluantes)
des aides plus importantes pour acheter un véhicule électrique ou hybride, un coût plus faible pour les locations de batterie des voitures électriques.
Non; Le véhicule électrique mais à énergie verte (et de moins en moins nucléaire car il faut en sortir progressivement)
j’habite à la campagne et j’ai un travail "nomade" : impossible de renoncer à la voiture, en revanche je suis preneur si mon entreprise me fournit un véhicule électrique ! Pour mon véhicule personnel, il faudrait rendre compétitifs les véhicules hybrides et développer la pile à combustibles
Étaler à taux zéro les dépenses liées à l’éco d énergie. Amélioration de l habitat (dans limitation de montant ) remplacement d un véhicule par un véhicule électrique  Dons aux associations faites aux organismes liés à l environnement déductibles intégralement
Je n’ai pas le choix de prendre mon véhicule pour me rendre au travail, faire les courses, sortir ... nous n’habitons pas tous dans des grandes villes. Acheter un véhicule électrique est hors de prix, les primes proposées sont des miettes par rapport au financement nécessaire (entretien compris).
Aide de l’Etat via crédit d’impôt pour changer la chaudière au fuel, idem pour véhicule électrique
Utiliser un véhicule électrique pouvant bénéficier de véritables aides financières non subordonnees à des conditions de revenus
ralentir l’augmentation phénoménale du prix de l’électricité. Dans 10 ans, un "plein" de véhicule électrique coutera autant qu’un plein de carburant.
Octroi de primes pour l’achat d’un véhicule électrique ( voiture, vélo, trottinette), l’isolation du logement et le changement de la chaudière ou du système de chauffage
Permettre l’accès au véhicule électrique à un prix correct. Rendre obligatoire le tri sélectif.
Oui; L’achat d’un véhicule électrique ne me rebute pas à condition qu’il soit au même prix qu’un véhicule diesel de petite gamme aujourd’hui, qu’il y ait suffisamment de borne pour ne pas être limite dans mes déplacements.
Je suis sur l’ile de la réunion et on peut dire qu’il n’y a rien qui est fait pour ce type de d’initiative
Oui; aides des régions pour la révision/réparation de mon vélo, véhicule électrique - baisse des prix des transports en commun
Aider les ménages moyens à acheter un véhicule électrique. Je gagne "trop" pour avoir des aides et pas assez pour me permettre cet investissement.
Oui; Passer au véhicule électrique/hybrides s’ils sont réellement moins polluant et si l’autonomie s’améliore
Non; véhicule électrique !!!! trop cher à l’achat, même avec les primes, il faut plus d’incitation financière
Pour le véhicule électrique, installer beaucoup plus de bornes de recharge à des coûts proches du prix de revient de l’installation + coût de l’électricité
Rendre obligatoire des bornes de recharge standardisées pour véhicules électriques à chaque station essence Rendre obligatoire un modèle tout électrique pour chaque modèle de voiture commercialisé en France Grosses voitures familiales : obligation de proposer une motorisation essence (il n’existe que le diesel pour les 8 places) Tous véhicules publics à l’électrique : bus, taxis, ambulances, pompiers etc Blocage et fourrière automatique d’un véhicule non électrique ou électrique non branché sur une place réservée pour les VE Aider et encourager encore plus par des aides l’achat d’un véhicule électrique
Soutenir le véhicule électrique et la fusion nucléaire (ITER). Se souvenir de "Better Place" morte dans l’oeuf ; quel dommage
Comment pouvez-vous expliquer aux d’utiliser des moyens de transports plus écologiques, quand on sait qu’un véhicule bas de gamme 1er prix coûte 2 fois moins cher qu’un véhicule électrique, bonus et primes déduites. Les personnes pouvant s’acheter un vehicule électrique ne sont pas gênées par l’augmentation des prix du carburants, en revanche le francais moyen subit les hausses de prix des carburants et ne peut pour autant pas s’acheter un véhicule electrique.
Un financement par l’Etat à 50% d’une pompe à chaleur ou d’un véhicule électrique (ou hydrogène) à condition que les fabricants et installateurs n’augmentent pas leurs tarifs, ce qui se fait malheureusement dans ces cas-là.
Oui; participer à la transition: véhicule électrique (même si je pense que ce n’est pas la solution), tri sélectif, transport à pied ou en vélo
Non; Je serais enclin à utiliser un véhicule électrique pour parcourir les 60km/jour pour me rendre sur mon lieu de travail. Sauf que malgré les aides cela ne m’est financièrement pas possible.
ces actions sont insuffisantes. Pour changer mon comportement, la loi est la seule solution efficace (par exemple limitation légale des émissions CO2 pur une voiture, en incluant son mode the propulsion et sa production), m’empêchant alors d’acheter un véhicule polluant (gros 4x4 ou véhicule électrique en Allemagne ou en Chine ou la production électrique est fortement carbonée)
Si l’accès aux prises de rechargement des voitures électriques était facile (parkings publics, stations services ...) j’achèterais probablement un véhicule électrique
que les technologies deviennent matures (laisser les progrès  scientifiques s’effectuer)pour par exemple permettre de faire baisser le prix d’un véhicule électrique
Oui; Mesures incitative pour l’utilisation de tout type de véhicule électrique (voiture, vélo, trottinette)
Pour remplacer mon véhicule Diesel par un véhicule électrique, il me faudrait équiper mon parking d’immeuble d’un point de charge qui n’a pas été prévu à la construction. Son installation coute trop cher pour que je puisse la faire réaliser, à moins d’une aide financière significative.
Tarifs des carburants, aides conséquentes à l’acquisition d’un véhicule électrique. Faire du sport au quotidien et pas en club cela change de fait mon comportement.
du type Twisy (véhicule électrique deux places bridé à 50 km/h) de chez Renault dès lors qu’on pourra rouler à 80 km/h avec ce véhicule. Etant en campagne et n’ayant que mon véhicule pour aller au travail (je ne suis pas desservi par des transports collectifs), je ne peux pas me permettre de rouler à 50 km/h.
aide au financement de l’isolation, aide à l’achat d’un véhicule électrique, augmentation moyens de transport en commun urbains et périurbains
aide au véhicule électrique (beaucoup de bornes, batteries moins polluantes et moins chères)
Je trouve que la limitation à 80 à l’heure est déjà une réponse (la consommation d’énergie est moindre), j’aurai préféré acquérir un véhicule électrique mais c’était trop onéreux pour moi.
Pouvoir acheter un véhicule électrique à un prix raisonnable. Comprendre mieux les aides pour installer du solaire ou de l’éolien individuel.
Non; véhicule électrique mais recharger par de l’énergie solaire sinon c’est contre productif si c’est produit par de l’électricité nucléaire
Aide pour l’acquisition d’un véhicule électrique pour tous les citoyens sans notions de distance de trajet, un retraité n’a plus de trajet - travail.
Passer au véhicule électrique lorsque les infrastructures s’y prêteront dans toute la France et que l’autonomie atteindra au moins 600 à 800 Km.
Je pourrais mieux faire si je pouvais acheter un véhicule électrique, et donc si on m’en donnait les moyens.
Oui; Investissement dans des panneaux photovoltaïques, tri des déchets. J’achèterais un véhicule électrique quand l’autonomie et la durée de recharge des batteries auront été améliorées.
je pourrais acheter un véhicule électrique quand l’électricité ne sera plus nucléaire et les batteries entièrement recyclable.
Je marche à pied 10 km env. par jour et je possède un véhicule hybride. Je pourrais acheter ou louer un véhicule électrique si il existait des bornes de rechargement dans en bas de mon immeuble ou proche de mon logement.
- la possibilité (à performances égales) d’acheter un véhicule électrique au même prix qu’un véhicule thermique - l’existence de pistes cyclables protégées - la création de navettes à bas cout vers la gare (navettes à la "demande": généraliser ce qui est en cours à Obernai!)
Les nouvelles technologies de chauffage ou véhicule électrique sont chers. Ne s adressent qu’ à des patrimoines élevés  Ce sont des  investissements que j aimerais réaliser mais je n en n ai pas les moyens alors que ma situation sociale est bonne.
Apporter des solutions durables et réfléchies. Aucun poste de rechargement pour véhicule électrique dans les parkings... donc arrêtons de mettre la charrue sans boeufs....
Subventions pour l’achat de véhicule électrique (Vélos, ...) ; subventions pour l’équipement individuel de chauffage et de production d’électricité alternative (Ex. panneaux solaires).
Avoir des prêts à taux zéro pour entre des travaux importants d’isolation, acheter un véhicule électrique etc...
Non; Le véhicule électrique, mais son achat comporte encore des inconvénients, et je craint que le gouvernement n’augmente fortement le prix du kw dans le futur
véhicule électrique et / ou hydrogène si moyen de charge facilement utilisable et peu onéreux
Aider les ménages de manière conséquente à réaliser des travaux d’isolation dans leur logement. Aider les ménages de manière conséquente à acheter un véhicule électrique.
Aide financière pour achat de véhicule électrique. INTERDICTION DU GLYPHOSATE et tous produits chimiques pour la santé et pour l’environnement ( Passer au BIO)
Oui; Je trie mes déchets. Mon alimentation est essentiellement bio. Si les prix étaient abordables, je choisirais d’acheter ou de louer un véhicule électrique.
- CHAUFFAGE/ISOLATION difficile quand on  est locataire de contraindre le propriétaire.  - Véhicule électrique petites distances quand il y aura plus de bornes
Oui; Achat d’un véhicule électrique dès que j’en ai les moyens Réduction de mes déchets, achats alimentaires circuits courts, utilisation des transports en commun
Véhicule électrique à coût normal, sous réserve que la production des batteries n’entrainent pas d’autres problèmes plus graves.
Acheter un véhicule électrique à moins de 5 000€ et trouver des sources de stockage de l’énergie (batteries) moins polluantes...
aider encore plus à l’achat d’un véhicule électrique qui est une solution encore trop cher
Je n’utilise pas la voiture pour des déplacements quotidiens; territoire peu peuplé seul le véhicule électrique offrant une plus grande autonomie qu’actuellement
nciter fiscalement plus fortement à l’achat d’un véhicule électrique Créer un bilan énergétique "gratuit é" de la maison
Si la recharge des batteries de véhicule électrique était plus favorisée notamment dans les copropriétés urbaines, cela permettrait à un plus grand nombre d’envisager cette évolution.
rétablir les aides à l’achat d’un véhicule électrique (auto et vélo) voir ci-dessous pour le chauffage
Oui; Pompe a chaleur et véhicule électrique / plus de tri sélectif et de recyclage
Il faut interdire la production de nouveau véhicule diesel et ceci à partir de 2021. Dans le même temps il faut promouvoir les véhicules plus propres comme les véhicule électrique, à hydrogène, à air comprimé ou hybride au super sans plomb
véhicule électrique pour un montant de 150 euros par mois pour environ 10000 à 12000 km par an.
si l impôt que je paie était supprime a concurrence  du complément de la valeur de mon véhicule actuel pour  l achat d un véhicule électrique ,je changerai ma voiture . je ne peux pas payer mon impot, mettre de coté pour ma retraite et faire fonctionner l economie.
pour inciter à l’utilisation de véhicule électrique et hybride, obliger les entreprises de plus de 50 salariés à mettre des bornes de recharge en libre service à disposition des employer possesseur de ce type de véhicule, le coût électrique pour l’employeur serait minime mais l’avantage pour le salarié important. Il est aussi nécessaire d’aider les français qui souhaite investir dans les énergie renouvelable, afin d’aider la France à sortir du nucléaire et des énergies fossile. Produire et consommé en direct limite les pertes de charges sur le réseau électrique français.
Oui; mes horaires sont très variables, mon alternative serait un véhicule électrique = réduction ou subvention ou réduction d’impôts pour l’achat du véhicule et pose du chargeur Réduction d’impôts Vélo Electrique pour les déplacements de proximité Zones piétonnes + Vélo plus nombreuses
Peut-être proposer un véhicule électrique à bas prix après négociations auprès des constructeurs automobiles.
Oui; rien j’ai 3 km à faire je ne compte pas les faire en vélo et j’ai besoin dans le cadre de mon emploi de mon véhicule. En revanche, si dans les résidences nous avions des bornes électriques permettant de recharger les véhicules électriques, je prendrais avec plaisir un véhicule électrique.
Concernant les transport en commun, leur fréquence doit être augmentée par l’institution référente. Une plus grande aide pour l’acquisition d’un véhicule électrique.
voir ci-dessus + s’il y avait davantage de pistes cyclables et si j’avais acces à un véhicule électrique (mais cout trop elevé à ce jour)
Des alternatives concrètes : il faut plus de transports publics, et développer l’industrie du véhicule électrique pour accès moins onéreux et plus pratique.
aide financière à l’achat d’un véhicule électrique, à l’installation de panneaux photovoltaïques sur les immeubles et maisons, au changement de dispositifs de chauffage à meilleur rendement, à l’amélioration de l’isolation des bâtiments
Prime conséquente pour améliorer le chauffage ou l’insolation, changer pour un véhicule électrique. Cette prime pourrait être étalée sur plusieurs années.
Aide plus forte investissement chaudière pompe à chaleur Achat véhicule électrique
crédit d’impôts, ou prime à l’achat d’un véhicule électrique cohérent avec le prix de la voiture. Prêt à taux zéro
1/ Meilleures infrastructures pour les VAE (voies dédiées continues et prioritaires), 2/ Transports en commun : davantage de lignes et de fréquences 3/ Subvention travaux borne électrique,  4/ Subvention pour achat véhicule électrique
Oui; Utiliser un véhicule électrique (scooter, petite voiture) à un prix abordable pour me déplacer au quotidien pour me rendre sur mon lieux de travail.
Il faut une proposition de la part des constructeurs pour l’acquisitions d’un véhicule électrique plus location batterie qui font un crédit que ne dépasse pas ce que je dépense par mois sur le carburant.
L’installation de prises électriques sur les parkings publics inciterait à acheter un véhicule électrique quand on n’a pas accès à une prise personnelle.
D’abord, avoir les moyens de le faire ! Je ne conduis pas actuellement, du moins je n’utilise que l’autopartage, et j’essaie de prendre le véhicule électrique dès que possible.
Des aides ont été mises en place mais comme beaucoup de citoyens je ne peux pas en bénéficier. A ce jour un véhicule électrique est trop cher.
l’Etat doit avant tout donner l’exemple ! combien de ministres roulent en petit véhicule électrique ?!
Je n’ai pas besoin d’incitations car je suis conscient du problème et mon comportement tient compte de l’environnement. Peut-être une aide pour l’achat d’un véhicule électrique
Oui; je vais au travail a vélo je voudrais avoir un véhicule propre mais n’en ai pas les moyens ( au moins 30 000 voir 50 000 euros pour avoir un véhicule électrique neuf intéressant)
Permettre la production d’électricité pour un véhicule électrique (permis de construire et démarches administratives) et aide à l’achat en fonction des salaires et non par une prime identique pour tous.
Avoir des réponses techniques crédibles : par exemple, existe-t-il sur le marché un véhicule électrique aux performances au moins égales à celles des véhicules traditionnels ?
Oui; Je n’utilise plus de produit chimique dans mon jardin. Si c’était moins cher j’achèterai bien un véhicule électrique.
Une aide financière significative à l’isolation et au changement du mode de chauffage de mon domicile ( au moins 50 % ). Une aide à l’achat d’un véhicule électrique même d’occasion rendant son prix de revient au moins équivalent à celui d’un véhicule diesel récent de catégorie équivalente.
Mieux isoler mon logement, changer les chauffages pour des chauffages moins consommateurs d’électricité. Acheter un véhicule électrique grâce aux aides de l’Etat pour le faire.
Oui; Aider les ménages moyens à acheter un véhicule électrique. Je gagne "trop" pour avoir des aides et pas assez pour me permettre cet investissement.
Une aide financière conséquente pour les gros roulants pour acheter un véhicule électrique : trop trop cher, pas les moyens meme avec  les aides prévues
Prime conséquente pour véhicule électrique, plus  de transports SNCF dans le rural, petites gares qui déservent  les grandes lignes
Non; Habitant a la campagne pas beaucoup de solution sauf véhicule électrique mais trop cher
recyclées les batteries de ces véhicules ? idem, augmenter la prime pour l’achat d’un vélo électrique ce qui serait une bonne solution pour les petits déplacements.
il faudrait plus de véhicules hybrides ou électriques abordables. Je suis fonctionnaire et famille monoparentale, je ne peux pas acheter un véhicule électrique (trop cher).
Encouragement via pots ou prime à l’achat de véhicule électrique ou création de carburants bio disponible partout
chauffage je le fait, je vis à 30 km de mon travail et ne peux me passer de mon véhicule, je pense qu’il faudrait une aide plus forte pour l’achat d’un véhicule électrique voir compléter avec l’hydrogène et surtout financer la recherche dans ce domaine.
La Commune et la région pour les pistes cyclables; L’état pour les transports en commun inter cités (CDG EXPRESS) et les aides pour l’acquisition d’un véhicule électrique.
Oui; je fais attention à ce que je jette, j’essaie d’utiliser des produits naturels, je n’utilise aucun produits chimique dans mon jardin et n’achète pas de véhicule trop polluant, si javais les moyen j’achèterais un véhicule électrique mais c’est trop cher
J’attends un véhicule électrique à batteries ou mieux à Hydrogène beaucoup plus abordable au niveau du prix que ceux existant aujourd’hui.
si le véhicule électrique est réellement plus écologique (recyclage des batteries) une plus grande autonomie et plus de bornes de recharge
Oui; Faire de l’achat d’un véhicule électrique une démarche plus intéressante financièrement. Que les transports en train soient facilités et plus fiable en ce qui concerne  le respect des horaires .
Augmentation des taxes sur les produits polluants (ou non respectueux de l’environnement) et attribution de crédit d’impôts sur les activités responsables (entretien chaudière, achat véhicule électrique, ...)
J’ai déjà une conduite modérée mais même pour de petites distances, mais, j’ai souvent besoin de mon véhicule du fait de mon handicap, outre que les transports en commun sont mal desservis. L’achat d’un véhicule électrique neuf est hors de portée, même d’occasion c’est actuellement trop cher pour mes moyens.
Habitant la campagne je dois utiliser mon véhicule thermique ( peu ou pas assez de bornes de rechargement pour un véhicule électrique, dont le prix est prohibitif)"
L’Etat préconise que nous changions de véhicule et nous invite à acheter un véhicule électrique. Mais se pose la question du rechargement de la batterie pour tous les citoyens qui habitent en immeuble. Il serait donc souhaitable que tous les immeubles (neufs et anciens) soient pourvus d’une borne de recharge (paiement par carte par l’utilisateur).
supprimer l’impôt sur le revenu en échange d’obligations de faire des travaux d’isolation, d’acheter un véhicule électrique ( hydrogène ), d’être autonome énergétiquement ...etc...
Promouvoir tous les déplacements à énergie propre (Véhicule électrique, hydrogène, ....), être pionnier dans les technologies pour capter le CO2, et dans les façons de créer de l’électricité verte.
Acheter un véhicule électrique si il est à  5000€, isoler mes combles si le barème me fait bénéficier de l’action à  1€
transport en commun gratuit frein à l’achat d’un véhicule électrique car pas possibilité de recharge quand on habite en quartier dans des barres d’immeuble.
obliger les constructeurs automobiles et les entreprises à agir afin d’améliorer les conditions de travail du salariés et à ce que ça ne lui coute pas plus cher d’acquérir un véhicule électrique.
l’état doit se doter de véhicule électrique pour montré l’exemple ! et non de voiture polluant, supprimer les dépense faites pour l’armée inutile !
Des transports en commun moins chers pour les grands déplacements = billets de train trop chers ! Une vraie aide pour acheter un véhicule électrique
Prendre en compte la durée de vie des matériels à énergie fossile: - voiture c’est 15 à 20 ans minimum, il faut proposer des solutions techniques pour que l’utilisateur puisse continuer à s’en servir, que le contrôle technique ne l’envoie pas au rebut. - chaudière au fioul c’est 40 ans minimum - Véhicule de chantier, tracteur, bateau.... Proposer des solutions de remplacement sur le long terme, en tenant compte des durées de vie des appareils: - chaudière au fioul par une pompe à chaleur, un chauffage électrique, une chaudière à bois, une chaudière à biocarburant… - voiture diesel/essence par véhicule électrique, véhicule hydrogène, véhicule à biocarburant, éthanol. - Bateau par moteur électrique. Commencer par arrêter la vente de véhicules (voiture, bateau, camion, véhicule de chantier) diesel/essence et chaudière au fioul puis dans un deuxième temps taxer les produits pétrolier.
Constats : 1. Lors de l’acquisition d’une voiture, la majorité des ménages n’a accès qu’aux véhicules d’occasion 2. Les entreprises représentent la majorité des achats de véhicules neufs, et donc la majorité des ventes de véhicules d’occasion 3. La perte de valeur résiduelle des véhicules représente près de 40% du coût de possession d’un véhicule (source TCO scope). Pour passer à l’électrique, les  entreprises ont besoin d’être rassurées/d’avoir la garantie que leur véhicule électrique trouvera preneur lorsqu’il sera revendu dans 4 ans. (Si le véhicule est en location, c’est le loueur qui a besoin d’être rassuré : si il ne prend pas de risque sur l’électrique il le louera plus cher que le thermique) 4. Un véhicule électrique d’occasion, quelque soit son âge, apporte le même bénéfice à la société qu’un véhicule électrique neuf   Proposition : instauration d’un bonus/malus sur les véhicules d’occasion   Impact attendu 1. Augmenter la valeur résiduelle des VE et donc baisser leurs prix en location (augmenter leur part dans les flottes d’entreprise) 2. Stimuler le marché de l’occasion VE et donner accès à cette motorisation à des populations moins favorisées dont l’achat de carburant peut être un facteur de précarité (rappel : l’âge moyen d’un acheteur de voiture neuve est de 56 ans)   Exemple de dimensionnement Ventes de véhicules d’occasion diesel en 2017 : 3 700 000 véhicules Hypothèse de marché de l’occasion VE : 20 000 véhicules par an  Bonus occasion Vehicule Electrique : 6000 € lors de la première revente. ce bonus est au niveau du bonus pour un véhicule neuf car, encore une fois, le bienfait pour la société est équivalent. Malus occasion Vehicule diesel Diesel : 30 € (suffisamment  élevé pour équilibrer le budget du bonus VE et suffisamment bas pour être indolore par rapport au prix du véhicule diesel)  Le raisonnement reste valide à des niveaux de bonus plus bas, mais il semble important que le prix du bonus soit assez élevé pour déclencher un "choc" et faire basculer vers l’électrique. Un bonus qui ne serait que de 1000€ par ex. aurait un impact psychologique moindre
aide à l’achat d’un véhicule électrique équipement systématique dans les copropriétés avec des prises électriques en charge rapide  fiscalité plus forte  sur le diesel
que les aides pour changer de véhicule soient à la hauteur, financièrement je ne peux pas passer à 1 véhicule électrique, j’aimerais changer de porte d’entrée mais pas les moyens, et les aides sont trop limitatives, restrictives, dommage j’aimerais bien faire isoler l’extérieur de ma maison, pas les moyens
Accéder au véhicule électrique moins cher. Avoir des transports en commun direct sur des petites distances. Utiliser le chauffage poêle à granules.
Aide plus massive pour acheter un véhicule électrique. Très peu de choix, 12 modèles d’automobiles électriques.
Crédit d impôt très important  pour l achat de véhicule  électrique en échange  d un vehicule thermique sans condition de ressources  pour la classe moyenne et basse.
Actuellement, je chauffe moins pour limiter le coût ( chauffage électrique) , baisser les coûts de consommation. Sur conseils, Installation panneaux solaires non adaptée. Sur la route, j’adapte la vitesse. Mon souhait serait de changer mon véhicule diesel de 2004 pour l’achat d’un véhicule électrique. Mais renseignements pris auprès de concessionnaire, je ne pourrai pas réaliser cette opération qui reste trop coûteuse et pas encore très fiable.
Aucune taxe pour l’achat et l’installation de dispositif propre ou énergie renouvelable: panneau photovoltaïque, éolienne, voiture électrique, pompe à chaleur...l’etat Ne devrait pas gagner d’argent sur cette transition. Pour les vehicules, taxes à l’achat ajustées selon le niveau pollution 0 si 100% électrique puis variable selon le niveau de pollution  ajout d’un case dans la déclaration de revenu pour pouvoir prendre en compte ces investissements propres et ainsi inciter doublement fiscalement ce changement. Proposer un prêt à taux 0 garanti par l’etat pour l’achat de panneau photovoltaïque, éolienne, pompe à chaleur, voiture 100% électrique...    Exemple : je veux changer ma voiture diesel, je choisi un véhicule électrique: je ne paye que le prix du véhicule,pas de taxe, carte grise gratuite. Ma banque m’aura fait un prêt à taux 0 garanti par l’etat donc accès à un montant plus important. L’installation de la borne électrique à mon domicile sera aussi non taxée et son montant pourra être pris en compte dans le montant du prêt accordé.   Collectivité, administration,Etat et entreprise publique doivent montrer la voie: lors d’un changement de parc automobile de ces entités, imposer l’achat de véhicule électrique en 1ère intention (aujourd’hui plus de 200kms d’autonomie pour un véhicule électrique donc la poste , EDF , véhicule de mairie, de collectivité peuvent fonctionner avec) Tout bâtiment public (administration, école, hôpitaux, commissariat, ministère, palais de l’elysée, poste, impôts, caserne.....) doit installer une source d’energie renouvelable pour son propre réseau électrique qui même si ne suffit pas à s’auto alimenter permettra de diminuer sa consommation électrique. Strict contrôle des plans d’urbanisme avec respect et non modification possible des zones humides, côtière, inondable, protégées.......  J’accepte d’etre Taxé pour de la transition écologique mais si je vois où va l’argent: aide réel à l’equipement Propre, véritable circuit de recyclage (et pas des containers envoyés dans le tier monde pour aller les empoisonner et polluer), contrainte financière pour les plus polluants.....
Recevoir une aide financière importante pour : - soit changer de véhicule (électrique, hybride...) - utiliser les transports alternatifs, en dehors des villes en journée et la nuit en ville.
Oui; Nous avons bien isolé notre maison, nous faisons du tri, nous avons baissé notre vitesse de circulation. Il reste à passer au véhicule électrique, s’il gagne en prix et en performance.
en premier lieu , le prix! L’achat d’un véhicule électrique pour les petits parcours n’est pas dans mes moyens,
le passage à la géothermie ou l’aérothermie comme source de chauffage non plus ,
Que l’achat et l’utilisation d’un véhicule électrique coûte moins, voir aussi cher qu’un véhicule essence ou diesel. Que l’installation de panneaux photovoltaïques ou l’isolation de ma maison ou de mon appartement coûte moins, voir aussi cher que ma solution actuelle.
Des pistes cyclables meme à la campagne sur les anciennes voies de chemin de fer par exemple Rendre l’achat D’un véhicule électrique possible .
Avec la petite aide de l’état, il est impossible pour des milliers de Français de s’offrir un véhicule électrique, qui de plus est connu polluant. Il faut donc baisser le prix de la voiture.
Oui; En continuant à avoir un comportement eco-responsable. J’ai le projet d’acquérir un véhicule électrique, est-ce vraiment mieux sur le plan écologique global ?
Augmenter les aides pour l’acquisition d’un véhicule électrique. Faire peser sur les constructeurs et industries les taxes carbone pour les inciter à investir dans les piles à hydrogène et les véhicules électriques.
Baisser sensiblement la TVA sur les véhicules non polluant l’atmosphère ; idem pour les appareils de chauffage écologiques ; inciter un ou deux constructeurs automobiles à commercialiser un véhicule électrique citadin pour moins de 4 fois le Smic (exemple : véhicule de type Autolib).
Aide conséquente à l’achat d’un véhicule électrique, plus de transports en commun adaptés à la demande; centres villes interdits aux véhicules
J’aimerai mieux isoler mon habitation mais je n’ai pas le droit aux aides (comme toujours...). Je serai également intéressé par un véhicule électrique mais là encore pas ou très peu d’aide.
Oui; tri sélectif, transport en commun, chauffage par poêle à pellet  quand les véhicule électrique seront moins chère nous en achèterons une
Le véhicule électrique doit il attendre que les bornes de recharges soient en nombre suffisant pour se développer ou le développement des bornes de recharge favorisera il le développement des véhicules électriques? Je n’achète pas de voiture électrique par manque de bornes, en normandie, sur les aires d’autoroutes. Il fait investir massivement et voir grand
me donner une prime conséquente si j’achète véhicule électrique (vélo/voiture) ensuite développer moteur hydrogène
Oui; De véritables pistes cyclables entretenues. Amélioration de la régularité des transports en commun, RER. Facilité d’accès à un partage de véhicule électrique
Étendre les aides a l’achat de véhicule électrique, isolation  ou encore chauffage plus économe au foyer de la classe moyenne (même imposable)
La fiscalité incitative, mais avec des contreparties claires et énoncées : par exemple, fiscaliser l’achat d’un véhicule diesel et apporter le produit fiscal au subventionnement de l’achat d’un véhicule électrique ou au minimum hybride. Idem pour le chauffage domestique. Taxe incitative pour les déchets (nombre de levées ou poids des poubelles)...
Obliger les employeurs à accepter le télétravail au moins une fois par semaine quand c’est possible. Apporter une aide plus importante pour l’achat de véhicule électrique.
1) déjà fait  pour le chauffage .  2) Avoir les moyens de financer, de louer et entretenir un petit véhicule électrique sans option d’ACHAT .
Transports en commun gratuits. Véhicule électrique à un prix abordable (pas des pot de yaourt !). Participation de l’état pour changement de type de chauffage y compris pour les classes moyennes.
Une taxe sur les emballage abusif de certain industriels, 2 a 3 centime max sur les carburant. Baisse d’impôt en plus de la prime pour l’achat d’un véhicule électrique.
location de véhicule électrique a moindre cout de ville a partir de 6000 habitants
Je travaille à 3km de mon domicile. Agent immobilier, je roule tous les jours autour de l’agence et vers mon domicile en prospection ou avec des clients. Aussi écologique que soit mon véhicule diesel récent, mon impact environnemental et mes dépenses en carburant (consommation de plus de 8L/100 en urbain) seraient incomparablement réduits si je pouvais acquérir un véhicule électrique. Je rêve de le faire! Je pèse mes mots, je rêve de le faire! Je pense que nous sommes extrêmement nombreux à rouler moins de 80km par jour. Le véhicule électrique est donc la vraie solution à notre pollution et à nos dépenses en carburant.  Que faudrait il faire pour apporter des solutions?  Simple: Subventionner vraiment l’achat d’un véhicule électrique! Sans obliger à changer de véhicule! Mon véhicule est un 7 places diesel de 2015. Aucun véhicule électrique ne permetra à ma famille composée de 6 personnes de partir en vacances. Je ne veux pas le mettre à la casse! Il est parfait pour cela.  Je propose qu’une prise en charge mensuelle plafonnée à 600€, pouvant donc aller jusqu’à 100% de la mensualité du crédit d’achat d’une voiture électrique soit prise en charge par l’état VIA l’employeur, pour les salariés utilisant ce véhicule pour leur trajets domicile-travail et déplacements professionels.  Cette prise en charge doit lui être remboursée intégralement par l’état via une réduction des charges sur les salaires. Elle ne sera, je le répéte, pas soumise à la mise au rebus de son véhicule actuel récent.   Exemple 1:  J’achète une Renault Zoé. Elle coute 32000€ avec l’achat de la batterie et sans aucune aide. Ceci représente une mensualité à crédit de 600€ par mois environ. Personne ne prendrait une telle voiture à ce prix là. Donc: abbatement de charge de 600€. Cela augmenterait le net perçu de 600€. Exemple 2:   J’achete une Tesla Model 3. Elle coute 52300€ avec l’achat de la batterie et sans aucune aide. Soit une mensualité  de 940€ environ. Avec l’abbatement de 600€ par mois augmentat le salaire de 600€ par mois, il reste à ma charge 340€ par mois.  Comment subventionner cela? Plusieurs choses payent cela:  1/ L’augmentation des ventes de véhicules électriques crée de la TVA perçue supplémentaire 2/ Les assurances supplémentaires soucrites, crée de la TVA 3/ Le maintient ou l’augmentation du pouvoir d’achat consécutifs à une baisse du budget carburant des particuliers, augmente le pouvoir d’achat et donc la perception de TVA.  4/ L’augmentation des ventes de véhicules français electriques dans lesquels l’état est actionnaire, implique une rentrée de bénéfices en actions pour l’état. 5/ L’augmentation de la consomation électrique des foyers, des entreprises et des aglomérations pour faire face à la mise en charge de ses véhicules augmente le volume de TVA et de bénéfices perçus par l’état auprés des fournisseurs d’energie.
Non; Véhicule électrique, avec autonomie digne de ce nom, commercialisé à un prix très raisonnable, avec des points de charge installés sur tout le territoire.
Proposer des solutions alternatives acceptables. Le différentiel de prix entre véhicule électrique et diesel est un frein. Tout comme l’absence de produits de remplacement au gliphosate
Oui; Tri des déchets, chauffage modéré, consommation de produits bio.  Je pourrais acheter une véhicule électrique mais à moins de 10000 €
Peugeot fait de la pub pour un véhicule électrique prix environ 50 000€ !!!!!!! tout est là
L’autorisation de transformer son véhicule thermique en véhicule électrique via des garages agréés.
Non; Impossible a cause de mon travail. La seule solution est de même équiper d un véhicule électrique . Il faut que ce soit plus abordable malgré les aides de l ’Etat.
un véhicule électrique pour mes petits déplacements ou un hybride en utilisation principale, mais la encore... je n’en ai pas les moyens.
Donner à tous sans exception les primes pour acheter un véhicule électrique ou changer sa chaudière. Combien de personnes ne payant pas d’impôt vont bénéficier de la prime actuelle ?
Oui; citoyenneté responsable ; dans une petite ville de France (50000 habitants) pas de RER donc la voiture électrique est fondamentale : transférer l’aide transport collectif vers achat véhicule électrique et solution collective adaptée
Oui; J’ avais acheté une voiture essence eco3 et un juge m’ a ordonné de la revendre et mes finances ne m’ ont pas permis de faire le choix d’ un nouveau véhicule d’ occasion .J’ aurai préféré une essence mais je n’ avais qu’ une diésel à disposition .Dès que je pourrai j’ aimerai avoir un véhicule électrique .Ou sont les bornes de rechargement???
transport en commun gratuit pour aller au travail(train, bus). prêt a taux zéro pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride neuf. investir dans la production de véhicule à hydrogène et des point de recharge. Forcer les constructeur a proposer un véhicule écologique d’entrée de gamme avec un bénéfice minimum.
Oui; Mise à disposition, sur le parking covoiturage, contre un forfait journalier symbolique de 1 Euro, d’un véhicule électrique pour chaque  "équipage" qui pratique le covoiturage.
ui; avec une aide financière achat véhicule électrique, changement moyen de chauffage, panneau solaire pour eau chaude
Pour assurer la transition écologique il faut aussi des moyens financiers conséquents , les diverses taxes perçues par l’Etat en matière d’énergie  ( dont la "taxe carbone " doivent aller au financement de la transition écologique  Les aides de l’Etat doivent être mieux ciblées . Par ex pour l’aide à l’acquisition d’un véhicule électrique ( forcément plus onéreux ) relever les plafonds de ressources de manière à ce que les "classes moyennes"  puissent accéder à cette aide ce qui n’est pas le cas actuellement ... la priorité d’une personne à faible revenu n’est pas d’acheter un véhicule électrique ... idem pour les autres aides en matière d’énergie
J’aimerais passer a un véhicule électrique mais le coût est trop élevé. L’ideal Aurait été une voiture hybride permettant de rouler à l’ele Sur les courtes distances.
La totalité des taxes écologiques doivent être utiliser pour l’aide aux ménages pour acquérir des moyens alternatifs de chauffage, de véhicule électrique ou hybride, d’isolation etc
Améliorer les transports en commun. Pas un jours ans croiser un toxicomane dans les rames du métro. Développer les véhicule électrique en location (type autolib). En baisser le prix
La puissance publique a abandonné toute forme de contrôle des annonces faites par les constructeurs (par exemple), ce qui fait que l autonomie annoncée pour un véhicule électrique n’est absolument pas fiable
L’Etat pourrait soutenir une gamme de véhicule électrique avec par exemple une citadine, une familiale et un utilitaire. Ces véhicules de série, dont la production serait encadré par l’Etat, seraient à destination des foyers modestes.
Oui; Train. Jardin. Production d animaux pour ma consommation. Tri des déchets et compost. Je pourrais avoir un véhicule électrique mais encore trop cher, .
Oui; Abandon du chauffage au gaz depuis plus de 7 ans au profit du chauffage électrique, isolation thermique du logement. Il serait également indispensable d’acquérir un véhicule électrique, mais le coût est beaucoup trop élevé et l’autonomie très insuffisante
Harmoniser les bornes de rechargement rapide pour voitures électriques ainsi que les prises. Prise combo pour tout véhicule électrique et carte chargemap pour toutes les bornes.
C’est très simple, si on veut réellement améliorer la qualité de l’air dans les grandes agglomérations, il faut développer l’usage du véhicule électrique, et vite!
je suis prêt a investir dans un véhicule électrique si je sens une volonté politique avec un plan global d’équipement sur le territoire français et de services sur le long terme.
prêt à taux zéro  sur du long terme pour permettre l’isolation habitation, utilisation de l’énergie verte avec batteries individuelles, changement pour un véhicule électrique.
développer largement et partout les bornes de rechargement des véhicules électriques. Prime à l’achat d’un véhicule électrique. Développer plus largement l’agriculture bio et les médecines alternatives.
Elargir les Bus à Haut Niveau de Service comme dans la ville d’Aix en Provence, véhicule électrique voire Hybride GPL
On pourrait aider la transition écologique des véhicules, par exemple : Négocier avec Renault l’achat de milliers / millions de véhicules électriques pour avoir un coût intéressant et proposer à tout propriétaire d’un véhicule ancien de plus de 10/12 ans de lui échanger gratuitement ce véhicule électrique contre son ancien véhicule, en proposant un loyer modeste ou en fonction de ses revenus.
véhicule électrique, hors d’eau, hors d’air, rechargeable sur une simple prise 220V, 1€/heure
généraliser les bornes de recharge de véhicule électrique, vélo/auto partage comme certaines communes le font déjà, faciliter la communication/promotion de ces initiatives,
Le modèle économique des véhicules électriques avec une location de batterie n’est pas viable. En plus il faut payer l’électricité pour la recharge. L’achat ou la LLD d’un véhicule électrique mais pas de location de batterie.
Trouver un financement du type de celui pour les pompes à chaleur à 1€. Même s’ il nous reste 1000 ou 1500€ à avancer, on pourra peut-être franchir le pas, pour un véhicule  électrique ou hybride.
Le fait d’avoir de petits revenus (service à la personne, cours informatique) ne me permet pas de changer ma voiture diesel de 2007 pour un véhicule électrique ou hybride.
000kms à l’année Achat d’un véhicule électrique si prix abordable , autonomie voisine des véhicules essence
Aider financièrement à l’achat de véhicules moins polluants avec moins de taxes par exemple. S’assurer que le véhicule électrique est la bonne alternative, que ferons nous des batteries usagées ?
Je n’utilise pas la voiture pour des déplacements quotidiens; J’utiliserais un véhicule électrique si le coût de revient des batteries, y compris recyclage, était moins cher qu’un plein d’essence
Oui; Utilisation au maximum d’une Énergie non polluante (Panneaux Photovoltaïque, Chauffage bois, Isolation performante) Consommation Moindre de viande Achat d’un véhicule "moderne" & moins polluant (essence car véhicule électrique ce sera pour la prochaine fois)
je viens de changer mon vieux diesel de 1993 contre un véhicule essence neuf. J’aurais investi dans un véhicule électrique ou à hydrogène si les véhicules pouvaient rouler au moins 1000 à 1500 km sans recharge et s’il y avait suffisamment de bornes de recharge ou de stations d’hydrogène, ce qui me semble le mieux
solutions alternatives  réelles et qui touchent tous les français. Pas uniquement les plus pauvres ou les plus riches.  je suis de la classe moyenne  je n’ai pas les moyens de changer ma chaudière ou d’acheter un véhicule électrique.
Oui; Aujourd’hui je reconnais que je fais peu de choses si ce n’est trier les déchets et pour l’avenir je pourrais utiliser un véhicule électrique mais je ne suis pas suffisamment convaincu que ce soit une bonne solution écologique.
Avoir la certitude qu’en cas d’achat d’un véhicule électrique que le prix de l’énergie ne s’envolera pas dans un avenir proche . Que le prix de ces véhicules diminue  afin qu’ils soient accessibles au plus grand nombre .
Pour l’instant il n’y a pas les infrastructures, il n’y a pas de véhicule électrique suffisamment autonome, il y a un parc immobilier vétuste. Il faut commencer par la case départ avant d exiger
Faciliter le passage au véhicule électrique encore trop cher. Faciliter l’accès à l’énergie solaire domestique. Incitations pour l’achat de vélos (ou kits) électriques.
Développons une filière hydrogène, le véhicule électrique ne sera q’une transition. L’état doit s’impliquer car cela nécessite une infrastructure. Développons massivement l’utilisation du vélo pour les déplacement court
Majoration des aides pour le passage à un véhicule électrique, plus de bornes de rechargement pour ces véhicules Aides pour l’accès aux abonnements transport publique, à l’achat d’un vélo ou des accessoires de sécurité
Plus de transports en commun, notamment sur les lignes transversales et sur les territoires les plus ruraux. Des incitations financières pour renforcer l’isolation de son logement plutôt que pour partir en vacances ou acheter un véhicule électrique...
Une baisse des coûts, et une incitation à vivre de manière durable (prime pour l’achat d’un véhicule électrique), baisse des prix de l’electicité (favoriser l’accès aux panneaux solaires ...)
Une incitation fiscale pour acquérir un véhicule électrique ou encore une prime significative pour changer de mode de chauffage. L’augmentation des taxes sur le carburant limitera les déplacements durant les congés ou les loisir.
isolée dans la" campagne" lozèrienne, automobile indispensable: pas de transport en commun , géographie trop accidentée pour un véhicule électrique qui de toute façon est bien trop chère pour moi  même avec la "prime"
Si l’électricité était fournie avec une énergie propre je pense que j’investirai plus facilement dans un petit véhicule électrique, malheureusement ce n’est pour le moment pas l’option gouvernemental (tout nucléaire)
Véhicule électrique en rapport avec le pourvoir d’achat des Français, vendus sans aides de l’état, ce qui obligerai les constructeurs à concevoir des véhicules purement fonctionnels pour les transports locaux, 200Km.
Oui; aujourd’hui télétravail, tri, compost,  demain plus de covoiturage acheter un véhicule électrique trop cher actuellement
- Utilisation de mon véhicule: très peu ou pas de transport public dans ma commune. La gare la plus proche n’est accessible qu’en voiture comme tous les commerces. Ou prévoir 2 heures ! Pourtant en Ile de France… - Chauffage: je chauffe très peu par économie (chauffage électrique) mais les factures sont très élevés et je ne peux financer l’installation de panneaux solaires - Véhicule électrique cher et trop peu d’autonomie
Non; Je suis en campagne donc voiture indispensable... Je serais prêt à acheter un véhicule électrique ou autre non polluant si les prix devenaient plus raisonnables.
Diminuer notre emprunte carbone, développer une filière batterie française pour véhicule électrique, investir massivement dans les ENR et l ’isolation du bâti ( tous les bâtiments pas que les maisons individuelles.)
Non; Abonnement à un système de véhicule électrique avec des bornes devant chaque mairie pour y laisser son véhicule au retour du travail. Système qui au vu de la complexité en milieu rural ne serait que proposé aux personnes qui le loue pour se rendre sur leur lieux de travail. En tout cas dans un premier temps.
Oui; Aider suffisamment sans conditions pour l’équipement en véhicule électrique. J’ai une voiture diesel trop recente pour Bénéficier d’une aide à la reconversion, ce serait domage de ne pas la vendre à quelqu’un qui en a une plus vieille qui polue beaucoup plus et qui n’aura de toutes façons pas les moyens d’acheter du neuf, de l’électrique ou de l’hydride
-Pour mon véhicule, j’aimerais passer à l’électrique mais il devient (à juste titre) compliqué de revendre son véhicule diesel. Par ailleurs, les conséquences négatives du véhicule électrique ne sont pas encore très claires : quid des batteries ? Sans parler du sentiment d’être à terme dépendant d’un loueur de batterie pour mon véhicule. Donc sur le véhicule, j’aurais besoin d’avoir plus confiance dans ce changement. Est-ce que l’état peut donner une garantie sur la technologie et son exploitation commerciale ? Exposer clairement les avantages mais aussi en toute transparence les inconvénients à court et moyen terme d’un véhicule électrique? Evidemment, une aide financière plus importante sur la reprise de mon ancien véhicule diesel serait un plus.
L’aide à l’achat d’n véhicule électrique, à l’heure actuelle trop chère même avec les aides. Donc demander aux constructeurs de baisser les prix et faire des véhicules familiaux. Mais l’avenir est pour moi le véhicule avec pile à combustible utilisable sur tous les véhicukes y compris camions, bâteaux, trains.
. Pour passer à un véhicule non polluant (électrique) : il faudrait des aides beaucoup plus importantes. Le coût d’un véhicule électrique devrait être identique au coût d’un véhicule à essence
Repenser les mesures de traitement des déchets avec intelligence et science. Repenser l’automobile besoin créé par nos économies la France ne propose même pas un véhicule électrique rechargeable
Aide à l’achat d’un véhicule électrique conséquent. Je suis assez aisé mais l’achat d’un véhicule électrique se heure à plein de soucis : Prix très élevé encore. Pas de borne de recharge à mon domicile ou sur mon lieu de travail ou même dans ma commune. La commune devrait pouvoir mettre à disposition des bornes de recharges (avec abonnement pour l’électricité)
Non; J’ai une voiture de fonction qui est la seconde voiture du foyer. J’ai demandé à mon employeur une véhicule électrique mais il paraît que c’est trop cher et fiscalement moins intéressant que le diesel pour une entreprise. C’est aberrant!
L’état doit inciter les constructeurs à développer un véhicule électrique d’une plus grande autonomie : environ 700 km même par routes difficiles ou  montagneuses
carrément pas de batterie mais des supercondensateurs (mais surtoût en obliger le recyclage de la batterie électrique en fin de vie si batterie)
je vais devoir à l’avenir changer ma voiture mais à ce jour le message est bien brouillé : véhicule électrique ou non ?  Je sais que des intérêts économique sont en jeu mais il faudrait choisir .
Non; véhicule électrique mais trouver borne de recharge , et ds les parkings privés, rien n’est prévu pour charger, il faut inciter à l’installation de prises électriques avec compteurs
Que l’état investisse dans une alternative aux véhicules à moteur carbonés, aujourd’hui même si je le voulais je ne pourrais pas utiliser un véhicule électrique (manque de bornes de chargement, autonomie nulle).
Oui; véhicule électrique pas cher, mais sûr, style Renault Twizy renforcé (pour aller sur une voie rapide sans se faire écraser par les poids lourds)
Oui; Mises à disposition de moyens tels que micro-ordinateur portable, téléphone, véhicule électrique, et ce bien entendu uniquement dans un cadre professionnel.
Être mieux indemnisé si je prenais un véhicule électrique (actuellement hors barème de remboursement) dans le cadre de mes déplacements professionnels (mission) à la place d’un diesel
Maintenir et développer la production nucléaire, isoler les bâtiments, mettre les poids lourds sur des trains tractés à l’électricité, diminuer la consommation des véhicules thermiques et développer le véhicule électrique
Aide financière plus conséquente pour l’achat d’un véhicule électrique + proposition ci-dessus concernant les vitesses de circulation lors des pics de pollution
Initier une standardisation d’un système de tiroirs de batteries, stockés dans les stations services, qui seraient interchangés automatiquement en quelques minutes et permettraient d’avoir une autonomie de véhicule électrique aussi performante qu’avec un moteur thermique.
Oui; J’essaie de limiter le gaspillage ( eau/électricité). J’ai pas encore acheté une voiture électrique ( pas assez de borne de recharge ) mais j’ai une voiture neuve en LOA avec nouveau moteur diesel. Je souhaiterai changer pour un véhicule électrique dans les 10 ans à venir.
Oui; prime à l’utilisation de transports en commun, vélo, véhicule électrique... mise en place de pistes cyclables pour les vélos, adaptation du code de la route aux vélo (signalétique spécifique comme à la Rochelle par exemple). retour de la prime pour l’achat d’un vélo électrique.
Oui; Je communique dans mes cercles familial et amical, notamment sur les pistes "économiques" pour les moins convaincus.. exemple actuel : privilégier l’achat d’un véhicule essence pour rouler au bioéthanol. A titre personnel, j’aimerai dans les prochaines années investir dans un véhicule électrique, quand les finances me le permettront..
Plus de transports en commun, une vraie politique d’aides publiques qui ramènerait le prix d’un véhicule électrique à celui d’un véhicule thermique (tout en développant un véritable réseau de bornes électriques).  De la même façon : mettre en place un plan pour inciter à changer les moyens de chauffage
Un véhicule électrique ou hybride coûte beaucoup plus cher que le modèle thermique équivalent : primes de l’état + avantages (?) donnés aux constructeurs pour diminuer le coût de ces véhicules
Aide de l’état plus ambitieuse pour acheter un véhicule électrique ainsi que les infrastructures qui vont avec (borne de recharge). + production d’une électricité beaucoup moins problématique que la production nucléaire
Gratuité des bornes électriques pour recharger sa voiture pour compenser une hausse de la fiscalité sur les voitures polluantes / Prêts à taux zéro pour tout achat d’un nouveau véhicule électrique pour remplacer un ancien véhicule. On ne peut pas simplement rajouter des taxes sans proposer des solutions alternatives qui facilitent la transition énergétique.
Gratuité des transports publics, zéro TVA sur travaux d’isolation (matériaux et main d’oeuvre), zéro TVA sur véhicule électrique neuf et d’occasion
point intéressant serait de pouvoir se rémunérer en rendant des services au réseau électrique (le voiture n’est utilisée que 10 % du temps en moyenne, voire même moins).. La voiture ne serait plus seulement un moyen de transport mais également un moyen permettant une rémunération complémentaire.
Oui; Utiliser au maximum les transports en commun, réduire mes déchets, privilégier les circuits courts. Plus tard acheter un véhicule électrique dès qu’ils auront plus d’autonomie.
changer de comportement est facile quand ont à les finances (véhicule électrique, vélo, etc) quelle que soit la somme offerte par le gouvernement, comment changer de véhicule quand le 20 du mois il ne vous reste rien. et même si les finances il y a également  la  volonté de le faire trop de gens ne se sente pas concerné.
m’équiper avec un véhicule électrique si les prix d’achat baisse significativement installer un deuxième module   panneaux solaires si incitation fiscale intéressante
Pourquoi les administrations police gendarmerie et ....... n’achètent que des véhicules Diesel ? Il pourrait y avoir un véhicule électrique par brigade de gendarmerie et plusieurs par commissariats de police pour les liaisons et les trajets hors intervention..........
c’est le premier facteur de changement climatique - je parle bien du déplacement personnel des ménages.
Un crédit d’impôt pour l’achat d’un véhicule électrique. La gratuité des transports publique financé par l’actuel taxe sur le gasoil qui a déjà été mise en place en 2017 de mémoire
promouvoir le véhicule électrique pour réduire les émissions de CO2, promouvoir les circuits courts dans la distribution pour limiter le frêt maritime, promouvoir des investissements importants dans le transport maritime écologique...
Des aides à la transition énergétique plus accessibles aux revenus moyens, pour améliorer l’isolation énergétique de mon domicile ou passer à un véhicule électrique. Pas d’impôt sur l’épargne salariale si elle est débloquée pour un de ces motifs.
Oui; Je pourrais le faire à vélo. Mais un vélo à assistance électrique serait mieux, car j’ai un belle cote
Taxer les camions sur routes, favoriser le rail, taxe entreprises polluantes,  créer un mode de combustion propre  ( véhicule électrique=nucléaire +pile????
Une vraie prime pour le changement de véhicule vers un véhicule électrique ou hybride, car même 6000€ ne suffisent pas (il faudrait au moins 10 000€ sans condition d’âge du précédent véhicule, d’autant que les véhicules de mon foyers datent de 2011 et 2012 et sont non éligibles).  De vraies participations gouvernementale aussi pour l’installation de photovoltaïque, notamment pour l’autoconsommation (la revente à edf est un non-sens écologique).
Oui; J’améliore petit à petit l’isolation de ma maison. Je voudrais installer un chauffe-eau solaire, mais la maison est trop proche d’une église, investir dans un véhicule électrique, mais n’en ai pas les moyens, ou utiliser les transports en commun, mais ils ne répondent pas à mes besoins de déplacement, ou rouler en vélo électrique, mais les routes sont trop dangereuses.
Me donner les moyens d’investir ..... aujourd’hui  proposer une prime de 2000 euros à un smicard pour acheter un véhicule électrique à 20 000 euros est simplement une injure !!!
Oui; Mettre un pull en hiver pour moins chauffer, plus de déchets alimentaires, marcher pour me déplacer… j’aimerais investir dans une meilleure isolation, un véhicule électrique mais ces projets sont inabordables pour l’instant.
J’ai toujours privilégié les transports en communs, nous utilisons un seul véhicule de faible puissance pour le ménage. Habitant en ville et ne disposant pas de garage le passage au véhicule électrique est pour l’instant impossible, il n’existe pas de prise de recharge publiques en nombre suffisant. L’auto partage n’est pas assez développé pour l’instant.
Pour le trajet domicile travail, des transports en commun plus rapides, fiables, propres et sûrs. Le sujet du véhicule est un non sujet s’il de véhicule électrique alimenté à partir d’énergie décarbonée, ou si l’on prend la peine de développer des systèmes de captation et de recyclage du CO2.
un indicateur national de la pollution, du taux de recyclage (produits recyclable et ceux simplement brûlés en centrales d’incinération), le prix de véhicule électrique au niveau de celui des moteurs thermiques,
Un prix abordable a un véhicule électrique lorsque l’on est retraité et taxé par la CSG et autres taxes, mais à peine au dessus du niveau fixé par l’état
Ne pas avoir à avancer d’argent pour changer mon véhicule : pouvoir financer un véhicule électrique grâce à un prêt  à taux 0% et à une aide à la conversion réellement à la hauteur des enjeux. Pour l’instant, tout changement est exclu pour une grande partie de ceux qui sont forcés de rouler dans des véhicules polluants.
J’aimerais pouvoir acquérir en deuxième voiture pour les petits déplacements un véhicule électrique ou a l’hydrogène mais c’est trop coûteux Il faut baisser le prix a l’achat.
Accélérer/faciliter le passage aux véhicules électriques et aux véhicules partagés, ainsi qu’aux solutions durables (bornes recharge pour véhicule électrique, panneaux solaires) en habitat collectif.
Personne, mais l’employeur doit pouvoir faciliter ces choix: parking pour vélo, prise électrique pour recharger les personnes à véhicule électrique, douches si possible pour les personnes à vélo ci-besoin. Les aménagements réalisés doivent pouvoir être exonérés de la tva.
Oui; J’ai changé mon véhicule diesel pour un essence malgré que je n’ai eu droit à aucunes aides de l’état. Au revoir mes petites économies ! Même pas la peine pour un véhicule Électrique car ils sont excessivement cher !  J’ai adapté ma façon de conduire et réduit ma vitesse. Je vais à la cantine à pieds. Grace à mon entreprise je fais du télétravail...
Je voulais proposer que les entreprises ne proposent que des véhicules électriques comme voitures de fonction aux cadres: Economie pour l’entreprise, Valorisation du véhicule électrique (pour les cadres), Exemple de la hiérarchie pour améliorer la transition écologique.
Qu’un véhicule électrique coûte moins cher qu’une essence ou un diesel. Offrir un bilan énergétique de sa maison à chaque citoyen et un crédit taux zéro pour les travaux d’amélioration de l’habitat.
je le fais déjà, la seule que je pourrais mettre encore en place, c’est avoir un véhicule électrique qui n’est pas dans mes moyens et ne permet pas non plus d’autonomie suffisante, sachant que ce n’est pas non plus la panacée
Reprise du véhicule par les concessions au prix de l’argus en fonction de l’ancienneté, prime de l’Etat indépendante pour l’achat d’un véhicule électrique et baisse des prix des véhicules électriques. Le coût des batteries reste prohibitif et la R&D de ce type de recharge devrait s’articuler en Europe comme Airbus.
Je ne peux pas me passer de ma voiture. Sinon je ne ferai plus rien. J’aurais envisagé un véhicule électrique mais les véhicules électriques n’ont pas assez d’autonomie. Si il y avait plus d’autonomie sur ces véhicules j’en prendrais un à condition qu’il n’y ait pas de location de batterie.
Proposer des Véhicules  ou installations à  bas prix pour que tout le monde puisse s’équiper. Comment voulez-vous invertir dans un véhicule électrique à 20  000€ avec un revenu mensuel de 1500€!!
Augmenter les aides à l’achat d’un véhicule électrique, taxer les propriétaires de véhicules polluants au-dessus d’un certain seuil de revenu, favoriser les déplacements collectifs à l’échelle nationale (not ferroviaires).
Une voiture écologique 100% fabrication EUROPÉENNE abordable ou louable !  Prix de base d’un véhicule électrique aujourd’hui : 20 000 € (prime écologique incluse !), sérieusement ?
Je suis moins concerné aujourd’hui car à la retraite depuis le 1/1/9, de ce fait je peux difficilement bénéficier des aides pour acquérir un véhicule électrique ou hybride.
Oui; j’ai de panneaux solaires depuis plusieurs années, je composte, je fais mon tri sélectif par contre je ne peux pas acheter un véhicule électrique ils sont trop chers
Oui; Je souhaiterais utiliser un véhicule électrique fiable ayant un coût d’utilisation modéré mais dans l’immédiat, je  pourrais prendre les transports ferroviaires ; ceux ci sont trop chers...
mon logement est déja au top avec mes deniers. en campagne une voiture électrique suffirait pour aller au travail. français moyen, ayant des revenus trop haut pour toutes aides, je ne peu pas dépenser 300€ /mois prix d’un véhicule électrique pour 40 km par jour.
Non; véhicule électrique a moins de 10000 euros avec des bornes re hargeable a chaque station essence
Non; J’habite en Charente au milieu des vignes il n’y a évidemment pas de bus ni de moyens alternatifs je n’habite même pas au cœur du village mais vraiment en pleine campagne donc sans la voiture impossible de se déplacer . Je réfléchis tout de même à l’achat d’un véhicule électrique mais pour l’instant l’économie n’est pas suffisante par rapport au véhicule que j’ai actuellement
Avant d’inciter à acheter un véhicule électrique il faut d’abord développer les infrastructures de production d’électricité, pour compenser les centrales nucléaire qui vont être fermées, au risque de ne pas avoir assez d’énergie électrique produite en France pour à la fois recharger nos voiture et alimenter nos foyers.
Oui; Utilisation d’une voiture plus propre, en attente de solutions technologiques pour un véhicule électrique recyclable et abordable. Pose de panneaux solaires sur la toiture. Utilisation du train autant que possible.
Oui; Je fais une maximum de tri ( même si tout la plus part des emballages ne sont recyclables ), je pourrais acheter un véhicule électrique si ma résidence s’équipe d’une borne de recharge ..
J’aimerais beaucoup avoir un véhicule électrique mais mes ressources ne me le permettre pas car je perçois une allocation d’adulte handicapé les crédits  me sont refusés. Avec une ouverture à tous à des possibilités de financement accessible à tous
aide financière pour changer de voiture vers une voiture hybride car électrique encore trop contraignant : immeuble et lieu de travail non prévu pour un véhicule électrique, autonomie trop limitée et prix à la Réunion non incitatif et qui ne règlera pas le trop de circulation
Bornes de chargement en nombre suffisant sur les parkings, avec la place réservée au véhicule électrique. -
Des solutions de transports mutimodales adaptées aux régions et financées par la région"
Oui; des petites choses sur le respect de la voie publique, de la végétation et de la mer je ne suis pas opposé au véhicule électrique sous réserve que tous ses effets secondaires soient clairement étudiés et exposés.
La question est très orientée ! Si l’Etat ou les collectivités territoriales m’offrent un véhicule électrique je l’utiliserais mais il n’en est pas question. Je pense plutôt à la gratuité des transports en commun et le développement de ceux ci.
si cela a un vrai intérêt pour la planète. pouvoir passer en autoconsommation électrique avec des panneaux photovoltaïques complété d’une batterie ou tout autre moyen.
Je n’utilise pas la voiture pour des déplacements quotidiens; le véhicule électrique n’est pas la seule solution, il ne corresponds a tous nos besoins, des carburants alternatifs existent, ils faut les développer, ne faisons pas l’erreur d’un choix unique
Oui; recyclage des déchets, composte, trajet en véhicule électrique (à améliorer pour les sources d’énergie), moins manger de viande, réduction des consommations energetiques, utilisation des énergies renouvelables
Des aides financières mais en significative (par exemple pour un véhicule électrique ou hybride beaucoup plus chère qu’une voiture classique les aides sont trop faibles pour inciter au changement situation vécue )
supprimer le diesel et permettre à chacun de s’équiper d’un véhicule moins polluant : véhicule électrique, hybride....en exigent des constructeurs automobiles de proposer des modèles "écologiques" de chaque gamme mais pas dans 10 ans !! Transport maritime et aérien sont les gros pollueurs donc les taxer de manière à les inciter à changer. Ces taxes pourraient abonder un fonds pour aider les automobilistes à changer de véhicule.
Je limite déjà mes déplacements en voiture. Je souhaiterais acheter un véhicule électrique ou hybride mais ils sont encore chers. Peut être renforcer encore les primes d’achat de ces véhicules ? Je suis pour l’augmentation de la taxe carbone.
Faciliter au maximum les transports en commun dans le milieu urbain, renforcement du contrôle des déchets (amendes en cas de détérioration des milieux naturels et urbains), aide à l’achat d’un véhicule électrique
Oui; tri sélectif, non utilisation de solvants, récupération d’eau de pluie et s’en servir pour différentes choses, acheter un véhicule électrique quand le rechargement sera harmonisé sur le territoire national
L’existence d’alternatives accessibles (transports en commun, pistes cyclables dédiées et aménagements urbains, achat véhicule électrique/hybride) ou aides financières avec des seuils de ressources plus élevés.
je vis a la campagne et je vis a 5 km d’une ville. Il m’arrive souvent de prendre mon vélo. Mais un petit véhicule électrique serait interessant ou un mini bus électrique dans le village. Pour  mon chauffage une vrai aide financière comme un plan Marchal pour changer mon chauffage ( fioul)
rendre obligatoire une durée de vie d’un véhicule vendu et signaler tous les entretiens du véhicule au courant de sa vie car une panne comme turbo et vanne egr fait pollué un voiture plus que les vieilles et une nouvelle voiture DCI ou HDI dépasse rarement les 200 000km comparait 400 000km des anciennes et pour l’achat un véhicule électrique ne doit pas plus pollué qu’un véhicule gasoil en particulier la création de la batterie
Avoir des commerçants à proximité.  Avoir une liste des comportements adéquats pour protéger l’environnement. Pédagogie sur les possibilités d’actions du particulier. Véhicule électrique plus accessible et les recharges plus développées.
plus d’aides pour l’achat d’un véhicule électrique (les LOA ne sont pas adaptés aux gros rouleurs (30000km /an dont 24000 pour aller travailler tous les jours)
Oui; j’ai changé ma chaudière, j’ai des panneaux photovoltaiques, j’ai des vélos, je fais du co-voiturage, j’ai deux poules, bref j’ai fait pas mal, et j’aspire à un véhicule électrique, mais c’est trop cher
Oui; Acheter, à court terme, un véhicule électrique et isoler au maximum mon habitation (pavillon). Ceci doit pouvoir s’effectuer avec un accompagnement social et des aides nationales (voire mon texte après)
dans les rues au niveau des places pour se garer (à quelques rares exceptions au niveau des emplacement autolib dans le cas de paris
Non; Je suis transfrontalier (vis en Italie, travaille à Nice) donc non représentatif de la population. J’ai tenté de trouver des covoitureurs via blahblahcar ou autres, sans succès. Etre muté à Menton résoudrait mon problème et me permettrait d’utiliser un scooter électrique. Lorsque j’ai demandé dans mon collège s’il m’était possible de recharger mon véhicule électrique (en m’acquittant bien sur de ma consommation électrique), on m’a répondu que c’était impossible (trop compliqué).
Autoriser la transformation des véhicules essences en véhicules électriques. Cela créerait des emplois (développement de la spécialité) et les personnes qui n’ont pas les moyens de s’acheter un véhicule électrique neuf pourraient bénéficier d’un véhicule non polluant. https://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/la-transformation-des-vehicules-essence-a-l-electrice-emerge_130758
Oui; Forfait résident urbain permettant d’utiliser indifféremment tous les moyens de transport mis à disposition (vélo, métro, bus, tram, véhicule électrique)?
Primes d’état plus importantes pour l’achat d’un véhicule électrique (aujourd’hui inabordables, primes d’état trop faibles), développement du covoiturage à grande échelle (ou bus ou train)
faudrait-il avoir une volonté de le développer et là, les pouvoirs publics ont leur rôle à jouer !
Avant de penser solaire et éolien qui ne sont pas toujours eco responsables en termes de fabrication et d’installation, travailler plus sur l’isolation de l’habitat ancien. Anticiper la suite du véhicule électrique avec l’hydrogène
Subventions pour isolations habitation et achat chaudière condensation: Subventions pour véhicule électrique (même si l’autonomie n’est pas encore suffisante) ou essence peu polluante. Subventions achat vélo ou trottinette électrique. Incitation au covoiturage. Subvention au limiteurs de débit d’eau ainsi que au récuperateurs d’eau ou au creusement de puits
Je n’ai pas envie de modifier ma manière de conduire ou de renoncer à mon véhicule. Que faites vous de notre liberté!! Qui êtes vous pour venir vous ingérer aussi fort dans nos vies! Laisser nous notre liberté!  Les problématiques auxquelles nous sommes confrontées ne doivent pas se solutionner par plus d’interdits mais par les avancées technologiques: Plutôt que de me demander de renoncer à mon véhicule faites du véhicule électrique ou à hydrogène une cause nationale: Orientons une part des prélèvements fiscaux vers cette cause jusqu’à ce que l ’on trouve et déployons les infrastructures nécessaires;
Ceux qui sont injustes : je n’ai pas les moyens de passer au véhicule électrique, je ne dispose d’aucun transport en commun dans ma campagne et je n’ai pas d’autre choix que de subir les taxes sur les carburants alors que je préférerais pouvoir faire autrement.
Aide incitative forte pour isoler les logements, pour changer de véhicule en allant vers un véhicule électrique (accroître les bornes) ou des modes de transport plus sain (vélo par exemple). Moins taxer les produits locaux et de saisons et surtaxer les produits importer et les produits hors saisons ou exotiques.
Surtout pas de fiscalité punitive ni de gabegie avec des aides mal pensées Que les solutions alternatives soient pertinentes, avoir un véhicule électrique c’est bien pour la ville pas pour la route ; sur grande distance, si on opte pour la voiture électrique il faut la recharger à l’électricité donc
Peu de personnes ont les moyens de s’acheter un véhicule électrique ou hybrides en attendant que des transports aériens autonome sur monorail et des bus hybrides ou camion qui roulent comme des trams sous des câbles électrique aérien,
proposons une autre alternative le kit d’hybridation solaires italien et facilitont son installation ,financièrement et administrativement.
Personne. Ces solutions ne sont valables que dans les grandes villes. Dans la France périphérique (dans mon cas on parle d’une sous-préfecture, pas d’un village de 10 habitants), la solution la plus simple est le véhicule électrique, mais il n’existe pas de solution financièrement intéressante .
Avoir des aides financières de la part de l’Etat ou des entreprises automobiles pour changer pour un véhicule électrique. Il faudrait bien entendu que des bornes de charge soient installées en grand nombre sur tout le territoire.
de vraies politiques d’accompagnement au changement de véhicule. je suis dans une classe dite "moyenne" , avec un véhicule "pas assez vieux". Diesel donc ne vaut plus rien à l’argus... Donc droit à aucune aide, mais exactement dans la bonne fourchette pour tirer au mieux parti d’un véhicule électrique (90 km par jour sur routes de campagne). Pourquoi pas un amortissement/crédit d’impot sur plusieurs années à déclarer sur la feuille d’impôts???
Ma femme est entrepreneure et justement elle réfléchit à prendre un véhicule électrique pour aller chercher ses matières premières auprès de producteurs locaux et livrer ses clients. Problème, le coût d’un véhicule électrique est tellement prohibitif que c’est impossible.... Me concernant, étant itinérant, je suis soumis à un avantage en nature en raison d’un véhicule de fonction. Problème, si je demande à mon entreprise de prendre une hybride rechargeable, mon net imposable augmentera tellement, que je paierais plus d’impots, quotient familiale plus élevé donc plus cher de garde d’enfants, etc... donc encore une fois, impossible... sans aucune logique... Les transports en communs n’étant pas forcément les plus adaptés en province, la mise en place de transports individuels type "autolib" me parait aussi très important.
Si financièrement je pouvais, j’isolerai ma maison, je roulerai en véhicule électrique (bien que ce soit un mode de transport aussi polluant que nos véhicules thermiques) et je changerai de mode de chauffage. Malheureusement avec mon salaire je ne peux pas...
Oui; tri sélectif  si on était équipé  ou  véhicule électrique si c’était abordable (location batterie RENAULT ZOE 80 € en métropole 100€ en Guadeloupe)
construire des pistes cyclables , aider à l’achat d’un véhicule électrique personnel, mettre des bus électrique gratuit dans les communes pour le ramassage de personnes devant se rendre au médecin , faire leur course .. ou les personnes se rendant au parking pour prendre le TER.. Mettre une taxe aux poids lourds étrangers traversant la france.
Oui; Ne plus utiliser la voiture pour les petits déplacements (ou pour les voyages à Paris) et pratiquer le tri sélectif,  Mais si les incitations étaient plus fortes je réfléchirais aussi à acheter un véhicule électrique.
Je dispose d’un Espace diesel faute du même véhicule à essence qui n’a jamais existé sur le marché. J’ai besoin d’un tel véhicule pour me rendre une dizaine de fois par an dans le Var (800 kms aller-retour): transport d’objets et confort nécessité par une ancienne opération d’une hernie discale. Je souhaite acheter un véhicule électrique dès lors que son autonomie et son prix correspondront à mes besoin et possibilité.
Notre deuxième voiture est un diésel avec attache de remorque pour pouvoir aller à la déchetterie. Si il avait existé un véhicule  électrique que l’on puisse équiper d’une attaché je me serais déjà débarrassé de mon diésel. Donc une attache de remorque.
Bornes de chargement en nombre suffisant sur les parkings, avec la place réservée au véhicule électrique. -
Des solutions de transports multimodales adaptées aux régions et financées par la région"
Oui; Quand le prix de l’essence sera assez dissuasif grâce à des écotaxes, je ferai forcément l’investissement d’un véhicule électrique (voiture, motocyclette ou vélo selon mes moyens du moment).
l’impôt sur le revenu des petit salaire - la TVA sur certain produit de nécessite - les taxes sur les carburants car quand on habite en habitat collectif il n’est pas possible d’avoir un véhicule électrique (pas de prise de recharge et pas chez sois)
Les aides de l’Etat devraient être plus importantes. Exemple: changer une voiture diesel contre un véhicule électrique présente un coût trop important pour des retraités
passer a l’énergie solaire mais la encore investissements trop onéreux véhicule électrique parfait, mais trop chère, kilométrage réduit, je ni croit guère pour l’avenir.
Oui; Cela n’est pas possible, il faudrait passer au duo chauffage et voiture électriques, ce que ne me permet pas ma situation actuelle (pas propriétaire de mon logement, pas les moyens d’acheter un véhicule électrique). Pire, le réseau électrique actuel ne supporterait pas un accroissement de la charge si cela devait se généraliser et au vu de la politique envers le nucléaire, cela n’est pas prêt de changer.
Transports publiques écologiques et gratuits. Livraisons en centre ville par des camions écologiques. Favoriser le passage à un véhicule électrique. Taxer fortement l’accès aux véhicules non électriques en centre ville.
Une fiscalité écologique ciblée pénalisant les comportements polluants mais avec des solutions efficaces sur les moyens écologiques (ex maison auto suffisante avec stockage de l’électricité produite par le solaire, véhicule électrique voir supra)
Oui; Il y a bien l’auto partage (véhicule électrique autonomie limité à peine 160 km) et 2 véhicules dispo
Oui; Actuellement : Tri sélectif, sensibilisation des enfants à l’environnement, la gestion des déchets, covoiturage, chaudière à condensation, maison peu énergivore. Dans le futur : Changer mon véhicule thermique par un véhicule électrique, idéal pour les petites distances (montagne). Mais aucun modèle n’est rentable lorsque l’on ne fait qu’un plein tous les deux mois.
Tout n’est qu’une question de pouvoir d’achat. Habitation moderne (RT2012), mode de chauffage moderne et véhicule électrique ou thermique moderne. A l’heure actuelle, je n’ai pas les moyens de participer efficacement à la transition écologique.
la mise sur le marché d’un véhicule électrique à prix très raisonnable (type la ford T en son temps) . De larges facilités de paiement (prêt taux 0) permettraient à un grand nombre d’utilisateurs de sauter le pas.
Doit être réservé pour les petits déplacements (jusqu’à la ville la plus proche), limité dans le temps avec véhicule électrique et avec une participation raisonnable (inférieur au coût de son propre véhicule). Doit être proposé au niveau de CHAQUE commune. Mais attention aux investissements et coût de fonctionnement : démarrer petit et faire évoluer.
Un plan ambitieux pour développer les énergies renouvelables. Rendre rentable toute initiative en faveur de l’environnement;  particuliers pour renouveler leur mode de chauffage par exemple, rendre rentable l’achat d’un véhicule électrique...
Ce type de solutions pourrait être mis en place par la mairie en réservant un emplacement sur un parking avec un tableau d’affichage pour un planning et une borne de recharge pour véhicule électrique. Mettre en place une application qui gère cette alternative par localités.
Non; mes horaires sont aléatoires, mes lieux de travail aussi. Le seul moyen que je vois est de passer a un véhicule électrique. Mais est-ce vraiment moins polluant? Les avis semblent diverger. Il serait peut être bien d’avoir une étude claire et objective sur le véhicule le moins polluant pour une vie a la campagne.
A la campagne l’utilisation de la voiture est indispensable, pour les petits trajets seule l’utilisation de véhicule électrique peut limiter la pollution engendrée par ces trajets mais LES PRIX NETS des véhicules électriques sont  trop chers
un véhicule électrique me suffirait pour le trajet AR du boulot mais pour aller dans la famille ou les amis ni les vacances. Il faudrait si j’ai 2 véhicules que je ne paye que sur un l’assurance . Je ne pourrais jamais les conduire les 2 en même temps. Une assurance complète pour le véhicule roulant et pour l’autre, une simple pour le garage. Tout cela quelque soit celui qui roule.
Une forte hausse des prix des carburants fossiles. Un véhicule électrique à moins de 8000€ avec une autonomie entre 50km et 100km (au delà, les batteries sont trop grosses, donc trop polluantes)
Oui; Je pourrai rouler en véhicule électrique si le réseau de recharge privé et public était suffisant  je tri mes déchets, j’ai opté pour un mode de chauffage moins polluant, j’ai changé toutes mes huisseries
Oui; Regroupement  des besoins pour les déplacements en voiture. Envisage l’achat d’un véhicule électrique lors qu’il y aura beaucoup plus de bornes de recharge rapide et l’obligation d’installation  de ces  bornes dans les residences ,en ville et dans toutes les communes de France.
Je m’efforce à faire de mon mieux pour les trois points ci-dessus, cela me demande un effort financier que je suis près à faire par rapport aux enjeux. L’accès à un véhicule électrique serait vraiment un plus mais encore trop onéreux.
Payer le ramassage des ordures au poids, faire payer moins chère l’énergie renouvelable, des aides pour l’isolation et l’achat de véhicule électrique, inciter la recherche d’énergie alternative (hydrogène...)
Véhicule électrique au prix de l’essence.  Aucune solution financière n’est acceptable. Aucune augmentation n’est tolérable. C’est terminé. Allez chercher l’argent ailleurs que chez les citoyens. Vous allez nous dégouter de l’écologie.
par exemple, si je fais une réelle économie en achetant un véhicule électrique en remplacement de ma picasso diesel, je n’aurai aucune raison de ne pas le faire. mais il faut plus taxer le diesel, et plus subventionner les voitures électriques.
Oui; Actuellement : tri sélectif, déplacement optimisé, consommation raisonnée, .. Souhait : acquisition d’un véhicule électrique si c’était plus abordable et performant, meilleure isolation de mon logement et autonomie énergétique.
Véhicule électrique L’état préconise le passage au véhicule électrique. Pourquoi ne donne-t-il pas l’exemple avec les véhicules du domaine public ?
De même, il faut commencer par ceux qui roulent le plus (Poids lourds, bus, taxi, ambulances….). Celui qui fait 20km pour se rendre à son travail polluera moins que celui qui roule toute la journée ! Si la solution du véhicule électrique est la bonne, l’état doit investir pour en résoudre les points faibles : l’autonomie et le prix L’autonomie : Si le véhicule correspond bien pour une utilisation courante (se rendre à son travail, faire les courses,…), il convient beaucoup moins pour les départs en vacances et les longs parcours. Imaginons la file d’attente aux bornes de rechargement lors d’un week-end rouge ! Donc, augmentation du nombre de bornes, travailler à la durée de la charge, voir des pratiques plus innovantes : remplacement des piles rapides (comme on changeait les chevaux dans les relais), mise à disposition d’un véhicule essence pour les longs trajets,… Le prix : Faire en sorte que le prix d’achat et le prix d’utilisation se rapproche de ceux d’un véhicule essence de même type.
L’achat d’un véhicule "propre" pourrait m’intéresser sous réserve qu’il ait une plus grande autonomie, que son prix d’achat soit plus attractif (aide incitative) et  que le prix de son entretien ne soit pas prohibitif, ex. véhicule électrique ou à hydrogène...
Je souhaiterais pouvoir utiliser le vélo, mais je travaille trop loin et Marseille est très valonnée. Une location régulière à un parc de véhicule électrique qui me mette à disposition un véhicule au prix annuel de mon actuelle assurance + conso + entretien me conviendrait car je fais moins de 300km / jour en général.
Interdire les centres des grosses villes aux voitures ( navettes, véhicule électrique )  favoriser les changements de mode chauffage et l isolation , faire de l éducation a l utilisation de produit naturel (recette de grand mère )
Oui; Modestement dans les gestes du quotidien. Je changerais bien pour un véhicule électrique, mais à ce jour l’autonomie est trop faible (sauf si le ferroutage existait) et encore beaucoup trop cher.
Un vrai engagement financier sur la mobilité douce, un vrai développement du véhicule électrique sans écouter les excuses des barons de l’automobile, des prix de véhicules abordables car seuls les gros véhicules électriques sont accessibles qu’aux Riches
Faire partager ses choix veut dire aussi partager les choix des autres, serions-nous exemplaires? Ensuite ce sont les réussites qu’il faut partager. Notre expérience diésel passée et la poussée du véhicule électrique me font penser que ce sera difficile
aides fiscales importantes pour changement de chaudières : prêt à taux 0  défiscalisations encourageantes  Idem pour l’ isolation thermique de l’habitation Idem pour le Changement de véhicule plus écologique (prime à l’achat conséquente, défiscalisation du delta entre un véhicule électrique et diesel  ) mettre les véhicules hybrides au même niveau que les véhicules électriques pour les aides
Aide au financement d’un véhicule électrique sans location de batterie. C’est ce qui me dissuade pour l’instant d’investir : la location de batterie pour une Zoé, les frais financiers d’un emprunt et le coût des recharges électriques seraient supérieurs à mon budget actuel pour le gazole et les réparations de mon vieux diesel.
Non; aucune de ces solutions alternatives n’existent là où j’habite, sauf le vélo, mais à 75 ans seul un petit véhicule électrique bon marché serait utile.
Je n’ai rien contre le fait d’acheter par exemple un véhicule électrique ou une Chaudière à granulé mais même avec des aides, aucune banque n’accepterait de me prêter le reliquat. L’argent investi dans l’éolien serait mieux utilisé en aidant à résoudre cette problématique financière.
Mettre en place une politique du déplacement en voitures électriques ou transports en commun (parkings près des gares, navettes entre les gares et le zones d’activités, aide significative à l’achat d’un véhicule électrique).
je pense que nous sommes déjà au maximum de ce que nous pouvons faire au vue de nos moyens et du lieu de vie. Nous optimisons tous nos déplacements, mais le prix d’un véhicule électrique pour répondre à nos besoins est trop important, l’effort financier des constructeurs leur appartient
Régulation circulation automobile efficace et intelligente retrait progressif des véhicules polluants instauration véhicule électrique mais l’impact de cette nouvelle technologie sur l’environnement n’est pas suffisamment divulgué il semblerait que nous soyons dans une situation sans issue et pourtant les retombées de la pollution sur la santé sont dramatiques !
Oui; Je vais au travail en vélo électrique. J’ai un compost pour mes déchets organiques. Je consomme raisonné bio et local. Je respecte l’environnement. J’ai installé la géothermie dans ma maison. Je fais attention à éteindre les lumières et ne pas consommer abusivement l’eau. J’aimerai avoir un véhicule électrique, mais je ne fais pas assez de km pour que ce soit rentable (trop cher pour moi).
pouvoir acheter un véhicule électrique ou hybride vraiment abordable. Avoir une offre de transport en commun (TER, Car) plus adaptée aux horaires de travail et plus grande
Que le gouvernement arrête de subir la pression des lobbies automobiles (arrêt de la production de moteur thermique car source polluante) et accompagnement vers la transition écologique (véhicule électrique mais coût trop onéreux pour le moment)
Oui; Véhicule électrique, tri sélectif. Il faut augmenter le nombre de borne de rechargement rapide en banlieue, car le plus grand nombre de trajets en véhicules personnels sont de banlieue à banlieue.
renforcer le télétravail dans la fonction publique (3 jours par semaine) , meilleure incitation fiscale pour isoler les bâtiments ou acheter un véhicule électrique même si nos revenus sont imposables, faciliter l’installation de centrales domestiques de production électriques,
Non; Pourquoi un véhicule électrique d’entrée de gamme coute-t-il le double d’un vehicule thermique alors qu’il demande moins de main- d’œuvre pour le construire et que le prix de la location de batterie est du même ordre que le prix d’un carburant fossile.
En lien avec la taxe sur les carburants qui a déclenché le mouvement gilets jaunes.  Aujourd’hui à titre personnel je dois faire 200 km/jour pour me rendre au travail. Coût carburant et entretienvoiture importants par conséquent. Je ne peux utiliser les transports en commmun (train)
bles avec mes horaires. Je serai prêt à prendre un emprunt pour acheter un véhicule électrique mais vu l’autonomie disponible il faudrait recharger le véhicule tous les jours et il n’existe pas de bornes pour rechercharger ni au travail. I chez moi. Par ailleurs, le temps de charment est long et vu mes horaires de travail parfois je repartirai au travail sans que mon véhicule soit rechargé donc pas possible. D’où l’obligation d’utiliser un véhicule thermique diesel ! Il faudrait donc mettre à disposition les équipements permettant d’utiliser des véhicules électriques ou mettr en place des transports en commun même  en zone rurale avant d’augmenter les taxes sur les carburants pétroliers. Car les utilisateurs travailleurs sont alors doublement pénalisés ( pas d transport en commun compatible avec le travail, pas de possibilité d’utiliser de véhicule électrique car pas d’équipe et de recharge disponible et autonomie insuffisante mais oblige de payer les taxes en plus sur le diesel)
Il faut donc produire de l’énergie propre et se chauffer normalement avec. Je conduirais un véhicule électrique rechargé avec de l’électricité propre
seule personne,  basé sur le fait incontestable que le cycle de vie global de la voiture électrique telle que proposée aujourd’hui ne permet pas de diminuer l’empreinte carbone (voiture de plusieurs centaines de KG, poids des batteries énorme, charge importante sollicitant nos centrales électriques), il faut créer un type de véhicule adapté à l’usage individuel : entre le vélo/tricycle et la voiturette , un véhicule électrique de petite dimension avec habitacle avec batterie de petite taille adapté au poids de ce véhicule que je nomme le ......le nom reste à déposer
développer un véhicule électrique bon marché de faible autonomie (60 km) pour 1 où 2 places
Oui; Mettre en place des panneaux photovoltaïques sur sa toiture, utiliser un poêle à granules de bois, utiliser un véhicule électrique ou à hydrogène (mais cette dernière solution reste très chère et pas intéressante par rapport à l’autonomie
Moins d’impôt et de taxes permettrait de procéder bien plus facilement à des investissements sérieux et utiles à cette transition écologioque  : mode de chauffage moderne et "propre", petit véhicule électrique pour les parcours périurbains, ...
développement des voiture électriques. Les batteries sont aujourd’hui trop chères mais attention si le nombre de véhicule électrique explose il faudra produire plus d’électricité et les panneaux photovoltaïque et les éoliennes ne suffiront pas. Il faut développer les EPR.
Oui; J’évite les emballages plastique et je fais attention au recyclage des déchets. J’aimerai beaucoup acheter un véhicule électrique ou hybride mais ils sont beaucoup trop chers, les constructeurs PROFITENT des aides de l’état pour augmenter les prix, c’est inacceptable
Isolation des  fenêtres et des combles ,  ainsi que le changement de chaudière  ( a condensation) déjà réalisés grâce aux niches fiscales  Par contre véhicule électrique trop cher, autonomie insuffisante (< 500km)
Sur ces exemples nous avons déjà changé nos comportements. Des limites techniques nous empêchent parfois d’aller plus loin ; exemple : impossible d’avoir un véhicule électrique en habitant dans une copropriété si aucune borne de recharge n’est disponible aux alentours.
Votre question démarre bien , et vous retrouvez ensuite les réflexes de la dépense financée par l’impôt. Vous êtes incorrigible, décidément de l’ancien monde vous aussi. Commencez par remettre des bornes électriques dans Paris, dans les parkings, prévoyez une réduction d’impôt (IRPP) pour les citadins en une fois, afin qu’ils puissent payer le delta entre la vente de leur véhicule essence/diesel et un véhicule électrique.
Aide sur véhicule électrique Aide pour achat de matériel photo-voltaïque et contrôle type consuel pour mise en service (pas d’intervention imposée d’un professionnel mais contrôle du respect de la norme C15-100)
pour le logement: maintenir l’écoptz et en faciliter les démarches, maintenir le CITE y compris pour les volets ( le réchauffement climatique oblige à se protéger du soleil en été pour maintenir une température acceptable sans être obligé de surconsommer avec une climatisation) pour le véhicule: en aucun cas le véhicule électrique  ne peut correspondre à mes besoins du fait de sa trop faible autonomie et même avec les avantages financiers proposés, il reste inabordable pour moi
Accessibilité a un véhicule électrique moins onéreuse.  nouvelles technologie. facilité d’acquisition a des dispositif afin d’être auto-suffisant en énergie (panneaux solaires, etc.. )
Augmenter le plafond des ressources pour l’obtention de subventions afin de changer de chaudière plus écologique. Accélérer le passage au véhicule électrique ou hybride en obligeant les constructeurs Français à les vendre prioritairement au lieu des véhicules diésel.
Aides fiscales vraiment incitatives pour le logement et un véhicule électrique Diminuer les prix du bio car aujourd’hui c’est au moins 2 fois plus cher voire plus
Il faudrait favoriser par des aides financières ou des subventions un ensemble de dispositions permettant la transition écologique (pour l’achat d’un véhicule électrique, pour favoriser l’usage des transports collectifs, pour développer la filière bio, pour la fermeture des centrales à charbon, pour améliorer l’isolation des logements …)
Nos comportements ont déjà changé et pourraient changer encore un peu plus (zéro déchets, véhicule électrique...) mais il faudrait des structures et surtout des aides financières pour acheter ce véhicule... mais demander à un particulier de changer c’est bien mais cela ne changera pas grand chose à la survie de la planète si les même demandes ne sont pas faites aux gros pollueurs, aux agriculteurs ou aux autres pays européens...
Aide plus importante pour l’achat d’un véhicule électrique, verbaliser les voiture polluantes et les comportements polluants (jeter les poubelles dans la nature, laisser le véhicule en marche alors qu’il est en stationnement..). Transports en commun gratuits, développement des pistes cyclables. Interdire les voitures en ville et créer de grands parcs de stationnement et des portiques à l’entrée de villes pour verbaliser les voitures contrevenantes.
Une sensibilisation plus importante, des infrastructures adéquates (pistes cyclables sécurisées), des aides financières pour les investissements importants (isolation du logement, achat d’un véhicule électrique) et des tarifs de billets de trains concurrentiels par rapport à la voiture particulière
Pour les véhicules, faisant beaucoup de déplacement pour le travail, j’attends surtout un vrai véhicule électrique (300km  d’autonomie sur autoroute) accessible.
acheter un deuxième véhicule électrique si sont autonomie augmente et sont coût à l’achat baisse. les véhicules qui sont sur le marché actuellement avec une autonomie supérieur à 500 km sont hors de prix. ou alors allouer un énorme bonus...
Je n’ai pas les moyens d’acheter un véhicule électrique par exemple, même avec les aides de l’Etat, il m’est impossible de débourser 20000€ pour un nouveau véhicule que je ne pourrais même pas recharger puisque j’habite en appartement.  Je pense que l’effort environnemental doit être collectif, et les grandes entreprises doivent montrer l’exemple sur les particuliers.   Je pourrais changer mon comportement si tout ce qui est bon pour l’environnement ne coûterait pas aussi cher.
Oui; je limite mes déplacements polluants; je respecte les limitations de vitesse, je favorise le tri sélectif et le compostage; je favorise la survie des oiseaux (graines et haies). J’aimerais pouvoir acquérir un véhicule électrique, trop cher aujourd’hui
Prime conséquente pour l’achat d’un véhicule non polluant (véhicule électrique, vélo, etc.), aide financière pour les services de proximité (non mise en concurrence des commerces indépendants de centre-ville avec les zones commerciales périphériques), accroissement des services de proximité en milieu rural notamment permettrait de réduire le nombre de véhicules en circulation.
Une vrai économie versus les coûts totaux actuels du système basé sur le pétrole Une vrai infrastructure permettant de réaliser 1 200 kms en une journée dans un véhicule électrique sans se poser des questions sur le lieu de recharge, la possibilité
l’écologie - dans laquelle je travaille (il y a pourtant 70 voitures et des bornes dans tout le parking du bâtiment !)
Augmenter les primes à la casse pour annihiler tous véhicules vieux et polluants du parc automobile national, en cas d’achat d’un véhicule électrique ou hybride. Il est irresponsable d’avoir diminuer cette prime il y a quelques années.
Réduction automatique des impots sous forme de bons d’achat. Par exemple, je déclare mes impots, je sais devoir en payer 2000, et là l’état me propose de convertir cette somme en véhicule électrique.
Mettre le paquet sur la technologie des batteries afin que l’autonomie d’un véhicule électrique permette de faire des longs trajets particulièrement pour aller en vacances. Cela passe par des lieux de rechargement rapides et efficaces. Ne serait-il pas envisageable une solution de location "populaire" avec emprunt de la voiture dans un lieu A et dépôt dans un lieu B puis location d’un véhicule à courte distance au lieu B ???
Le coût d’un véhicule électrique est encore trop élevé de même que celui des vélos électriques. La taxe sur les carburants devrait servir à financer ce type d’achat pour tout le monde sans plafond de salaire ou niveau de vie.
Oui; Tri des emballages et verres, pas de gaspillage alimentaire, réduction de l’alimentation carnée, passage à un véhicule électrique lorsque la technique aura permis d’augmenter l’autonomie des moteurs électriques, beaucoup trop réduite pour l’instant.
Oui; Si les prix étaient abordables, je choisirais d’acheter ou de louer un véhicule électrique. On devrait pouvoir acheter des tickets "co-voiturage"(10, 20€ ou plus) dans les stations pour développer ce mode de transport.
financer la totalité l’installation de la borne électrique à notre domicile (coûte entre 1000 et 2000 euros) au lieu de donner 4000 euros pour l’achat d’une voiture neuve qui en vaut 25000. Aujourd’hui on peut trouver des véhicules électriques d’occasion à moins de 10000 euros ce qui correspond déjà plus à mon budget lors de l’achat d’un véhicule. J’ai récemment acheté une voiture et j’ai du me tourner vers un diesel car le surcût de la borne n’était pas supportable pour ma bourse, dommage car j’avais trouvé un véhicule électrique au même prix!!!
développer massivement le véhicule électrique et ce ne sera possible que s’il existe un vrai réseau de recharge. actuellement les voitures électriques sont réservées aux citadins et ne permettent pas d’avoir qu’une seule voiture électrique dans le foyer. il en faut une autre pour traverser la France et notamment si vous avez besoin de tracter une remorque ou une caravane. L’alternative c’est l’hybride rechargeable mais aucun constructeur Français n’en propose...
Non; je vis en campagne, à 30km de mon travail (50km de trajet en comptant le détour pour déposer les enfants au collège). Sans voiture il n’est pas possible de se déplacer (et un véhicule électrique ne répondrait pas aux besoins du WE et des vacances : pas de possibilité de recharger tous les 200km ou 300km actuellement dans les zones rurales, montagnardes et il n’est pas envisageable de faire des pauses de 2 à 4h pour recharger le véhicule en cours de trajet)
(1) Une offre de recharge pour véhicule électrique digne de ce nom. Par exemple, simplifions les procédures pour l’installation des prises électriques dans les parking des immeubles d’habitation.
Non; Créer des pistes cyclables, multiplier les bornes de recharge pour véhicule électrique. Mettre en place un réseau de navette co-voiturage en zone rurale, fermé les centre ville avec de grand parking en périphérie.
obliger les industriels à développer des moteurs propres et des véhicules électriques moins coûteux développer des systèmes de bornes de recharges électriques dans toutes les villes détruire les véhicules polluants et donner un véhicule électrique aux propriétaires de ces véhicules polluants
Je souhaite qu’en 2025 (la date est à discuter mais pas trop loin....), aucun bus urbain non électrique ne circule dans les villes de France. Les déplacements des bus correspondent aux contraintes techniques du véhicule électrique. Si c’est une question financière, il faut que les collectivités et l’Etat trouvent une solution mais ces bus qui envoient leur fumée noire dans le nez des cyclistes est... insupportable
Oui; je trie mes déchets, me déplace à pied le plus souvent possible, ai isolé ma maison, fait attention à mes consommations de matière premières. Achèterait un véhicule électrique si le choix et le coût serait plus accessible.
apporter un avantage financier (TVA zero par exemple) pour l’achat de panneaux solaire en auto consommation.
Des financements suffisants de l état pour des véhicules propres (6 ke de crédit d’impôt ce n’est pas suffisant pour acheter un véhicule électrique de base qui coûte 30 ke au minimum ), idem pour les travaux d’économie d’énergie pour les maisons.
En campagne, la plupart des foyers possède deux véhicules, une réduction d’impôts pourrait être appliquée pour la possession d’un véhicule électrique.  En campagne, il est impossible de se passer de voiture et dans certains cas un 4x4 est obligatoire pour accéder à son domicile.
Rendre le recours aux énergies propres et renouvelables pour se chauffer, s’éclairer possible, permettre aux familles d’acquérir un véhicule électrique. Aujourd’hui, ces changements sont beaucoup trop chers pour la plupart des familles, même les classes considérées comme aisées.
Achat véhicule  électrique dès  que les prix baisseront Réduire bouteilles en plastique  Pas d’utilisation de bombes pour degivrer la voiture : utilisation  du grattoir
Je pense faire déjà des efforts importants.  Sur le plan transport et concernant mon véhicule personnel je serais prêt à passer au véhicule électrique, mais je crains qu’il faille encore attendre très très longtemps avant qu’un véhicule électrique soit aussi pratique qu’un véhicule à carburant. Les points à régler concerne en la technologie des batteries : Autonomie, rapidité de charge, non pillage de matériaux pour réaliser celle-ci. Recyclage des batteries en fin de vie… Toutefois j’espère que quand cette technologie sera au point, le gouvernement ne taxera pas l’électricité d’une façon très lourde pour récupérer l’argent perdu avec l’arrêt de consommation de carburant et ses taxes exorbitantes…. L’état est-il prêt à s’engager à ne pas surtaxer le courant utilisé dans la propulsion des voitures ?  Autre piste : voiture avec un moteur fonctionnant à l’hydrogène (ou munie de pile à combustible). J’y crois plus en termes d’autonomie, d’approvisionnement. Mais la technologie doit progresser considérablement pour que ce type d’énergie devienne opérationnel. Stocker de l’hydrogène n’est pas une affaire simple.  Un autre domaine énergivore concerne le chauffage des logements.
Un véhicule électrique capable de faire 1000 km avec un temps de recharge acceptable,  Si j’étais plus jeune je ferais sans doute appel au photovoltaique et/ou a la géothermie pour ma maison qui est déjà bien isolée
1/ OBLIGER les constructeurs à proposer des véhicules électriques au même prix qu’un véhicule Essence/Diesel  Pourquoi payer BEAUCOUP plus pour un véhicule plus petit, moins pratique  ?   2 / Quand on parle d’un véhicule à 25 000 €, qu’on gagne 1000€ / mois ou 2500 € / mois, cela revient au même.  L’un se fait aider de toute part, l’autre paye et se fait presser comme un citron. Ainsi la classe moyenne n’a aucune aide, n’a aucun moyen de prendre un véhicule électrique !
Mise en place d’outils accompagnant le changement : borne pour véhicule électrique.... Mais qu’elles ne deviennent pas un effet d’aubaine pour les fournisseurs comme ce fût le cas pour les pompes à chaleur.
Est-ce aux gens ou à l’État de changer de comportement, le gouvernement doit montrer l’exemple ! Monsieur Macron, en faisant ses tours en France avec la Vel-Satis. Il pourrait très bien se munir d’un véhicule électrique de la Régie National.
Si vous ne pouvez pas répondre par l’affirmative à la question suivante, je vous propose de lire tout mon message.  Peut-on aujourd’hui rouler avec une voiture électrique ou hybride lorsque l’on est domicilié dans un immeuble ?  Autrement dit, si vous habitez dans une copropriété et que vous décidez d’acheter une voiture électrique, comment faites vous pour recharger votre véhicule ?  Dans le même sens, combien de collectivités sont elles de nos jours équipées de points de recharge de batterie en libre service pour voiture électrique?  Il y a un vrai décalage entre la politique incitative du Gouvernement pour acheter une voiture électrique ou hybride et la réalité pratique de français.  Plus de la moitié des français habite dans une copropriété ou immeuble. Et, sauf rare exception, aucun immeuble n’est équipé de points de recharge de batterie ou de branchement.  En maison, c’est simple, on branche son véhicule la nuit à son réseau électrique et la voiture est prête le lendemain pour rouler toute la journée. Les copropriétés en revanche ne sont pas équipées.   Pour aller plus loin dans le débat écologique et pour trouver d’autres solutions que la taxe carbone, une loi ne pourrait elle pas obliger les copropriétés à s’équiper ?  D’une manière générale, l’Etat ne devrait il pas associer les représentants des syndicats de copropriétés ainsi que les collectivités pour les inciter (par des aides ou de la défiscalisation) à investir dans des points de recharge de batterie pour voiture électrique? Les grandes surfaces ou les grands magasins ne pourraient-ils pas être associés à ce débat (les gens rechargeraient leur voiture sur le parking pendant qu’ils feraient leurs courses)?  Cette question des points de recharge des voitures électriques est absente du débat politique, médiatique ou associatif. Sans recharge, pas de voiture électrique de masse.  Je vous remercie pour l’attention que vous saurez porter à cette problématique indissociable de la prime à l’achat d’un véhicule électrique.
**** *deb_GDNTE *doc_Q1Q2 *CATAEU2010_112 *dep_69 *reg_84 *uu2010_69301 *typeCOM_URBAIN *statut2016_C *idquest_30 *periode_finfev *typeauteur_orgbnonl
courts et moyens Je reduis ma consommation alimentaire à l’essentiel Je ramasse les déchets dans l’environnement public et je participe au tri J’envisage d’acheter un véhicule électrique dès que les stations électriques mailleront l’espace public.
Oui; Tri sélectif, réduction consommation énergies fossiles, et eau, respect du sol et des espèces vivantes si utiles à la Vie et à notre survie. Utilisation véhicule électrique (trop cher pour beaucoup de citoyens !)
L’achat d’un véhicule électrique ne me tente pas aujourd’hui: pas assez de bornes de recharge, pas assez d’autonomie. Régler ces 2 problèmes et les ventes s’envoleront chez les personnes ayant les moyens. Les volumes augmentant, les prix baisseront et seront plus accessibles aux plus modestes.
A ce jour, très peu de contrats signés par les concessionnaires pour  des ventes de véhicules en partie financés par la prime à la conversion. L’une des raisons est l’impossibilité de remplir l’ensemble des conditions. Pourtant, la mobilité est le principal vecteur de dépenses énergétiques et d’émission de GES. Pour ma part, je suis non-imposable, propriétaire d’un véhicule à changer diesel de 2007 et souhaitant acheter un véhicule électrique pour effectuer un trajet quotidien de 100 km aller-retour: je n’ai pas droit à la prime... Une des solutions pourrait être que les bénéficiaires soient non-imposables, propriétaires d’un véhicule de plus de 10 ans (essence ou diesel) et devant faire disons plus de 50 km par jour. Le véhicule (Français) électrique me reviendrait grâce à cela à 13500€ environs, ce qui reste abordable pour la classe moyenne. Autour de moi, beaucoup seraient prêt à investir dans les véhicules électriques s’ils étaient plus abordables: Actuellement, le coût est égal ou supérieur à celui d’un véhicule thermique, avec les ennuis d’autonomie et de rechargement en plus... le choix est donc vite fait pour les non-convaincus.
Avoir plus d’argent pour s’acheter un véhicule électrique, entretenir convenablement les modes de chauffage ou même construire une maison passive, beaucoup plus de services de proximité (service public!) lorsqu’on vit en zone rurale pour pouvoir y aller à pied.
véhicule de 13 ans. En 2020, les véhicules de 14 ans ? C’est une incitation à ne pas changer de motorisation.
savoir vers quoi je dois m’engager pour remplacer mon véhicule (sachant qu’on ne sais pas combien de temps va survivre le diesel. connaitre le prix de la location des batteries pour un véhicule électrique pour l’exemple zoé la somme versée tout les mois me semble être une grosse charge dans le budget du ménage. j’attends la suite des évènements pour prendre une décision.
Arrêter de dire à des personnes qui gagnent le SMIC d’acheter une véhicule électrique grâce au crédit d’impôts ! Elles n’ont pas d’argent à dépenser pour cet achat. Il faut cibler les familles à revenus moyens avec des crédits d’impôts qui elles ferons le pas !
Changement des comportements : je pensais qu’augmenter fortement le cout du carburant était une bonne chose pour passer un autre mode, mais les accompagnement proposés pour ceux qui ne peuvent pas se passer de voiture manquent de force (par exemple électricité gratuite pour véhicule électrique)
Dans le cas des immeubles rien n’est prévu pour permettre a des possesseurs de véhicule électrique de recharger et encore moins dans les rues au niveau des places pour se garer (à quelques rares exceptions au niveau des emplacement autolib dans le cas de paris
Le moindre véhicule électrique familial coûte très cher et tombe en panne tous les 250km.... Baisser le coût de ces véhicules au niveau des véhicules à énergie fossile et disposer d’une autonomie de 750km m’inciterais à m’équiper.
Les véhicules électriques sont encore à des tarifs très élevés, faire en sorte que passer à l’électrique soit plus abordable. Créer des réductions d’impôts qui valorisent les citoyens qui installent des panneaux solaires chez eux , qui isolent leurs intérieurs , qui mettent des petites éoliennes, qui ont un véhicule électrique.
il faut aider les populations à prendre le virage de l’écologie en les aidant par des crédits d’impôts conséquent ( au moins 70% de la dépense réalisées) à l’amélioration de leur habitat , à l’achat de véhicule électrique ou hybride, au développement des transports en commun  en milieu rural.
Nous avons déjà engagé des dépenses importantes pour l’isolation et une chaudière à gaz à condensation.
nous serions prêts à passer  à un véhicule électrique ou hybride mais c’est encore un trop grand surcoût à l’achat. On ne peut pas à la fois payer beaucoup d’impot et dépenser plus pour une voiture électrique. De plus l’offre est tres limitée. J’ai une twingo et Renault me propose une zoé ( changement de gamme).
Des bornes de rechargement pour véhicule électrique ou hydrogène dans tous les quartiers et lieux de travail pour les personnes vivant en appartement.
Transformer les investissements en loyer ! c’est plus compliqué d’investir dans un nouveau véhicule électrique que d’avoir une offre locative répartie sur plusieurs années, d’autant plus si celle-ci me fait faire des économies.
Avoir des incitations à l’achat pour un véhicule électrique, alors qu’ils sont plus onéreux que les thermiques aujourd’hui ! Ou alors les faire baisser en tarif ; mais aussi avoir une autonomie plus importante (la Zoé ne dépasse pas 150 km d’autoroute ...)
Prenons l’achat d’un véhicule électrique : Sans avoir à le demander après, obtenir lors de l’achat toutes les déductions possibles et applicables à mon cas particulier.  - Simplifier drastiquement les demandes de remboursements ou crédit d’impôt auprès des différentes administrations.
Le véhicule électrique est bien adapté pour les petites distances, la marche à pieds également.... malheureusement les commerces sont en général loin de l’habitat.
Si le coût était plus accessible, isoler mon habitation. Changer de chaudière pour baisser ma consommation, utiliser au quotidien un véhicule électrique, utiliser un vélo si les infrastructures le permettent, consommer circuit court pour la nourriture, produire moi même les légumes,
Accompagner l’investissement de véhicules électriques de manière très significative  Tout comme l’investissement immobilier peut s’accompagner de réductions d’impots, pourquoi ne pas utiliser le même système pour inciter à investir dans le véhicule électrique mais aussi toutes les autres solutions « écologiques»
Je suis obligée de conduire car j’habite à le campagne, je souhaiterais achetez un véhicule électrique mais ils sont chers et le problème du recyclage des batteries n’est pas réglé. J’ai un chauffage au fioul mais préférerais avoir un chauffage par géothermie (pb de coût). Ma chaudière est entretenue une fois par an
sans ralentissement inutile), pour permettre une économie locale d’exister et cela permettrais aux piétons et cycliste de circuler entre les villages. Passer un accord avec les constructeurs d’automobiles pour avoir un véhicule électrique à moins de 8 000€ pour 400 km d’autonomie.
La question n’est pas comment devons nous faire mais comment POUVONS nous faire autrement lorsque l’on habite à la campagne... Les solutions porposees actuellement sont pompes à chaleur et véhicule électrique mais à un coût déconnecte du pouvoir d’achat du foyer fiscal lambda...
d’utilisation simple grâce à mon smartphone (promu par l’Etat?), des tarifs réduits pour le stationnement ou sur les autoroutes - la mise en place de plus de pistes cyclables et un meilleur remboursement de mes frais de déplacements en vélo ou autre véhicule propre (trottinette, gyroroue électrique...) - une incitation financière à réduire mes déchets (selon le poids des poubelles, y compris pour les copropriétés)
La voiture n’étant pas prête d’être remplacée, développer le moteur à hydrogène ou pile à combustible au niveau européens dans un grand consortium des constructeurs européens pour voir émerger un petit véhicule sur l’ensemble des 27 pays européens qui serait surement peu chère grâce à un gros volume de vente et suffisant pour les 3/4 de nos déplacements quotidien. Cette réflexion est valable aussi pour un petit véhicule électrique.
L’incitation fiscale au passage au véhicule électrique reste très utile mais elle ne résout pas le problème s’il faut par ailleurs conserver une autre voiture pour les déplacements plus lointains ou pour les vacances, ou passer à l’hybride rechargeable d’un coût très supérieur. Une incitation à ne conserver qu’une voiture 100% électrique sous la forme de tarif préférentiel sur les billets de train pourrait être envisagée.
Bilan énergétique précis, suivi de solutions de financement pour améliorer le chauffage. Distribution de poubelles à tri sélectif précis donnés aux citoyens avec une formation soutenue. Aide à l’achat de véhicule électrique. Aide au financement des trajets selon les moyens financiers d’un ménage. Transition énergétique en partenariat avec les industriels pour passer à l’électrique ou tout autre solution technique viable.
Une aide convaincante au remplacement d’un véhicule classique par un véhicule hybride ou électrique
Déduire de ses revenus le coût d’achat d’un véhicule électrique ou les mensualités bancaires (amortissements et frais fi) et abandonner les primes à la casse. Soyons entier ne commençons pas à  discuter sur la base 50%, 40% non 100%. Le coût sera nul avec la recette TVA
Une prime de conversion réellement incitative pour le véhicule électrique. Financièrement, cette dépense pourrait être compensée par la verbalisation des automobilistes pollueurs et des entreprises qui ne font aucun effort pour réduire leur impact environnementaux, même si elles font du chantage à l’emploi.
Oui; Je ne peux malheureusement pas faire grand chose à mon échelle. Mais je trie, je fais attention à l’eau que j’utilise, quand je peux marcher je ne prends pas mon véhicule. Je ne mets pas le chauffage l’hiver et je limite les produits ménagers dans ma maison et dans mon jardin . J’aimerais avoir une voiture moins polluante. Mais même en gagnant 1900 euros par mois , je ne peux pas acheter un véhicule électrique. Je n’en ai pas les moyens.
Rouler en véhicule électrique dès que la technique sera au point en termes d’autonomie et de temps de recharge des batteries, et dès que les stations de recharge seront disponibles en termes de nombre et puissance de charge (ce que le réseau électrique n’est actuellement pas capable de fournir et supporter). En l’attente, ma prochaine voiture sera une hybride. Dans tous les cas, limitation de vitesse à 30 km/h en ville, 80 sur routes, 110 sur autoroutes.
Les mesures doivent être incitatives et non reprécises.  Mettre une TVA 0% sur véhicule électrique au lieu de monter le prix des carburants fossiles... donner des baisses d’impôts à ceux dont la consommation chauffage est inférieur à la moyenne...
- Disposer de moyens de transports en commun (inexistants depuis ma commune rurale) - Avoir une aide pour l’achat d’un vélo electrique - Maintenir la limitation à 80 kmh/h - Avoir une aide sérieuse pour l’achat d un véhicule électrique d’occasion
PAReil pour les automobiles que les primes soient plus conséquentes et puissent être attribuées aux classes moyennes également un véhicule électrique reste cher
Je propose d’investir massivement dans la suppression des voitures polluantes et leur remplacement par des véhicules propres.  Le financement des primes à la reprise pour l’achat d’un véhicule électrique me semble absurde car il ne profitera qu’à une minorité de citoyens aisés : il faut que l’Etat investisse dans un dispositif qui permettra de modifier massivement le parc de véhicules français. L’Etat pourrait porter le projet suivant : 1)une plate forme web permet à tout citoyen d’acquérir un véhicule électrique pour 1€ à condition de générer des revenus de covoiturage équivalent au loyer du véhicule (qui a été financé par une institution financière). 2)les revenus de covoiturage sont centralisés sur cette plate forme web (connectées aux plate forme de covoiturage blablacar, etc...) et en fin de mois, si les revenus sont insuffisants, le propriétaire paie le complément de loyer ou restitue la voiture. 3) en parallèle, l’Etat soutient un projet national de production d’ENR qui alimente directement les bornes de recharge électrique sur l’ensemble du territoire 4) lorsque de nouvelles technologies d’alimentation des véhicules sont fiabilisées (hydrogène...), l’Etat décide de les introduire sur la plate forme web
Concernant le véhicule: l’espoir de la voiture électrique avec une autonomie de 800kms ou le véhicule au total biocarburant.
Si les transports en commun étaient beaucoup moins cher, plus surs et à l’heure, ce serait un mieux. la gratuité, il ne faut pas rêver, mais un effort sur les prix de transport serait un plus. Si on me permettait d’acheter une voiture totalement électrique sans avoir à me ruiner, je serais d’accord. Aucune aide pour l’achat d’un véhicule électrique car je dépasse le plafond nécessaire à me fournir cette aide. Donc, je suis contrainte d’y renoncer.
l’Etat?), des tarifs réduits pour le stationnement ou sur les autoroutes - la mise en place de plus de pistes cyclables et un meilleur remboursement de mes frais de déplacements en vélo ou autre véhicule propre (trottinette, gyroroue électrique...)
Pouvoir utiliser un véhicule électrique pour les courtes ou moyennes distances (1 à 100 km) à condition de pouvoir installer un attelage de remorque (ce qui n’est pas homologué aujourd’hui) ne serait-ce que pour le transport des petites récoltes et aller à la déchèterie pour les déchets verts plutôt que d’utiliser un vieux diésel
Non; Mes heures de travail, mes nombreux déplacements professionnels (kilométrage annuel (plus de 50 000 km/an et plus de 500 km/jour) sont incompatibles avec la pluparts des propositions sauf à imposer la part de télétravail dans les entreprises et à disposer d’un véhicule électrique et des bornes électrique de recharge rapide notamment sur le réseau autoroutier, dans les communes et les habitats collectifs
Favoriser les transports en commun, avec énergie propre de préférence , en les rendant plus pratiques, moins surchargés. Valoriser les piétons et rendre aussi les cyclistes,  utilisateurs de trottinettes ou autres, plus responsables. Choisir un véhicule électrique mais avec une électricité propre.
permettre un crédit à taux 0 pour acheter un véhicule électrique. pour tout le monde ! la question écologique doit concerner tout le monde, les pauvres , les moyens et les riches. Je gagne trop pour bénéficier de quoi que ce soit mais pas assez pour que cela n’impacte pas mon budget. je suis une personne de la classe moyenne.
Oui; Je souhaiterai acquérir un véhicule électrique familial. Mais les offres des constructeurs sont quasi inexistantes, comme les bornes et les prix élevés. Par contre la fiscalité sur les autres sources d’énergie (diesel, essence) est bien présente et tout aussi lourde
Oui; Achat d’aliments bio , de produits d’origine locale, gestion des déchets et compost, limite des consommations énergétiques par isolation et maitrise des durées de fonctionnement, en attendant un véhicule électrique ayant la même autonomie que le thermique et des capacités de rechargement rapides et disponibles partout sur le territoire
Une véritable politique en faveur de la mobilité propre plutôt que d’écraser les automobilistes sous des taxes en tous genres. Par exemple, une véritable politique en faveur du véhicule électrique : recherche, déploiement des points de recharge, baisse de la TVA sur les véhicules électriques et hybrides
pour les transports en commun, c’est l’Etat ou les collectivités locales;  pour le véhicule électrique, l’Etat et les collectivités locales doivent équiper de bornes de recharge l’ensemble du territoire et proposer des primes à l’achat tant que les véhicules électriques restent plus chers que les véhicules essence ou diesel.
Oui; J’ai changé mon véhicule Diesel par un véhicule Hybride Changement effectué de chauffage au gaz par une PAC ( mais faut il que le réseau électrique distribue par grand froid le minimum de tension électrique prévu dans le contrat .. ce qui n’est pas vrai me concernant , même après de multiples contacts avec mon fournisseur )
Aides véritables en relevant les plafonds de ressources permettant aux foyers "médians" d’investir dans tous les domaines de la réduction d’énergie. Etant donné la limite actuelle d’autonomie des véhicules électriques, il est quasiment impossible à un foyer de se limiter à l’achat - déjà prohibitif - d’un véhicule électrique et de se séparer d’un véhicule plus occasionnel longue distance ( à moins d’organiser une filière accessible de location occasionnelle à moindre coût )
L’utilisation des véhicules électriques devrait être totalement généralisée dans tous le pays aux transports en communs.  A ce jour, c’est le domaine par excellence qui convient complètement aux contraintes et limites dues aux recharge de batteries et à l’autonomie. De plus, ce peut être un cercle vertueux pour le pays. Reste le problème que le véhicule électrique n’est pas (encore) un véhicule véritablement écologique (production de l’électricité, fabrication et recyclage des batteries) !!!
Avec des aides conséquentes mettre une petite éolienne et des panneaux solaires pour ma consommation personnelle ou  locale avec d’autres voisins, prendre un véhicule électrique à la seule condition que l’on sage exactement comment seront recyclées les piles (ne pas faire un nouveau déchet du type déchets nucléaires)
charges rapides dans chaque station essence (invisible actuellement) et chaque parking de centre commerciaux (à partir d’une certaines taille)
Au lieu de pénaliser les conducteurs de véhicules diesel et même essence en augmentant le prix du carburant et inciter les gens de changer de voiture pour un véhicule plus récent et  moins polluant, on devrait trouver une alternative aux transports routiers qui à mon avis polluent le plus et envahissent nos routes et autoroutes,nos villes,nos villages en favorisant les transports ferroviaires ou fluviaux. Fabriquer des camions moins polluants pourquoi pas des hybrides. On nous oblige à changer de véhicule pour un véhicule électrique ou hybride mais on ne fait rien pour les camions,c’est un non sens,se sont d’énormes pollueurs et consommateurs de gasoil. Quand on aura tous changé de véhicule (ce qui me parait tout à fait impossible) nos chers routiers continueront à nous polluer,c’est pas logique.
Des transports en commun existants à des tarifs intéressant Des incitations pour des appareils propres (pompe à chaleur / véhicule électrique ou à l’hydrogène / récupération eau pluviale...) Des aides pour améliorer la basse consommation des logements Développement des énergies non carbonées Ne pas tout miser sur le nucléaire
d’énergie individuel pour être autonome. Ces deux pistes d’amélioration ne sont pas possibles actuellement pour des raisons de coût trop élevé.
Oui; J’ai une pompe à chaleur et une maison bien isolée. Je recycle mes déchets ménagers. Mais je roule trop (pour aller travailler) ! Je pourrais acheter un véhicule électrique si cela était économique, ce qui n’est malheureusement pas le cas aujourd’hui. Faites le calcul avec le modèle avec location de batterie Renault....
Une meilleure sensibilisation des consommations énergétique( infos sur les principe de chauffage ou isolation). Un meilleur suivis (application en directe, visualisation des économie réalisées). Pour les très petits trajet, je pense qu’avoir un petit  "véhicule" électrique serai top (trottinette, vélo, scooter....).
Oui; Réduction de la consommation de produits étrangers sauf extrême nécessité. J’essaie de faire un maximum de choses a pied. Acheter un véhicule électrique lorsqu’en les prix seront abordables et les contraintes de rechargement améliorées. Utilisation de leds, réduction chauffage etc....
Trouver plus facilement des réparateurs accessibles afin que le prix de la réparation n excéde pas celui de l achat neuf. Changer de type de chauffage , passer à un véhicule électrique , au vélo à assistance ( a condition d avoir des pistes cyclables) , consigner les emballages
Imposer pour toutes nouvelles construction qu’elles soient des logements ou   des bâtiments d’entreprise, la pré-installation nécessaire pour recharger les véhicules électriques.  Aujourd’hui moi même ayant un garage (box fermé ) je serais dans l’impossibilité d’acquérir un véhicule électrique car aucune installation n’est prévue,  idem pour mes parents.
Je roulerais bien en véhicule électrique mais les classes moyennes ne sont pas du tout aidées pour l’achat et pourtant c’est bien elles qui pourraient franchir le pas et non les plus défavorisées ! Idem pour les chaudières ! Si je pouvais bénéficier d’une aide j’enlèverai ma chaudière fioul tout de suite !
Encourager et subventionner un constructeur auto français qui proposerait un véhicule électrique qui se recharge en roulant et non branché sur une prise de courant alimentée par une centrale nucléaire. Cela existe déjà chez Toyota, cela ne demande qu’à être démocratisé pour devenir accessible à tout le monde.
Le fait de taxer le diesel et l’essence vient d’une bonne intention de transition écologique. Mais, malgré ce choix de vouloir pousser les citoyens à aller vers l’électrique, ceux-ci n’en ont pas les moyens. En effet, les voitures électrique sont en moyenne proposer à 25000 euros en comptant le bonus écologique et sans compter les locations de batteries. Donc, si cette taxe sur les carburants doit être conservée, elle doit permettre une augmentation considérable du bonus écologique pour permettre une aide à l’achat d’un véhicule électrique.
Favoriser les déplacements par des moyens non polluants - électriques, notamment dans les centres ville. Dès lors, mettre en place un réel plan permettant aux particuliers d’acquérir un véhicule électrique + mettre en place suffisamment de bornes de recharge sur le territoire.
Nous avons déjà fait évoluer nos comportement par nous mêmes. Cependant de vrais aides publiques pourraient tout changer (aide pour faire équiper tous les toits de photovoltaïque en autoconsommation, mais quid du financement, de la tva,...etc + aide au passage au véhicule électrique)
Oui; Faits : isolation thermique de l’habitat - chaudière moderne - température chauffage modérée (< 19°C) A faire : déplacement par véhicule électrique (si était rentable) - production énergie en local (si des solutions abordables existaient).
Proposer un prêt à 0% pour le remplacement d’un véhicule (essence ou diesel) par un véhicule hybride ou électrique.
Oui; je fais du quelque fois du covoiturage pour me rendre à lyon ou je prends le tram à 20 kms de chez moi . Il faut rendre les transports en commun gratuits et efficaces. amener le tram plus prêt de chez moi , construire des pistes cyclables sécurisées pour se rendre au parking de la gare ou faire des ramassages par bus électriques. Aider à l’achat de véhicule électrique ou vélo à assistance électrique
Qu’un ou plusieurs constructeurs automobile mobilisent toutes leur énergies pour créer un véhicule électrique: simple, sans gadgets  pas cher, genre 2 cv citroën en son temps. Ce véhicule d’un prix modeste pourrait être utilisé par toutes personnes effectuant le trajet résidence/travail et pour les petits trajets quotidien des personnes ne disposant pas de transports en commun, comme c’est le cas dans la majorité de nos campagnes.
Je n’utilise pas la voiture pour des déplacements quotidiens; LA seule solution, un véhicule propre (électrique) pour mes déplacements hors de Paris. Abordable pour tous. Un véhicule de 11 000 € ou 20 000€ électrique est hors de portée pour une retraite de 1600€ sans apport.
Oui; 1) tri des déchets 2) éviter les gaspillages en tout genre 3) acheter des produits dont le cycle de production est vertueux 4) acheter un véhicule électrique dès que le ratio autonomie/coût sera raisonnable.
Une meilleure sensibilisation sur les dangers de chacun de nos actes polluants et sur la nécessité de changer notre comportement (à l’école notamment ou lors des Journées du Citoyen par exemple), des aides sociales lors de l’achat d’un véhicule électrique ou bien d’une rénovation immobilière (isolation, installation de panneaux solaires)
Si un encouragement plus fort financier était instauré pour le renouvellement des véhicules diesel/essence au profit de véhicules électriques (rendre le coût d’acquisition d’un véhicule électrique raisonnable, autour de 10000€) et plus généralement pour toute conversion d’équipements vers le DD.
Oui; promouvoir une filière européenne de panneaux solaires haut rendement amortissables en 20 ans, à des prix moindres du kWh incluant une contribution "véhicule électrique") que le prix du kWh de l’électricien historique, et développer en Europe une filière d’habits chauds pour l’intérieur
Mener une stratégie industrielle écologique. Une industrie écologique n’est pas forcément un oxymore. Il faut développer et proposer des biens et services qui émettront moins de gaz à effet de serre : développer les énergies renouvelables, le véhicule électrique, privilégier les circuits courts en taxant les circuits longs...)
cout réel et impact écologique (voir point précédent) véhicule électrique, hybride, essence, diésel, hydrogène Même chose pour les appareils de production de chauffage . Et aussi pour le coût réel (fabrication, utilisation, destruction) des centrales nucléaires, éolien, panneaux solaires)
prendre plus le train... bref déjà faire eux même ceux qu’ils demande au français
location de batteries électriques moins cher pour les véhicules électriques (il n’y a pas que le prix d’achat du véhicule électrique qui est élevé), développement des bornes de rechargement, pistes cyclables entre ville et villages et au coeur de ville, parkings voitures en périphérie de ville.
Une prime ou un crédit d’impôt. Sans avantage financier, on ne peut pas se payer le luxe d’être écologique. Acheter un véhicule électrique ou hybride est trop cher, pour un revenu moyen. C’est encore plus le cas pour les familles nombreuses, alors que l’impact écologique est plus important.
Si on prouve que c’est moins polluant, incitations aux panneaux solaires sur toitures pour diminuer la fabrication d’électricité domestique ou d’entreprise et pouvoir basculer sur du véhicule électrique sans avoir à surproduire de l’électricité. Dommage qu’on ait coulé nos entreprises françaises de production de panneaux solaires pour ne pas contrarier ex EDF
dans les transports en commun. Développer le FERROUTAGE pour le transport de camions.
Une aide de 7000€ pour l’acquisition d’un véhicule électrique le temps que le prix des véhicules devienne plus accéssibles
Multiplier les solutions de transports collectifs en privilégiant comme des bus de petites capacité 12 places assises et 8 debout, mais mieux cadencés en journée
- moduler la subvention pour l’achat d’un véhicule électrique en fonction du prix de celui-ci
en ville nous permet de faire nos déplacements à pied la plupart de temps.  La prime de transition pour la voiture nous a incité à remplacer notre diesel par un véhicule essence neuf, le véhicule électrique étant encore trop cher, et incertain en autonomie-approvisionnement et quant à son devenir sur le plan écologique.  L’acquisition d’un vélo électrique pour les trajets travail du conjoint.
Oui; j ai isolé ma maison ;j’ai une pompe à chaleur air -air pour le chauffage( donc electrique) et un complément cheminée à bois  et je vis à 18° ou 19° en hiver ; j ’ai un véhicule consommant peu;j ’ai tout les commerces et services à moins de 10 mn de chez moi à pieds   ;j ’achèterai peut-être un véhicule électrique lorsque cela sera efficace pratique et moins couteux et lorsque le problème du recyclage des batteries sera réglé
Améliorer l’efficacité énergétique des bâtiment (par exemple via des financements innovants via des tiers financeurs qui se rémunèrent sur les économies réalisées), promouvoir les énergies renouvelables, densifier le bâti et fournir sur ce bâti densifié des transports propres (transport en commun, infrastructure de recharge de véhicule électrique,....)
Les véhicules électriques sont inadaptés pour l’instant. Beaucoup trop cher pour une famille. Trop petits. Trop peu d’autonomie. L’électricité ne sera pas suffisante si demain tout le monde utilise un véhicule électrique. On se souvient des restrictions et coupures en période de grand froid.
Mais une aide pour que le prix de cet achat soit équivalent à celui d’une voiture essence me ferait choisir un véhicule électrique sans hésiter même si pour l’instant le choix des modèles est encore très limité (pas de modèle citadin 5 places hormis la Zoé à ma connaissance) mais tant pis...
TVA sur les produits de première nécessite (alimentation de base et produits bio). TVA sur les produits impliqués dans la transition énergétique: véhicule électrique - éolien - etc. La C.S.G. sur les retraites faibles à moyennes (Les retraités ne font pas de bas de laine. Ils aident leurs enfants s’ils le peuvent).
Limiter les livraisons à l’autre bout de la France et privilégier la consommation locale ainsi que la Made in France en facilitant la consommation collaborative, locale et solidaire. Les livraisons du dernier kilomètre doivent-être faite à pied, à vélo ou en véhicule électrique.
l’environnement (travaux, isolation, véhicule électrique, etc.) Développement du réseau de transport en commun urbain/péri-urbain gratuit
A Paris, les trotinnettes electriques marchent bien ! En tout cas ça me dissuade de prendre le véhicule quand je dois faire des trajets non accessibles en métro. Quand j’etais à la campagne, la voiture est nécessaire pour faire les courses, peut-être inciter les entreprises à livrer via des tournées en véhicule électrique pourrait être une solution ? ou développer les transports entre villages et villes.
Ceux qui achètent un véhicule électrique par exemple, devraient pouvoir la payer le même prix qu’un voiture essence/diesel (voire moins cher), les péages pourraient être gratuits pour ces voitures-là pendant 5 ans par exemple ou le stationnement... etc...
Non; Le tri , ! j’ai besoin de mon véhicule qui serait électrique si le prix du véhicule était identique à mon véhicule essence . Ce sont les dirigeants et les puissants qui peuvent changer. La terre n’est pas en danger , c’est l’espèce humaine qui va vers son autodestruction
- Taxe très élevée sur les véhicules très polluants (ex : Belgique) - Prime pour véhicule électrique - Plus de transport en commun - 3e ou 4e file sur l’autoroute dédiée au covoiturage (ex : USA) - Augmenter le prix des parkings en centre ville
- Concernant un changement de véhicule, je souhaiterais qu’on me présente des résultats d’études qui nous permettent d’évaluer l’impact sur le niveau de pollution par exemple, car je ne suis pas convaincu que les véhicules diesel récents polluent plus que les véhicules essence. - Le véhicule électrique serait une belle promesse, mais de même j’aimerais qu’on nous expose mieux la chaîne de production et de recyclage des batteries. Tout cela afin de voir si ces véhicules permettent réellement de diminuer la pollution, et pas juste de la déplacer...
une reprise de véhicule diésel, même si il n’est pas très vieux pour acheter un véhicule hybride ou électrique.
Oui; j’utilise aujourd’hui des ampoules leds basse consommation, les transports en communs (travail, loisirs et voyages), je tris les déchets. grâce à un crédit à taux zero longue durée, je pourrais, le gens pourraient investir dans un véhicule électrique, des panneaux solaires et ou des éoliennes....
Un retour sur investissement flagrant sur le VE (véhicule électrique) et un maillage des bornes permettant une vraie utilisation.
Je roule avec des véhicules à essence depuis 30 ans; je roule à 70km/h là ou c’est limité à 80. J’achèterai un véhicule électrique dès que le rapport prix/km sera supportable par mes finances et que leur autonomie sera suffisante pour faire des déplacements de plus de 500km.
Oui; transports en commun gratuit (au moins sur 2000km /an et /habitants), pistes cyclables intercités, bornes de recharge véhicule électrique avec badge national universel commun et non réservé à chaque localité comme c’est le cas actuellement
véhicule à air comprimé, ou notre véhicule diesel transformable avec un moteur électrique
Véhicule électrique ou autre mode de propulsion avec des prix accessibles, des bornes de rechargements en nombre suffisants avec répartition homogéne sur le territoire (villes et campagne). Le dévelloppement du BIO - CARBURANT.
Mes propositions : - Grand plan d’isolation des logements pour faire de l’écologie en faisant faire des économies aux ménages - Taxer les SUV qui ne servent à rien (ça c’est bon pour la planète !) - Multiplier les prises de charge pour véhicule électrique (en mettre sur les poteaux électriques comme dans d’autres pays de l’Europe)
Nous nous sommes équipés de 2 pompes à chaleurs (eau chaude sanitaire et chauffage) bien que nous ne payons pas l’électricité consommée (ou très peu). Nous avons envisagé l’achat d’un véhicule électrique pour les trajets quotidiens mais nous attendons la sortie d’un véhicule à batterie plus performante. Leurs tarifs sont néanmoins très dissuasifs car ces petits véhicules sont au tarif de "belles" voitures (esthétique et confort), il faudrait encourager la concurrence parmi les fabricants de véhicules pour faire baisser les tarifs.
Développer les solutions multimodales et inter-départementales de transports en commun entre les zones rurales et les grandes zones d’activités périphériques des grandes villes Aides plus incitatives pour l’accès au véhicule électrique (recherche et développement, aide à l’achat plus incitatives)
Favoriser les véhicules hybrides qui se rechargent en roulant. En effet un véhicule électrique n’est propre que si l’énergie utilisée pour fournir l’électricité est elle-même propre, ce qui n’est pas le cas de l’énergie nucléaire.  Favoriser les énergies renouvelables, voire revenir aux centrales thermiques, les fumées pouvant être traitées en sortie d’usine
une aide pour l’achat d’un véhicule Hybride, pour une patinette électrique, vélo électrique
je ne suis pas une spécialiste . mais  je constate que le problème n’est pas traité dans sa globalité , que les décisions et mesures ne traitent pas du problème en profondeur  ;le véhicule électrique par exemple; vous donnez des aides pour l’achat de ces véhicules sans mettre en même temps à disposition des bornes pour recharger . que fait on des batteries ???  très polluantes aussi à long terme. ) etc etc ....
l’existence de  - prises de recharge pour véhicule électrique à la petite gare la plus proche (7km) - de piste cyclables protégées (des vraies quoi! pas des pistes de la mort délimitées par une simple bande blanche) - d’épiceries mobiles (éviter les déplacements vers les centres commerciaux)
Oui; Je fais attention à la quantité de déchets ménagers. Je mange BIO et des produits proches de chez moi. Nous réduisons notre consommation d’énergie. Plus de produit chimique dans mon jardin. Je suis prête à prendre un véhicule électrique dès que les batteries auront plus d’autonomie et que les prix seront plus abordables.
J’ai déjà une prise de conscience individuelle, mais pas les moyens d’acheter un véhicule électrique Obliger les constructeurs à proposer des solutions qui soient financièrement possibles- Détruire les lobbies du pétrole Sur le plan "psychologique= ENVIE" savoir que les pollueurs payent aussi, et pas seulement les petits citoyens, qui je le comprends n’ont parfois pas envie de faire des efforts
aides pour l’achat de vélo électrique et véhicule propre pour arriver au même prix qu’un véhicule essence
je pratique déjà tout cela mais je dirais que les gens souffrent du pouvoir d’ achat. Avoir de l’ oseille dans son porte-monnaie aiderait. Les transports en commun gratuits aussi. Les logements en location sont généralement mal isolés, donc vous savez quoi faire… la prime à  la conversion n’est pas assez incitative quand on voit le prix d’achat d’un véhicule… même une location de véhicule électrique ou hybride pour tant de foyer reste encore inabordable.
Oui; Isolation du logement, tri sélectif, rationalisation de l’eau et du chauffage, chasse au gaspillage en particulier pour la nourriture. Je voudrais : - acheter un véhicule électrique ou au pire hybride mais les tarifs sont prohibitifs. - investir dans énergie solaire pour ma maison mais les avis sur son efficacité et sa viabilité semblent très contrastés.
Oui; Je covoiture. 2 personnes dans une voiture diesel. Pas d’alternative transport en commun. Je changerai pour un véhicule électrique DES QUE ce choix sera rentable pour mon porte-monnaie.  Soit que l’essence augmente (encore !), soit que le prix d’acquisition+batterie soit plus faible. Compte tenu des aides, ce n’est pas encore le cas, et c’est bien dommage...
Non; Surtaxez les énergies fossiles (diesel, essence, fuel domestique, électricité charbon ou plus généralement green washée, gaz de schiste ou naturel) et basculez l’intégralité de la recette en aides au consommé vert (électricité vraiment verte, achat de véhicule électrique).
Lorsqu’un parking est mis en place à l’entrée des villes afin d’inciter les automobilistes à prendre le TRAM, prévoir la gratuité ou un tarif préférentiel pour les utilisateurs qui, comme moi, doivent déjà payer un péage autoroutier avant.  Pouvoir emprunter un véhicule électrique en autopartage afin d’effectuer mes trajets.
J’aimerais remplacer mon véhicule par un véhicule hybride ou électrique mais les aides doivent être renforcées.
Grand plan de la voiture électrique pour que le 2e véhicule de chaque famille soit électrique
pour ce qui est de la conduite, un véhicule coûte tres cher et changer de véhicule régulièrement ou prendre véhicule électrique coûte cher donc quand on a pas les moyens on essaie au moins de limiter ses trajets quand on le peut.
Oui; Adaptation des méthodes d’entretien du jardin, gestion des déchets verts; Gestion de la poubelle (tri, compostage, déchetterie, Emmaus, etc.): jeter le moins possible et recycler le plus possible; Réparation des équipements mais pièces pas toujours disponibles (en particulier électroménager); Limiter les déplacements bien que la voiture soit indispensable ici, utilisation préférentielle de la moto; Remplacement du 2° véhicule par un véhicule électrique, mais trop cher actuellement;
Modifier les usages : priorité absolue en ville aux transports non polluants (vélo,  puis véhicule électrique individuel trotinette-velo-gyroscope.... Ce n’est pas le cas actuellement même dans les agglomérations ayant des pistes cyclables... Consommation énergétique de la maison : aide aux solutions de production énergétique au plus près du consommateur
Santé. - La prise en charge de ce nouveau risque "dépendance" - Le développement et la prise en charge de ces nouvelles médecines (Ostéopathie, Kinésiologie, etc.) L’innovation. - La recherche et le développement dans des nouvelles solutions écologiques et durables (batterie véhicule électrique plus performante, éolienne moins encombrante et plus performante, simplifier/ améliorer le recyclage et en tirer une source d’énergie exploitable) - La recherche et le développement dans l’IA - La recherche et le développement dans l’automatisation (véhicule autonome, train autonome, etc.)
véhicule électrique, vélo électrique, scooter électrique, facture d’artisan sur la mise en place de matériel visant une baisse de consommation sur le foyer, cout des chaudière très basse consommation, réduire par la même occasion la TVA sur ces même produit puisque elle encourage un comportement écocitoyen donc valorisable. pour finir sur se point même si tout les changement son mis en place, si je n’ai pas les moyen de le faire maintenant, je n’en aurai pas plus le souhaite de le faire demain.
Une incitation qui serait confortée par des mesures obligatoires : 1 ) nouvelles constructions ayant obligatoirement un deuxième réseau d’eau alimenté par les précipitations pour l’arrosage, les WC, les lavages de voiture..2 ) Obligation d’une pose de panneaux voltaïques sur toutes les nouvelles constructions : ce réseau chaufferait l’eau sanitaire, le chargement d’un véhicule électrique...
Aide financière pour tous  afin de pouvoir changer une chaudière au fioul par une pompe à chaleur. Les classes moyennes n’ont jamais aucunes aides et ne peuvent pas changer car trop cher. J’aimerais un véhicule électrique mais là encore, classe moyenne aucunes aides.
Oui; Je ramasse les déchets quand je me promène, j’ai des panneaux solaires, je chauffe ma maison avec une chaudière à pellets, je chauffe mon eau chaude avec un système solaire, je tri mes déchets, je suis végétarien, je produit mes légumes en permaculture sans aucun intrant chimique ni  même naturel, j’éteins toute source électrique inutile, je réalise mon composte, j’ai un véhicule électrique (Je le regrette depuis que j’ai appris que sa production équivalait à l’impact carbone de 2 citadines essence)
a défaut de transport bien développer, aide à l’achat d’un véhicule moins polluant (hydrogène par exemple) ou de solution électrique simple comme trottinette électrique, vélo électrique,
Il y a urgence pour notre monde, c’est une certitude. Je veux que mes enfants puisse grandir dans un monde qui tiendra la route climatiquement parlant. Je pense que nous avons un rôle à jouer avec nos moyens en adoptant tous les bons gestes et les bons comportements. Il me semble qu’il est possible de transformer un moteur diesel en moteur électrique et que cela revient moins cher qu’acheter un véhicule électrique neuf. Pourquoi ne pas encourager cette piste là. Que les constructeurs automobiles cessent la production de diesel.
Taxer plus fortement tous les carburants carbonés (et réinvestir ces taxes exclusivement dans la transition énergétique), développer les transports en commun et en diminuer le prix (voire les rendre gratuits), indemnités kilométriques significatives (égales au véhicules thermiques) pour les déplacement professionnels à pied, en vélo, trottinette, véhicule électrique...
Vouloir imposer le véhicule électrique, c’est bien. Mais qui peut se payer des véhicules de plusieurs dizaines de milliers d’euros, à moins d’avoir des revenus suffisants, ou gagner au loto? autre chose, si tout le monde s’équipe de ces véhicules, la production sera t’elle suffisante? Comment sera calculé les taxes sur les recharges?
Vivant en zone rurale un véhicule est nécessaire pour la majorité des déplacements. Si j’avais eu l’occasion d’acheter un véhicule électrique à l’autonomie aussi importante que les véhicules à moteur thermiques actuels et à un coup raisonnable je l’aurai acheté lors du remplacement récent de celui ci. Aucun effort  significatif n’a été fait pour substituer un mode de propulsion de véhicules moins polluant à celui actuel alors que la possibilité de le faire existe depuis très longtemps.
La mise en place et le développement de primes pour le covoiturage, pour acheter un véhicule électrique ou hybride, pour investir dans des matériaux permettant de moins consommer d’énergie. Mais l’effort ne dois pas concerner que les citoyens. Il doit l’être en grande partie par les administrations et par les entreprises qui sont les plus gros émetteurs de gaz à effet de serre.
Oui; je tri, je consomme local et français autant que possible, et j’ai arrêté de manger de la viande il y a 4 ans. Je consomme peu de poissons et fais attention à la manière dont celui que je consomme est pêché. Je sensibilise autant que possible mon entourage et je télétravail 1 journée par semaine. J’aimerai améliorer mon moyen de déplacement, mais habitant en milieu rural, sans véhicule ce n’est pas possible. Un véhicule électrique est trop onéreux pour le moment et je ne peux me résoudre à mettre un tel prix dans un véhicule qui ne me permettra pas de me déplacer suffisamment loin. J’ai une maison neuve très isolée, j’ai un ballon d’eau thermodynamique.
La prime à la casse ou à la conversion doit s’étendre aux classes moyennes qui paient des impôts car le coût d’un véhicule électrique ou hybride est exorbitant même avec 2300 euros de salaire, les impôts, charges et prêts déduits la fin du mois s’arrête aussi avant le 30
Il est actuellement impossible de faire un long voyage (Paris-Bordeaux, Paris-Marseille,...) en train en utilisant une formule train + auto ou l’on fait voyager sa voiture en train avec soi (ou au moins dans le même délai), si on développait ce type de service, celà permettrait d’avoir un véhicule électrique et de partir en vacances avec
- Aide au remplacement du véhicule pour un véhicule moins polluant <br> - Mise en place d’un prêt à impact neutre sur le budget (ex : Si un français paye en moyenne 100€ de carburant par mois, en remplaçant son véhicule par une véhicule électrique sa facture énergétique devrait avoisiner les 10€ par mois. Un prêt avec une mensualité de 90€ par mois pour changer de véhicule aurait un impact neutre sur son budget mais un impact positif sur l’environnement et sa qualité de vie) <br> - Aide à la réalisation de travaux permettant l’économie d’énergie dans le logement <br> - Incitation à l’autonomie énergétique, en particulier pour toutes les nouvelles constructions (comme en Californie). Si un bâtiment n’est pas automne énergétiquement, il devrait s’acquitter d’une taxe permettant de financer l’évolution des réseaux d’énergie vers une énergie plus propre. <br> - Inciter les entreprises à mettre en place des mesures de télé-travail
Je pense que les voiture électrique peut être une solution en terme d’écologie sur le court ou moyen terme mais pas plus. Mais pour cela il faudrait trois choses: La première, que la France soit capable de produire 50% de son électricité par l’énergie renouvelable ce qui avec notre territoire est largement faisable ( montagne pour des barrage, océan pour des éolienne/hydroliennes, plaine pour éoliennes). La seconde, demandé (voir obliger) les constructeurs automobile de proposer dans chaque tranche de leur gamme un véhicule électrique (exemple avec Renault a la gamme pour les particuliers: clio électrique, espace électrique, captur électrique) comme ça nous serions plus obliger de choisir des petits véhicules électrique ( exemple: zoé chez renault) qui ont seulement une utilité lorsque l’on voyage pas avec nos proches. La dernière: que l’on trouve le moyen de recyclé tous les composant d’une batterie ce qui actuellement n’est pas possible. Je pense qu’il faut donc avestir dans la recherche sur ce secteur.
Oui; Des applications adaptées, des aides pour changer de véhicule vers un véhicule hybride ou électrique
acheter un véhicule électrique sans batterie, la batterie resterait la propriété d’un fournisseur et serait changée dans des stations comme des stations service, afin d’avoir une batterie pleine, on réglerait alors la charge de la batterie vide, système de changement de batterie par dessous pour enlever la vide et charger la pleine
Achat véhicule récent mais diesel par manque de moyen pour l’achat d’un véhicule électrique (pas assez d’autonomie pour aller travailler)
Aide à l’achat d’un véhicule électrique, installer plus de bornes de chargement rapide... Maintenir les aides fiscales à l’achat de pompes à chaleur Messages médiatiques sur les bénéfices de la marche à pied et du vélo Développer beaucoup plus franchement des pistes cyclables dignes de ce nom...
Pouvoir accéder à un prix raisonnable d’achat avec des prêts à taux 0% pour l’achat ou la LOA d’un véhicule électrique voire hybride. Avoir des transports municipaux gratuits lors des pics de pollution. Voir une augmentation notable des transports en commun municipaux les jours de pics de pollution.
Je réside en campagne ; il n’existe aucune structure ou système de transport me permettant de me passer de ma voiture. En journée j’utilise le véhicule de la société pour laquelle je travaille et à aucun moment mon employeur ne m’a proposé un véhicule hybride ou électrique à la place de d’un véhicule diesel  ; pourtant cette initiative permettrait aux gens de prendre l’habitude de l’électrique. De plus, ici les transports scolaire coûtent beaucoup à la région et sont quasiment vides alors qu’ils pourraient être rentabilisés en les ouvrants à des personnes extérieures.
passer au véhicule électrique peut être une solution locale et surtout urbaine, les technologies n’étant pas encore au point concernant le stockage de l’énergie. la vraie solution, selon moi, serait d’entamer une décroissance le plus rapidement possible. Décentraliser des emplois des grandes villes au profit de zones sinistrées, afin de les désengorger.
Partage de véhicule électrique pour petits déplacement Subvention forte pour l’isolation par l’extérieur (en la basant pour ramener le temps de retour sur investissement à 5 ans, pas 10 ou 15 comme actuellement... Et pas soumises à condition de ressources... Car c’est justement ceux qui en ont qui ont les moyens et l’initiative de ce genre de dépenses
- 100 % des taxes sur le carburant doivent aller à 100% dans le développement des énergies renouvelables, et pas dans le budget général de l’état - Produire une étude exhaustive, établie par une autorité indépendante de l’état, sur les avantages du véhicule électrique par rapport au véhicule thermique. Très peu d’études prennent en compte dans leurs calculs le coût en CO2 de l’extraction, du raffinage et du transport du pétrole alors que ces mêmes "études" prennent en compte le coût en CO2 de la production électrique pour le véhicule et surtout la batterie: c’est biaisé, et l’état devrait clarifier cela auprès de la population -
Oui; Je veille à trier mes déchets, je veille à ne pas gaspiller l’eau et l’électricité chez moi. Je fais mon jardin sans pesticides. J’ai un chauffage aérothermique, j’ai une Vmc  double flux. Je voulais prendre un véhicule électrique mais beaucoup trop cher. Et se pose la question des déchets nucléaires que cela va créer.
Je pense que les aides pour acquérir un véhicule électrique devrait être plus importantes pour les personnes qui en ont vraiment besoin et qui contribuent au bien être dans la société: infirmières, auxiliaires de vie (moins de monde dans les hôpitaux plus de personnes chez eux et des personnes qui se déplacent de manière écologique: on devrait s’y retrouver
Voici donc ma proposition : L’état devrait disposer d’un parc de véhicule électrique qu’il louerait à un tarif très compétitif aux particuliers répondants à certains critères. Disposer d’une ZOE (par exemple) à moins de 80 euros TTC par mois pourrait intéresser de nombreuses personnes.
L’accès au voiture électrique (réduction du prix de location de baterie et du véhicule) et la mise en place de borne de rechargement au travail peut encourager les gens à se tourner vers les voiture électrique. La mise en place de « station service » pour baterie électrique peut également aide à se tourner vers l’électrique.
Une prime conséquente pour passer mon 2 eme véhicule en électrique ou pour acquérir un vélo électrique.
Ce ne sont pas des aides de 1000 ou 2000 € qui peuvent inciter à acheter un véhicule électrique ou hybride. Les petits salaires ou salaires dits moyens ne permettent pas l’achat d’un tel véhicule neuf. Et pour ma manière de conduire, ce n’est pas non plus la répression à outrance pour remplir on ne sait quelles caisses qui me fera modifier quoi que ce soit, surtout quand on n’a pas d’autre alternative que la voiture personnelle et que le très peu de transports en commun existants fondent les uns après les autres.
Oui; J’ai 2 composteurs, je recycle au maximum, j’ai un véhicule diesel récent qui pollue très peu, je marche, j’utilise mon vélo, je n’utilise aucune substance dangereuse dans mon jardin, je consomme bio pour tous les fruits et légumes, de plus en plus pour le reste aussi. J’aimerai avoir un véhicule électrique mais je n’ai pas les moyens pour le moment. J’ai une maison labellisée BBC. Je me chauffe au bois. Je fais attention à tout ce que je jette. J’ai un potager. Je ne laisse pas les appareils en veille.
avoir plus d’aides pour avoir un véhicule propre (hybride ou électrique), en zone rurale difficile de ne pas utiliser son véhicule,
attribuer les aides pour changer de véhicule vers hybride ou électrique quelque soit sa situation ( imposable ou pas ) et queleque soit le véhicule que vosu possédez ; en clair simplifier les aides et les généraliser.
Oui; je pratique le tri sélectif pour optimiser la destruction et le recyclage. Je limite l’utilisation de mon véhicule dans la ville de Villeurbanne et Lyon en marchant le + possible. J’envisage de changer mon véhicule pour un véhicule moins polluant (l’électrique aujourd’hui) mais dans une copropriété ancienne, c’est un vraiment un problème !!
baisse de la TVA pour ce type de véhicule et insiter les constructeurs à limiter leur marge seraient indispensables.
limiter les emballages (plastiques) Créer plus d’entreprise (d’état ou privés) liés à l’environnement. Des emplois pourraient être créés dans ce domaine(Eolien ,gestion des déchets, retour aux consignes en bouteilles en verre,plus de transport de proximité en zone rurale( accompagnement véhicule électrique...)
Oui; Ce que je fais: 1. Limiter ma consommation 2. L’emballage des produit devient un critère de sélection pour mes achats 3. Recyclage et compostage Ce que je pourrais faire: 1. Prendre plus souvent les transports en commun 2. Avoir un véhicule électrique si c’était plus abordable
Oui; Cela passe par une evolution de nos modes de consommation mais cest dur. Moi je trie mes dechets mais ce nest pas suffisant. Je roule en diesel mais je n’ai pas les moyens d’acheter un gros véhicule électrique. J’ai des radiateurs électriques derniers cris. Ma maison vient d’être isolée. J’ai fait installé une aeration dans ma maison.
Nous sommes un couple de classe moyenne et nous n’avons aucune aide pour par exemple acheter un véhicule électrique.  Une autre solution serait  d’obliger les grandes surfaces un utiliser que des plastiques recyclables, sans bien sûr augmenter les tarifs. Mais ce ne sont que des miettes par rapport à la pollution des grosses entreprises.  Par exemple, de votre côté l’Élysée, combien consommez-vous pour le chauffage ? Est-ce raisonnable ? Donnez-vous l’exemple ?
augmenter les incitations à l’isolation des habitations et au changement de chaudière pour une plus performante (trouver un  moyen pour que la "prime" ne soit pas captée par les entreprises prestataires ce qui est souvent le cas actuellement par augmentation des prix) Favoriser le véhicule électrique et le télétravail en particulier dans les lieux d’habitat peu dense, ou la voiture est le seul moyen de transport disponible
Etablir une norme européenne de batteries amovibles pour véhicules, interchangeable en station service, à la façon d’un tiroir, rechargées par les prestataires au même titre qu’une recharge de carburant . S’affranchissant de la question de l’autonomie, il y a fort à parier que le marché du véhicule électrique aurait une croissance exponentielle ayant de ce fait un impact plus qu’important sur les émissions du continent européen.
des aides conséquentes pour acheter un véhicule électrique et gérer l’installation du point de recharge à domicile. Sur ce point on peut mettre à contribution les employeurs. Inciter fortement les entreprises à privilégier le télétravail, à financer des solutions électriques pour leurs collaborateurs (aide + prêt à O% sans garantie), fiscalité incitative au niveau du particulier.
Obtenir des constructeurs automobiles Français la production d’ un véhicule électrique basic dont le coût allégé permettrait l’accessibilité aux Français modestes, tout en maintenant la prime de l’Etat. Conditions sine qua non permettant ainsi une montée plus rapide du  renouvellement du parc auto.
Inverser les abattements de déductions de frais kilométriques... moins de chevaux fiscaux ou véhicule électrique ou hydrogène égale abattement maxi !  Plus de chevaux... moins d’abattement ! ... contrairement à ce qui se fait actuellement car c’est ceux qui roulent le plus qui prennent les plus grosses voitures pour déduire un maximum !
accessible ces moyens de transport alternatif pour moins émettre de CO2 et particules fines.
Revalorisation des frais kilométriques quelque soit la puissance du véhicule et le nombre de kilomètres parcourus dès lors qu’il s’agit d’un véhicule hybride ou électrique.
Afin de pouvoir réduire la pollution il faudrait impérativement avoir des solutions a porté de main. La taxation de l’essence est légitime pour faire baisser son utilisation cependant il n’y a aucune alternative de véhicule soit électrique ou à l’hydrogène. Il existe bien des véhicules électriques, mais leur autonomie est dérisoire. Je dispose d’un SUV essence (je ne roule pas énormément) je serais d’accord pour changer de véhicule pour un véhicule de la même gamme mais éléctrique. A ce jour, le seul véhicule SUV électrique ou hybride est d’une marque suédoise d’un montant frôlant les 90 000€, mon véhicule actuel de 2017 coute 40 000€. Pourquoi un SUV deux arguments le premier la capacité de rangement le second la sécurité. Il faut inciter les constructeurs automobile à proposer des véhicules qui puissent remplacer réellement nos véhicules.
A mon sens, il faut : - Récompenser et valoriser les bons comportements - Punir les mauvais comportements manifestes, notamment pour les entreprises - Augmenter l’offre de transport en commun public - Favoriser l’émergence de transport privé non polluant (imposer aux taxis et VTC l’utilisation d’un véhicule électrique par exemple) ?
-Il faudrait baisser le prix d’achat des véhicules moins polluants (inciter les industriels à baisser les prix);  - Avoir beaucoup plus de bornes électriques  - Proposer sur le marché d’autres alternatives que le véhicule électrique  et donc aider les petites entreprises qui innovent dans ce secteur  pour diminuer de beaucoup le nombre de centrales nucléaires
Publication de "Bilans écologiques"  détaillés concernant la  filière du véhicule électrique, la production d’électricité, et le recyclage des matériaux,   Mise en place d’une politique incitative à l’utilisation des véhicules électriques (coûts de possession, infrastructure pour les recharges, ..).   améliorer le maillage des transports en commun dans les zones péri-urbaines et rurales.    Réparabilité des appareillage de toutes sortes.
Des avancées réelles en matière de chauffage et de motorisation des véhicules. Du sérieux, pas une prime à la conversion qui permet encore d’acheter des voitures à moteur thermique. Un travail véritable sur l’encouragement du véhicule électrique avec création de points d’alimentation, diminution du coût des batteries (voir Renault Zoe!!). Pour l’instant, c’est de la poudre aux yeux. Nous ne sommes pas dupes.
Chaque fiscalisation doit avoir une de-fiscalisation opposée. Exemple: hausse des prix des carburants, mais aussi 0 TVA sur véhicule électrique, TVA réduite sur les véhicules hybrides, 0TVA sur les vélos etc... cela doit être annoncé en même temps pour prouver que l’etat Ne fait pas que prendre.
Montrer l’exemple, pour atteindre les objectifs énergétiques et climatiques décrits dans la programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE) et la stratégie des carbones (SNBC), la France devrait porter cette dépense entre 50  et 70 milliards d’euros annuels. Ce sous investissement est particulièrement dramatique dans le secteur de la rénovation, des réseaux de chaleur et du véhicule électrique.
L’augmentation du prix des énergies fossiles (gaz, carburant…) est obligatoire, mais doit être accompagnée pour les ménages les plus défavorables (par exemple, une prime à l’achat d’un véhicule électrique est nécessaire tant que le prix d’achat reste aussi élevé ; par contre, un chèque pour payer le fioul est contre-productif)
Oui; Je m’interdis d’utiliser des sacs plastiques mais malheureusement il est très difficile de trouver des boissons en bouteilles en verre. J’envisage bientôt de changer de véhicule essence par un véhicule hybride qui me semble être préférable à un véhicule 100% électrique
Proposer des mesures d’accompagnement attractives pour les personnes qui souhaitent remplacer leur chauffage à énergie fossile (fioul, gaz...) par un chauffage à  énergie propre,pour les familles qui souhaitent opter pour un véhicule électrique  ou le vélo pour les trajets domicile-travail. Ces mesures doivent s’adresser également aux classes moyennes qui n’ont pas les moyens de changer de comportements.
Non; Aide pour acheter un véhicule électrique ou hybride. Des transports en communs (inexistants dans les communes rurales). Co voiturage très compliqué à mettre en œuvre. Horaires de travail aléatoires. Je ferais volontiers du vélo (10km) mais c’est inenvisageable compte tenu de la dangerosité des routes secondaires. Pas assez de pistes cyclables.
En matière de logement, je suis locataire et ce qui m’inciterait à changer mon comportement serait l’impulsion de mon propriétaire... En tant que propriétaire, des aides à l’isolation, à la mise en place de panneaux solaires, de systèmes géothermiques, d’achat d’un véhicule électrique seraient bienvenues (en donnant une impulsion à la consommation, les filières se développeront et les coûts diminueront, donc elles deviendront plus accessibles à tous).
Oui; Choix de construction d’une maison selon RT2012 plutôt que d’une maison à rénover. Pompe à chaleur air eau.  Tri sélectif, économie eau et électricité, isolation maison.  Acheter un véhicule électrique si plus abordable et avec autonomie plus importante
Oui; Mon trajet dom/travail est de 30km/jour(aller). Cela me prends 40 à 45mn. Si je devais utiliser les transports en commun cela me prendrait au minimum 1h30. Alors certes dans mon cas le véhicule électrique serait la solution pour parcourir les 60km/jour. Sauf que malgré les aides cela ne m’est financièrement pas possible.
Aide au chauffage pompe à chaleur (climatisation réversible hiver/été) moins gourmand en électricité que chauffage électrique pour mieux  supporter les fortes chaleur l’été => diminution des décès des personnes âgées, moins d’énervement  car on dort mieux avec moins de bruit extérieur car fenêtres fermées.  Conduite cool pour dépenser moins de carburant et faire moins de bruit => boîte noire dans chaque véhicule et bonus sur l’assurance si on est en dessous des critères moyens de consommation et de vitesse ou malus si au dessus. Améliorer l’offre de transport en commun. Les rendre plus confortable. Pour inciter à passer au véhicule électrique en ville, mettre des bornes électrique dans les parkings payants et aider les copropriétés à installer des bornes dans leur parking. Ou les obliger d’avoir des bornes à disposition.
Véhicule économique ou vélo électrique en partage mis à disposition des administrations et entreprises pour les déplacements durant la journée de travail, en alternative au véhicule personnel
1. Taxer les industriels qui abusent des emballages, même recyclable, pour les produits de consommation, et arrêter de faire payer les consommateurs pour le recyclage de ses produits en fonction du volume des poubelles (cela incite selon moi les dépôts sauvage dans la nature, c’est contre productif). 2. Inverser le barème de calcul des frais reel kilométrique, en aidant les véhicule propres. Aujourd’hui un véhicule électrique à 0CV fiscaux ne permet pas de déduire des frais, alors qu’une grosse berline à 8CV est le plus rentable! Hallucinant!
Il faut nous contraindre à modifier notre manière de consommer. Les français ont pris conscience du problème de réchauffement climatique, mais ne sont pas encore prêts à changer leurs habitudes. Il faut donc nous contraindre par la loi (Véhicule électrique OBLIGATOIRE, isoler les combles des maisons OBLIGATOIRE, équipement de chauffage plus respectueux de l’environnement OBLIGATOIRE, etc.).
Le coût d’acquisition d’un véhicule hybride ou électrique devrait être concurrentiel avec un véhicule thermique. Il va de soit que les bornes de recharge doivent être dans les prérogatives du services publics.
habitant en région parisienne, j’ai la chance de pouvoir me déplacer facilement sans mon véhicule. j’envisage de renouveler ma voiture en achetant un véhicule hybride et un vélo électrique pour me rendre à mon travail (même s’il est accessible par les transports en commun)
Augmenter les transports collectifs urbains avec des réseaux bus ou trame , interdire les véhicules individuel thermique dans les centres villes , augmenter les piste cyclables avec parc à vélo et location, améliorer le réseau ferroviaire en augmentant le trafic des trains, developper des plateforme d’auto partage de véhicule électrique ou hybride
des aides pour la transition (participation au financement pour l’énergie photovoltaïque, le véhicule électrique...). Ces aides pourraient êtres attribuées grâce à une taxe des produits de consommation peu écologiques (suremballages, poissons pêchés aux filets dérivants, produits utilisant de l’huile de palme, bois issus de forêts primaires...etc)
Oui; En réduisant notre empreinte carbone liée au transport et au chauffage en diminuant notre consommation d’énergie carbonée. En chauffant moins mon logement ( 17-18° ), en isolant mon logement, en achetant un véhicule électrique quand leurs prix seront abordables et qu’ils répondront à mes besoins ( environ 350 km d’autonomie et un budget comparable à un véhicule diesel de moyenne gamme ). En privilégiant l’achat de produits bio produits en France ou localement pour l’alimentation. En privilégiant les emballages verre au plastique et l’achat de céréales en vrac.
Non; j’optimise mes déplacements au maximum. Vous n’attaquez pas le problème par le bon côté en pensant que les gens "s’amusent" à rouler...  ...mais diminuez vos convois et vos escortes quand vous vous déplacez... ce sera un bon exemple... Et une question: dans les cla
ses très aisées que représentent nos politiques... combien disposent d’un véhicule éle
trique ? ... aujourd’hui, celui qui a des sous, il ne s’achète pas un véhicule électrique, il s’achète une grosse allemande, une grosse italienne... sportive, avec un moteur diesel ou essence qui serait suffisant pour propulser un porte-avion......  C’est le "droit à polluer"...
Aider à l’achat de véhicule hybride RECHARGEABLE fonctionnant 100% en électrique en ville et permettant aussi de plus grands déplacements avec un carburant classique le tout avec le même véhicule.
pourquoi pas un véhicule électrique surtout en ville mais pour cela il faut des bornes sur la voie publique, dans le logement collectif privé ou public. On a réussi à équiper de la fibre bon nombre de quartier dans ma ville, les tranchées percées aurait pu être utilisé pour y mettre un câble de plus pour les bornes." Coordination quand tu nous tiens"
Ayant un véhicule électrique, je suis navré de ne pas pouvoir appliquer sur mes impôts, mes frais réels (j ai quand même 50 kms aller et 50 kms retour par jour pour me rendre a mon travail). Pour une voiture électrique l administration applique seulement  2 CV fiscaux alors que avec mon bon vieux diesel j était avec 7 CV fiscaux , par conséquent je paies d avantage d’impôts en devenant écologique !!!!! Par pitié appliquer un coefficient écologique pour les propriétaires de ces véhicules sinon j envisagerai d acheter un diesel pour aller travailler !
Je plaisante mais il faut encourager le développement des véhicules électrique ! et corriger cette aberration
Oui; Changer de mode de chauffage et abandonner à terme le gaz avec une aide importante de l’état sur le ou les nouveaux modes de chauffage à installer. Passer au véhicule électrique avec une aide permettant de passer à cette motorisation de la manière la plus indolore possible. Les voitures électriques sont chères, peu autonomes et il y a peu de bornes de rechargement.
Oui; J’ai changé mon véhicule à moteur diesel récent pour un véhicule hybride. Mais je ne suis pas sûr que cela suffise car l’essence (gaz polluants) et même l’électrique (matériaux de construction pour les batteries) polluent.
Non; Ma fonction ne me permet pas de me passer de mon véhicule, mais j’aimerais pouvoir financer à moindre cout l’achat d’ un véhicule hybride voir électrique 100%
La voiture électrique.  (Positif : peu ou/pas de pollution lors l’utilisation du véhicule. Négatif : pollution engendré par l’extraction et de la transformation des matières premières (terres rare, ...)   pour les batteries et le moteur électrique
La transition écologique n’apporte pour le moment que des solutions onéreuses (habitat, véhicule électrique, éolien...) et ne permet pas à tout à chacun d’y prendre une part active. Il faut dissocier le monde urbain du monde rural qui n’a pas la même possibilité d’agir en terme de transport et de logement. Ce qui peut fonctionner en ville n’est pas forcément applicable en campagne.
des mesures plus justes. Exemple j’ai voulu acheter un véhicule électrique mais à la campagne les prises sont très rares et en faire poser une à la maison coûte très cher, et de plus le prix de la voiture est plus cher qu’une voiture normale donc à la place de mon diésel j’ai pris une voiture essence.
Il y a des progrès à faire en ce qui concerne la voiture électrique . Sa fabrication, notamment celle de la batterie électrique, est polluante . Son autonomie trop faible ne la rend pas attractive. La transition écologique doit se faire sans taxe supplémentaire car le problème principal est que la classe moyenne n’a pas les moyens financiers pour agir en faveur de l’environnement et remplacer son véhicule par un véhicule moins polluant. Les aides proposées par l’Etat sont insuffisantes. La majorité des français n’ont pas les moyens financiers d’acheter un véhicule plus récent.
Oui; Abollir le système d’indemnité kilométrique pour les véhicules, ou au moins éviter l’effet pervers de récompenser les plus grosses cylindrées et l’éloignement domicile travail (IK proportionnelle à ces 2 facteurs... complètement dépassé et contre-productif! Y compris pour dissuader de passer au véhicule électrique dont la puissance fiscale est au minimum)
Pour l’instant en France toute transformation de véhicule en véhicule électrique est interdite.  La France et un des rare pays en Europe à Interdite ses transformations pourtant courantes et légale en Grande Bretagne Allemagne Italie, Autriche et Espagne. La france a une Politique de soutiens des Lobbys automobile, qui eux ne participent a rien. En plus cela pourrais crée une petite industrie qui pourrait même exporter sons savoir faire et crée des Emplois dans une nouvelle branche d’artisans vertueux.
un plan sur 4 ans ou mon impôt sur le revenu sert d’apport total pour l’achat de mon véhicule électrique ou hybride, ou plug in hybride. un dégrèvement de l’impôt sur le revenu,  pour tout achat de carte de transport public avec abonnement, quand aux comportements, il faudrait des amendes plus élevés pour ceux qui ne paient pas leur ticket de transport .
L’offre des solutions écologiques n’est largement pas assez étoffée. Il faut pousser les entreprises à investir massivement dans la recherche et le développement. Par exemple les voitures : Je ne suis pas prêt à acheter un véhicule électrique à 20000 € pour qu’il ait 200 km d’autonomie sinon je ne pars plus en vacances. Pourquoi seules les Tesla atteignent 700 km ? Parce qu’ils ont investi !
Oui; avec une véritable aide de l’état (et pas des paroles) chacun peut faire en fonction de sa situation : isolation des  batiments, transports en commun, transport marchandises, recyclage- pour moi à l’avenir : production eau chaude solaire voire électricité - consommation produits bio, recyclage plastiques et végétaux - véhicule électrique etc etc...
Oui; Je limite les ordures ménagères (tri, compost). Je marche dès que possible. J’équipe mon logement d’ampoules led. Je fais attention à ma consommation électrique.  J’ai fait isoler le sous-sol avec la loi POPE. J’ai voulu faire le toit mais aucune entreprise n’a voulu le faire!!!!!! J’aurai bien changer mon diesel contre un véhicule électrique mais trop cher.  J’aurai bien installer des panneaux sur mon toit mais encore trop onéreux.
Etre aider pour l’achat d’un vélo à assistance électrique, pouvoir trouver un choix plus facile de véhicule mixte (électrique/carburant)
Oui; Fait: tri des déchets, utilisation raisonnée de mon véhicule (même habitant à la campagne), chauffage pas trop fort, pas de produits chimiques dans mon jardin (bien que certaines fois ce soit contraignant), achat et revente de produits d’occasion, consommation de produits sains pour la santé (et donc l’environnement) quand mes finances me le permettent... A faire cette année: isolation de ma maison et changement du mode de chauffage, volonté d’acquérir un véhicule électrique ou hybride (mais mes économies ne me le permettront pas), augmenter la superficie de mon potager...
1 - L’accès à l’information (publique, objective, non partisane/ non financée par des lobbys aux intérêts divergents)- la sensibilisation aux actes/ produits et méthode de consommation qui génèrent beaucoup de pollution. L’information est une nécessité mais elle doit pouvoir être "objective" : les émissions du type Cash Investigation ou Tout compte fait, pour ne citer que des émissions d’une chaine publique, sensibilisent aux questions d’environnement et il en faudrait peut être davantage sur les chaines publiques qui, je l’espère, peuvent être considérées comme crédibles et objectives.   2 - La constatation d’une politique adaptée accompagnée avec des incitations fiscales pertinentes: si le véhicule électrique est une alternative écologique, aider davantage à la transition vers un véhicule électrique mais tout en déployant les moyens matériels pour que les citoyens puissent recharger leurs véhicules dans les villes (pas uniquement les bornes réservées aux Autolib, etc.);   3 - L’exemplarité de l’état et des administrations collectives: à eux de montrer l’exemple avec des investissements pertinents et des modifications durables de comportement - multiplier les initiatives de manière durable.
Modifier mon mode de chauffage serait possible si l’acces aux nouvelles énergies étaient plus accessible. Pourquoi rendre possible l’achat de la chaudière à 1 euro si le fioul est polluant. Des solutions similaires sont à envisager concernant l’acces Au voltaïque où aux pompes à chaleur. J’acheterais Un véhicule essence/ hybride si je pouvais (en tant que gérant de société) déduire la tva. Ce qui est possible aujourd’hui sur les véhicules diesel !! Ou un véhicule électrique si son autonomie dépasse 700 km et que l’acces A l’electrique soit plus pratique : d’avantage de bornes, meilleur recyclage des batteries et prix du véhicule abordable.
Oui; Je vais rénover mon habitation: isolation, chauffage par pompe à chaleur alimentée par panneaux solaires
(budget important! je ne suis pas encore sûr de pouvoir le faire). Consommer bio et local(ça c’est fait depuis longtemps). acheter un véhicule électrique pour les déplacements locaux (encore un budget important!)
Il faut aller vers une fiscalité écologique qui soit incitative et positive dans un premier temps puis punitive dans un second temps. Par exemple : si l’on estime que la voiture électrique est la solution pour baisser nos émissions de co2 (je ne sais pas si c’est le cas), il faut verser une aide très substantielle (entre 10000 et 20000 euros) à l’achat d’un véhicule électrique puis dans un second temps commencer à taxer le carbone. Si l’on se contente de taxer sans aider, on arrive au mouvement des gilets jaunes.
L’ETAT par le vote de lois incitant les entreprises à privilégier le télétravail(un bonus via une réduction des cotisations sociales); idem avec des lois permettant des aides à la transition energetique( chèque changement moyen de chauffages, travaux d’isolation, acquisition véhicule électrique...) ouvert tous sans tenir compte des revenus des personnes.
qu’on me paie une voiture électrique ou qu’on développe les véhicule à hydrogène
Une incitation et des aides financières de l’Etat et des collectivités territoriales.  Pas de TVA sur les travaux d’entretiens des modes de chauffage (réglages, entretiens courants, dépannage etc...) Une défiscalisation pour les installations utilisant des énergies renouvelables. Une aide financière pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride (baisse de la TVA ?) ainsi qu’une aide incitative pour la reprise de mon "vieux" diesel.
Je n’utilise pas la voiture pour des déplacements quotidiens; Une loi ALUR amendée pour les copropriétés afin que nous puissions faire l’acquisition d’un véhicule électrique et pouvoir le mettre en charge. La loi ALUR n’est pas assez incitative sur la transition énergétique ( Isolation, chauffage, économie d’énergie, tri sélectif, traitement déchets alimentaires avec un composteur etc. ….)
Eventuellement une aide pour aller vers un véhicule électrique bien qu’ainsi, on protège l’environnement local au prix, pour le moment, d’un bilan carbone global mauvais : fabrication et transport des éoliennes ou fabrication des fermes solaires auxquelles on sera amené à faire appel. Par ailleurs, la dépollution des batteries au plomb ou pire celle des batteries au Lithium.
Réflexion en cours sur la production électrique par photovoltaïque et remplacer la voiture par une électrique ou hybride. L’écueil reste encore le coût de l’investissement des panneaux photovoltaïques et la durée du retour sur investissement, et pour le véhicule, le coût et l’autonomie
Oui; Utilisation le moins possible de ma voiture pour les petits déplacements, en privilégiant la marche pour les très courtes distances, le vélo et le transport collectif (bus) pour les déplacements en agglomération urbaine. Je pourrais utiliser un véhicule électrique si le prix était plus faible. J’essaie d’utiliser des produits cosmétiques et d’entretien biologiques au quotidien
Habitants à la campagne je ne peux pas me passer de mon véhicule j’aimerais passer à l’électrique mais ne n’ai pas les moyens
Oui; Tri sélectif , j’ai remplacé mon véhicule diesel âgé de 9 ans par un véhicule de catégorie équivalente essence neuf. Pas les moyens pour un électrique ou hybride
dotation d’une aide pour l’achat d’un vélo électrique. dotation d’une aide pour les gros rouleurs pour changer leur véhicule par un plus propre en fonction du kilométrage et non de l’année du véhicule
Oui; Améliorer les transports en communs (exactitude, praticité, confort) et multiplier les points de prise en charge. Il nous a fallu nous battre, à Rue (80120), pour garder notre gare. J’habite à plus de 2 km de la gare et je présente des problèmes de déplacement. Pour consulter à l’hôpital d’Abbeville, il me faut prendre un VSL. Il n’y a pas assez de places de parking et il faut garer son véhicule à plus de 500m ! Je voudrais acheter un véhicule électrique mais dans l’environnement proche de l’hôpital, il n’y a pas de bornes de recharge ...
J’ai déjà renoncé à prendre ma voiture pour me rendre au travail (1.5 km) en utilisant une trottinette électrique. J’aimerais pouvoir changer mon véhicule (twingo de 1997 à essence) pour mes autres déplacements, si je pouvais acheter une voiture électrique. Mais, elles sont bien trop chères, je n’ai droit à aucune aide de l’état et la reprise de mon vieux véhicule n’est pas envisageable.
Oui; Ce que je fais: recyclage, conduite à allure modérée, voiture à faible conso de Gasoil… mais utilise du Gasoil. serait prête à basculer sur un véhicule l’électrique si autonomie suffisante (mini 500 km) et incitation financière au remplacement. serait prête à faire des travaux d’isolation de ma résidence secondaire si incitation fiscale.
-->Inciter les français à acheter des véhicules électriques, mais pour cela il faudrait un investissement important en borne de recharge (parc insuffisant à ce stade si trop de gens venaient à franchir le pas, notamment sur les airs d’autoroutes) --> le prix d’achat doit également être le même que pour une voiture thermique ou bien il faut vendre les économies futures avec un véhicule thermique vs véhicule électrique (il y a donc un travail de pédagogie à faire avec des chiffres concrets) -->Des transports en commun en nombre suffisant pour laisser la voiture au garage.
Non; Pourvoir disposer d’un véhicule non polluant, électrique par exemple. Mais d’un point de vue rapport qualité/prix, ce type de véhicule n’est pas encore prêt.
Oui; oui pour le travail avec une ligne de chemin de fer pour relier son lieu de travail. Non pour le quotidien...Nous sommes attachés au véhicule individuel il faut donc le rendre le moins polluant possible par étape on passe d’un vieux véhicule diesel en véhicule essence plus récent puis installation boitier éthanol puis véhicule hybride puis électrique ou hydrogène
Aujourd’hui il est très onéreux de changer son véhicule pour un véhicule moins polluant de type électrique. Peut être qu’en autorisant le déblocage du PEE (sans fiscalité) pour ce motif (facture à l’appui) cela aiderait à ce changement.
Je pense être vigilante dans mon quotidien. Et beaucoup d’initiatives de toutes envergures sont en place. C’est sur le plan européen qu’il devient urgent d’établir des mesures, des infrastructures : Messieurs Pierre Larrouturou et Jean Jouzel proposent de créer "la Banque du Climat" pour soutenir les professions dépendantes de la biodiversité (apiculteurs, pêcheurs, agriculteurs, etc...), pour aider les personnes qui ne peuvent pas financer le chauffage écologique, l’isolation de leur logement, le véhicule électrique. Une réserve : la voiture électrique est une demi-solution de par le mode de production de son carburant et la composition de sa batterie.
Oui; Personellement, je suis déjà convaincu  Le véhicule électrique de l’avenir est le vélo.  Il faut le rendre plus efficace. Lever le bridage des  vélos à assistance électrique de 25 à 35 km/h ou même 45km/h comme en Suisse. Mieux sécuriser les vélos  y compris dans les collèges et lycées. Le vol de vélo ne fait pas seulement de tort au propriétaire du vélo, il incite à prendre la voiture. Il faut créer des pistes cyclables, et entretenir/nettoyer celles qui existent.
Véhicule hybride ou électrique à prix abordable. Véhicule malheureusement indispensable dans une petite ville de 17 000 habitants avec un réseau de transport en commun assez peu développé.
Non; partiellement, mon véhicule personnel est nécessaire à l’exercice de mes fonctions!!!!! je covoiturer, mais je suis tenue de prendre ma voiture! je souhaiterais avoir accès à un vélo électrique dans l’exercice de mes missions pour limiter l’usage de mon véhicule
Un des freins à l’usage quotidien d’une voiture électrique n’est pas la rareté des stations de recharge puisqu’en faisant moins de 100 km par jour, on peut la recharger à domicile (à condition de ne pas habiter en immeuble). Le vrai problème est le coût de la location des batteries : un plein d’essence me coute 60€ et je roule 2 mois avec, c’est le coût d’un mois de location de batterie pour un véhicule électrique. Je n’ai aucun intérêt à changer aujourd’hui. Evidemment, un technocrate dira qu’il suffit de multiplier par 2 le coût de l’essence pour rendre la voiture électrique compétitive, mais en fait ça n’incite qu’à faire sortir les gens dans la rue car la pression fiscale devient insupportable (et inéquitable).
Mon métier m’oblige à utiliser mon véhicule. Je passerais volontiers à  l’électrique mais fiscalement je serais perdant.
local etc... Une voiture électrique nécessite environ 10kW/100km soit environ 1,6€/100km Une voiture allégée pour se rendre au travail à qqes dizaines de km pourrait consommer 3l/100kW avec le litre à 0,7€ cela ferait un cout de 2,1€/100km ==> effectivement c’est peut être un peu plus couteux à l’utilisation mais le cout d’un tel véhicule pourrait être bien moindre. Pourquoi ne pas lancer une gamme de véhicule entre les véhicules sans permis et les véhicules classiques qui roulerait au maximum a 120km, un confort modeste et un chassis très léger pour optimiser la consommation. Aujourd’hui, le moindre véhicule pèse 1500kg..  Le discours schizophrène actuel sur les carburant pourrait être simplifié : Véhicule à vocation et utilisation urbaine : Prio 1 electrique, Prio 2 Bioethanol, Prio 3 Essence Véhicule à vocation et utilisation extra urbaine : Prio 1 Bio éthanol, Prio 2 Diesel, Prio 3 electrique  Etre honnête avec les véhicules hybrides... Les rechargeables ont un sens mais les hybrides traditionnels suivant les parcours peuvent être soit performant soit nul si utilisation auto routière.
Une vraie aide financière pour acheter un véhicule électrique. Une facilité de passage au péage et un prix allégé en cas de co voiturage. Plus de trains et de bus. Aider les producteurs locaux a vendre leurs produits en circuits courts, interdire les marges arrières des grandes surfaces, interdire pesticides et compléments chimique pour les animaux
Oui; meilleurs infrastructures de transport en commun, plus fiables et mieux entretenues! On respire de l’air plus pollué dans le métro parisien que sur le périphérique!! Développement de la propulsion à pile à hydrogène. incitations financières pour l’achat d’un véhicule électrique (et maintient du nucléaire comme source d’électricité en attendant la montée en puissance des énergies renouvelables).
Oui; utilisation de climatisations réversibles pour le chauffage ; maison isolée ; panneaux photovoltaïques pour production de 2000kW par an ; récupération eau de pluie ; voitures essence et hybride ; éclairage LED; cheminée foyer clos ; appareils A ou A+ ; trajets piétons à chaque fois que c’est possible ; ==> s’il y avait un réseau de recharge fiable j’aurais un véhicule électrique
Oui; Tri sélectif des déchets; chauffage électrique dans résidence secondaire; véhicule récemment changé de diesel à essence, la voiture électrique n’étant pas encore au point.
dossier calculé pour réellement aider les gens à passer à l’électrique. C’est sûr que cela prendrait du temps aux banques mais elles en ont les moyens non et cela pourrait même créer quelques emplois non ?
pour le chauffage, un cogénérateur chaleur électricité raccordé sur le réseau électrique pour restituer la partie noble de l’énergie (de préférence à bois vues les quantités de biomasse qui se perdent, mais aussi fioul ou gaz ou biocarburant ce qui permet de mieux utiliser chaque ressource) ou même la stocker dans un véhicule électrique permettant à chacun de rouler légalement au fioul ou au bois sans gazogène.  -pouvoir installer des capteurs solaires (pv en autoconsommation) sans contraintes administratives injustifiées (on ne justifie pas de l’installation d’un radiateur de 3kW) et avec  décompte des kWh réinjectés.
Je souhaiterai changer de véhicule (un diesel à 160 000km) pour un véhicule hybride ou électrique mais pour l’instant on me déconseille de le faire, à cause du prix d’une part et du nombre peu élevé de bornes pour les recharges...
L’idée d’un petit véhicule hybride ou électrique comme la Zoé lui conviendrais et nous irons vers cette solution. sauf que les stations de recharges sons éloignée de son lieu de travail (15 min à pied). A réfléchir. Une Proposions de solution de nos employeurs sera un plus. Surtout ma compagne, collectivité territoriale.
La transition écologique mais pas n’importe comment . Aujourd’hui nous sommes victimes des véhicules thermiques. Je souhaiterai voir plus de stations de recharge pour les véhicules électriques . Implantation à faire dans les grandes surfaces et autres points à définir . Ceci encouragerai les Français à acheter un véhicule électrique si ce dernier baisse un peu en prix .Il y a du boulot à faire ......................La transition est aussi par les accords de libre échange entre les pays et qui favorise les transports maritimes et aérien . Il faut arrêter de nous faire croire que seul le véhicule terrestre est polluant .
En matière de véhicule , proposer une prime à l’électrique qui soit incitative ( entre 6000€ et 12000€ selon prix et puissance du véhicule), mais aussi une prime à l’hybridation selon le même principe ( entre 1500€ et 5000€)
Favoriser les véhicule électriques et taxe plus les prix des véhicule à énergie non renouvelable ( essence, fuel ,etc...) transport commun bas prix et électrique.
Mon chauffage est réglé chaque année, en revanche il aurait besoin d’être changé, mais il me faudrait une plus forte incitation fiscale pour le faire.  La qualité des transports en commun (fiabilité, fréquence, confort) ne m’incite pas à renoncer à ma voiture pour aller au travail, je passerai bien à un véhicule électrique, mais l’autonomie ne me semble aujourd’hui pas suffisante et le prix est encore trop élevé.
aide au changements de véhicule significative pour l’électrique ou pour chaudières fiouls
Oui; Petits gestes du quotidien sur le tri des déchets. Vigilant sur les consommations d’énergie. Location faite d’un véhicule électrique (trop chère). remplacement d’un véhicule diesel par un essence Vigilant sur la consommation de l’eau (remplacement baignoire par douche),  installation récupérateur d’eau Sensibilisation de mes petits enfants sur le sujet Nous envisageons de remplacer notre chaudière au fioul par une pompe à chaleur à la condition que le crédit d’impôt soit maintenu pour nous et nous puissions obtenir un crédit à taux 0 ou très faible Utilisation du car pour mes trajets vers Paris 570kms
Oui; Nous trions les déchets, avons un chauffage au bois, nous tentons de consommer local au maximum (marché, fruits et légumes de saison, peu de viande rouge...) Ce que l’on pourrait faire : acheter un véhicule électrique quand cela sera moins onéreux, mettre en place des panneaux photo-voltaïques quand les mesures d’incitation de l’Etat ne seront plus conditionnés par l’intervention d’un professionnel.
Interdire la cigarette ! Il y a plus de mégo par terre que d’habitant sur cette planète. Interdire le diesel aux particuliers sauf justificatifs de x km par ans. Subventionner les particuliers via l’achat de véhicule électrique. L’état est actionnaire de renault il n’à qu’a nationaliser la zoe et la vendre à prix coutant, j’achète ! Je lourai une voiture essence pour les vacances.
Bref , éventuellement , notre prochaine voiture serait peut-être un véhicule électrique de location avec boite automatique ?
Il et clair que je changerai bien volontiers mon diesel contre un véhicule électrique mais le prix est prohibitif et je crois plus à un fort développement de ces moyens de transport  par des constructeurs pour en réduire le coût que des nième incitations financières qui ne peuvent être une réponse à tout ( et finalement il faut bien prendre l’argent quelque part , au détriment d’autres aides ou dépenses publiques ) . Question idiote : Au fait est-il envisageable  de convertir ( déstructurer) les véhicules existants en électrique ? ( trop complexe je suppose car forcément cette solution à été envisagée ) .
Non; je n’ai pas envie d’utiliser d’autres solutions que mon véhicule mais en revanche je suis prête à acheter un véhicule hybride ou électrique mais pour cela il faudrait baisser les prix de ces véhicules car pour l’instant ils sont inabordables ou pas dans notre priorité pour cause d’un pouvoir d’achat pas suffisamment élevé.
Prime à la conversion importante pour l’acquisition d’un véhicule hybride ou électrique.
Donner une prime pour le remplacement d’un véhicule automobile au profit d’un vélo (avec ou sans assistance électrique).
Je renonce à mon véhicule pour de petites distances et j’utilise le vélo à assistance électrique.
Aide financière pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride mais aussi les infrastructures adéquates car les bornes électriques ne sont pas encore tant accessibles dans les territoires les plus reculés, là où l’on a un besoin constant de la voiture.  Développement des petits marchés avec des produits locaux et de saison facilement accessibles et présents sur les territoires alentours, non éloignés.
une prime de 15000 euros sur l’achat d’un véhicule propre ( électrique, GPL ou a hydrogène) car le prix de ces véhicules est exhorbitant et je ne peux que me payer ce type de véhicule même d’occasion.
J’ai une voiture électrique en location longue durée depuis 3 ans. Lorsque j’ai souscrit cette location, j’ai pu bénéficier d’un contrat a 200€ par mois, ce suis est financièrement raisonnable pour moi. L’échéance de la fin de contrat arrivant j’ai voulu souscrire un nouveau contrat. Aujourd’hui les constructeurs on doublé leur montant de location ! Il me faudrait verser plus de 400 € pour la même prestation ! Je ne pense pas que le développement de la voiture électrique puisse être accessible au plus grand nombre a un tel coût. Pour ma part je vais devoir y renoncer. Je suppose que les constructeurs, voyant que le véhicule électrique devenait attrayant on décidé d’augmenter leurs marges.... Que peut faire l’État face à celà?
Taxer les gros pollueurs (les entreprises, les cargos...) Et utiliser cette ressource pour la transition écologique..les plus gros pollueurs ne sont pas les conducteurs automobiles... Envisager la transition écologique seulement quand la France sera prête  : produire en France les batteries et prévoir leur remplacement Construire des véhicules avec une autonomie importante ce qui permettra aux salariés comme moi de pouvoir utiliser un véhicule électrique Baisser le coût des véhicules électriques Seulement à ce moment là, vous pourrez augmenter les taxes des carburants, et ne pas culpabiliser les automobilistes qui utilisent un véhicule gazole car ils font beaucoup de route pour leur travail
Oui; Ce qui est déjà fait :  - Tri des déchets en vue du recyclage - Achat en circuit court - Renforcement de l’isolation de mon habitation - Contrôle de ma consommation d’énergie - Mode de chauffage : pompe à chaleur sur plancher chauffant (RDC) ; climatisation réversible (1er étage) A faire : - Changer mon véhicule diesel ancien : Malgré mon "appartenance" à la classe moyenne, le coût d’un véhicule électrique est pour le moment trop élevé, au regard du budget résiduel que je pourrais y consacrer. Pourtant 95% de mes trajets quotidiens sont inférieurs à 50 km
Oui, il faudrait revoir nos habitudes de consommation des voitures. Le constat est simple, Le matin pour aller au travail, nous sommes seul dans les voitures. Presque tout le temps nous sommes seul dans la voiture pour un déplacement de qq 10aines de km. Mais nous avons de grosses voitures parce que de temps en temps nous remplissons la voiture (vacances).  Donc plutôt que de posséder sa voiture, il faudrait louer. Mais pas louer un véhicule mais une prestation. 90% du temps un petit véhicule électrique par exemple et les 10% du reste du temps, un véhicule plus gros et pouvant aller plus loin. Et donc pouvoir changer de véhicules en fonction du moment et de l’utilisation. Ensuite il y aurait a revoir et a coordonner facilement touts les moyens de transport (exemple départ en vacances -> un véhicule pour aller jusqu’a la gare, puis train, puis peut-être bus ou autre véhicule a l’arrivée jusqu’a la destination finale). Tout cela en restant en abordable financièrement et humainement.
Nous souhaitons acheter un véhicule électrique ou hybride familiale (break ou suv) tarif inabordable pour le commun des mortels  Une incitation des constructeurs à baisser leur tarif serait le bienvenue. Une toyota yaris hybride neuve (citadine) coûte 20 000€. Une berline, un break familiale ou un suv hybride démarre à 40 ou 50 000€
Savoir que l’action gouvernementale a pris le problème vraiment à bas-le-corps et propose au niveau individuel un accompagnement social adapté (pour passer à un chauffage électrique plus performant si l’électricité est produit par des énergies renouvelables, pour changer pour un véhicule électrique, ...).  Avoir que la certitude que les changements de comportements à l’échelle individuelle sont complétés par des mesures sur les changements de comportements au niveau global (actions pour basculer uniquement sur des énergies renouvelables, actions pour favoriser une agriculture plus respectueuse de l’homme et l’environnement, actions pour que les grandes entreprises participent à ce changement de comportement
J’y suis déjà incité mais rien n’est mis en place afin de nous encourager dans nos démarches... Pas de transport en commun, pas assez de bornes électriques pour passer à un véhicule électrique...
Oui; J’utilise déjà le train pour aller travailler mais j’ai besoin de ma voiture pour emmener ma fille à l’école et aller faire mes courses et autres, donc je n’attends pas de l’alternative comme vous le proposer mais de l’alternative en pouvant acheter un véhicule électrique par exemple plus accessibles en terme de prix et surtout les tarifs de leurs batteries qui freinent pas l’envie d’en acquérir une.
Il faut que l’offre soit en adéquation avec les besoins humain, comment se déplacer avec un véhicule électrique si le premier prix disponible est de 30 000€? Les bornes de recharge sont-elles suffisantes? Me déplacer en vélo me parait encore très dangereux sur la route (pas assez de pistes cyclables). Des aides peuvent nous inciter à changer mais il faut que l’offre soit présente et acceptable.
Oui; Je suis totalement végétarien. Je consomme le plus possible bio et local (circuits courts). J’utilise dans la mesure du possible les transports en commun. J’évite au maximum la consommation de produits en plastique (notamment les produits sur emballés), mais les alternatives sont encore trop peu développées et encouragées aujourd’hui. Je veille à limiter ma consommation électrique. J’aimerais aller plus loin en acquérant un véhicule électrique (bien que cette technologique ne soit pas totalement satisfaisante, elle permet néanmoins de réduire la pollution sonore et atmosphérique des villes). Une aide de l’état plus conséquente pour dynamiser cette transition serait la bienvenue !
aides financières pour aider les classes moyennes à isoler leur logement  et à  investir dans un véhicule électrique, autrement que par le PTZ et par les petites aides déjà en place. Sans doute pourrait-on envisager d’augme Plus largement les plafonds d’aides. Dans mon cas, je suis parent isolé, donc avec un seul revenu pour 2 et je n’entre dans aucune case d’aides.
Oui; J’adhère et je milite au sein d’une organisation de protection de la nature, je ne prend pas l’avion pour partir en vacances, je marche, je ne favorise pas la grande distribution par mes achats. J’ai acheté un vélo électrique. Je déplore le manque de piste cyclable dans ma ville . Je pourrais acheter un véhicule électrique pour mes déplacements journaliers s’il n’était pas destinés exclusivement aux riches par les constructeurs. Je fais connaitre les espèces menacées, je milite au quotidien, j’ai fait un blog, une page FaceBook, j’ai écris au Président, au premier ministre, je signe des pétitions, je participe aux consultations publiques, je participe au comptage des oiseaux ...
gratuites par les constructeurs automobiles sur un % de place de parking pour chaque ville/village. Après tout, plus il y aura de bornes de recharges, plus il y aura de véhicules électriques, et plus ils en vendront, les principaux intéressés (constructeurs automobiles) y gagneraient en mettant la main à la patte.  Aujourd’hui, la location des batteries est aussi un frein à l’achat de ces véhicules, un petit rouleur verra son portefeuille encore plus emputé en passant à l’electrique, 69 euros de location de batterie + 6-10 euros en électricité pour recharge en moyenne par mois, quand avant il faisait 1 plein de citadine mensuellement, le gain n’existe pas dans cette situation. Les véhicules hybrides sont de par leur motorisation beaucoup plus puissants que les thermiques, ce qui permet aux assurances d’augmenter grassement leurs tarifs, et freine beaucoup de gens quand à l’achat de ce type de voiture
Je serai prêt à acheter un véhicule électrique. Sous réserve, qu’il soit beaucoup moins cher qu’aujourd’hui mais surtout qu’il puisse me permettre de rouler comme aujourd’hui avec la même autonomie qu’avec un moteur thermique. Ce n’est pas le cas. Ces véhicules n’ont qu’une autonomie ridicule et en plus leur rechargement est hyper problématique. En vertu du principe que "le chef se doit de montrer l’exemple", je propose donc que l’état impose à tous ses ministères et aux organismes qu’il finance (fonction publique hospitalière, collectivités territoriales, etc …..) de supprimer sans aucune exception tous leurs véhicule thermiques et de ne fonctionner qu’avec des véhicules électrique. Quand cela fonctionnera correctement pour les services de l’état, il pourra alors demander (ou imposer) aux citoyens de faire de même avec les véhicules privés. Ceci permettrait de booster la traction électrique, mais je ne pense pas que nous soyons à la veille de voir circuler les pompiers, gendarmes, Samu, ministres …. En véhicules électriques ! Aujourd’hui, l’état, nous incite à acheter des véhicules électriques qui n’ont aucune autonomie importante et fiable, mais lui ….. Ne montre pas l’exemple ….. Comme toujours
Déjà, il faut que les constructeurs français inclus le prix de la batterie dans le prix d’achat du véhicule électrique ! Quel est l’intérêt d’investir dans une voiture électrique si il faut payer la location de batterie 74 euros par mois
L’Etat doit inciter la recherche pour développer la production d’énergie plus verte, afin que le véhicule électrique devienne vraiment compétitif en termes de pollution globale sur son cycle de vie complet. Développer une filière permettant un retraitement plus performant des déchets nucléaires et relancer la filière fusion pour un nucléaire moins polluant.
Mon système de chauffage est déja entretenu par un professionnel. Après avoir hésité entre un véhicule diesel ou électrique, j’ai finalement acheté le diesel (système de location de batterie électrique trop coûteux).
Si les impôts ne pesaient pas aussi lourds dans notre budget, et si les véhicules neufs étaient moins chers, j’aimerais beaucoup avoir un véhicule électrique car même si je prendrais volontiers les transports en commun, je suis consciente que, dans un milieu rural comme le mien, cela coûterait bien trop cher aux collectivités au vue du nombre d’habitants.
Acheter un véhicule hybride ou électrique serait un pas en avant mais l’aspect financier est rédhibitoire
Pour le developper, il ne faut pas penser économie financieres en termes de ressources humaines. Mais taille adaptee (petits bus - 10 places aux heures creuses et avec des fréquences augmentées on pourrait embaucher et éviter du chômage et reconvertir fortement une bonne partie de personnes sans travail, avec une personne à bord pour la sécurité... en véhicule électrique dans un premier temps?
Oui; Correctement accompagné, je suis prêt à changer de véhicule pour un électrique. Faire plus de déplacement à vélo électrique si les collectivités en mettent à disposition. Rénover mon logement, moins consommer d’électricité et d’eau.
Avec une petite retraite pas possible de changer de véhicule pour en acheter un électrique
Un soutien financier, par exemple l’aide au changement de véhicule Diesel pour un électrique.
Qu’on m’aide à l’installation d’une prise électrique de recharge de véhicule dans mon garage, et en toute sécurité
Remettre en place l’ISF qui rapportait quelques milliards pour financer l’acquisition de véhicules électriques avec un financement pouvant aller jusqu’à 100% du prix d’acquisition du véhicule pour les très faibles revenus et avec une répartition prioritaire pour les zones mal desservis par les transports en commun. Afin d’éviter les abus, la revente ne serait possible qu’avec un remboursement de l’aide. Le suivi se ferait via la carte grise qui serait faite par le garage vendant le véhicule électrique neuf. La revente pourrait être interdite pendant 10 ans par exemple (durée moyenne de détention des véhicules = 8 ans)
Taxer davantage les produits venant de l’étranger (principalement hors UE) qui présenteraient un bilan écologique (transport compris) en-deçà d’un certain niveau à déterminer. Cette taxe pourrait ainsi servir à financer en partie à la fois le développement des énergies renouvelables et du véhicule électrique, le remplacement des modes de chauffage et les opérations de rénovation énergétique de bâtiments et maisons
L’information, l’accompagnement et l’incitation me paraissent être plus efficace que la taxation. La possibilité de recharger un véhicule électrique sur son lieu de travail ou sur le parking d’un centre commercial est un argument plus recevable que l’augmentation des carburants fossiles. L’un montre une réelle volonté des pouvoirs publiques d’accompagner la transition énergétique tandis que l’autre montre que la volonté d’augmenter les revenus de la taxation des carburants.